AUTO vun der Woch: Dem BMW säin elektreschen i4 ass entspaant a berouegend

VUM BRIAN BYRNE

VUN de 44 Autoen, déi ech bis 2022 iwwerpréift hunn, ware 16 elektresch. Dat ass méi wéi en Drëttel. A wesentlech méi wéi déi 15% déi Elektroautoen an den nationalen Autosverkaafszuele fir 2022 representéieren.

Awer d’Schlësselfigur do ass datt dëst Joer de Verkaf vun EVs ëm 83% iwwer 2021 eropgaang ass, sou datt den Trend onverkennbar ass, an nëmmen an eng Richtung geet. Fir de Rekord, de gréisste Verkeefer vun e puer vun de proverbial Land Kilometer ass Volkswagen d’ID.4, mat bal 3.000 geliwwert, aus Hyundai d’Ioniq 5 (1.164), Tesla d’Modell 3 (1.042), Kia d’EV6 (955), an VW d’ID. 3 (922) zesumme maachen déi fënnef Top Modeller ënnert de méi wéi 60 verschidden elektresch Passagéier Gefierer déi hei verfügbar sinn.

Meng Bewäertungsauto dës Woch, de BMW i4, ass op der 15. Plaz erof, wat nach ëmmer eng respektabel Positioun ass fir e Premium D-Segment Saloon am Liftback Format. De wierklech interessanten Deel hei ass datt wat dem BMW säin éischten dedizéierten elektresche Net-SUV Modell seng verwandte 4 Serie Verbrennungsgeschwëster am Joer outsold huet.

Den i4 ass glat a stilvoll a sengem grousse véier-Dier Coupé Design. Et ass praktesch d’selwecht wéi déi lescht 4 Serie Gran Coupe, deen eenzegen Ënnerscheed ass datt den ICE Auto e puer Millimeter méi niddereg ass, wahrscheinlech mat der Batteriepositionéierung verbonnen. Et gëtt eng klassesch Symmetrie an der Gesamtform vum Auto a wéi se ausgefouert gouf. Ech huelen un datt ech un de grousse Grillstil vun de rezenten BMWen gewinnt sinn, deen ech am Ufank e bësse brutesch gefillt hunn. Mëttlerweil ass alles anescht iwwer den i4 raffinéiert sportlech Kraaft duerch Eleganz.

Bannen behält d’Evolutioun vum BMW Trimmdesign eng Kontinuitéit vu fréiere Modeller, mat genuch Beweegung fir mat modernen Themen ze bleiwen. Den erweiderten Grafikbildschierm, deen d’Fueren an d’Infotainmentinstrumentatioun integréiert ass direkt aus dem aktuellen Playbook-Design ugeholl vu villen anere Marken, besonnesch am Premiummaartraum. Vläicht fannen ech perséinlech den ‘Corner’ Design an den Haaptinstrumenter e bësse schwéier, mee wéi alles anescht wier ech wuel dru gewinnt. Eng besonnesch Reservatioun ass zolidd, awer – d’Sëtzheizungskontrolle mat véier ënnerschiddleche Krunnen um Écran ze managen ass net geschätzt, reng a punkto Oflenkung vun der Strooss ze denken. Dat kléngt vläicht e bëssen nerdy, awer de Fakt ass datt d’Sëtzheizung de bevorzugten Range-spuerende Wee ass fir d’Temperatur an engem Elektroauto am Wanter z’erhalen, an en einfache richtege Klickknäppchen wier léiwer.

Awer dat ass ongeféier d’Zomm vu menge Kribbelen iwwer den i4. Wat heescht datt et vun hei un nëmme besser ka ginn. A si maachen. Den Auto ass direkt bequem, méi raumen souwuel virun an hënneschter wéi aus sengem niddereg-slung, Coupé Design, an eng Loft ze fueren erwaart ginn hätt.

D’Stille vum elektresche Powertrain ass Deel vun deem wat meng Zäit mam i4 zu engem vun de relaxste Fahrerfahrungen vum Joer gemaach huet, awer e bësse beschränkt duerch meng lokal Stroossen déi geféierlech äiseg waren während der Arktis Zauber déi mir erlieft hunn.

Trotzdem, op deene Stroossen, och mat dem substantiellen Gesamtgewiicht vun engem groussen Elektroauto, hunn ech ni gefillt datt et geneigt ass mat mir fort ze rutschen. D’Bremsen sou wéineg wéi méiglech ze beréieren ass am beschten an äisegem Konditiounen, an de ‘One-Pedal’ Element fir en EV ze fueren, agestallt fir ze laden beim Ophiewe vun der Drossel, ass eng grouss Hëllef mat deem.

Den Iwwerpréiwungsauto koum an der M ​​Sport Spezifikatioun, déi Interieur an Äusserdetail Touch bäigefüügt huet. De Basisauto kënnt gutt spezifizéiert, awer dësen hat eng Rei vu bezuelte “Päck” bäigefüügt, am Zesummenhang mat Beliichtung, Komfort an Infotainment, Upgraded Legierungen, “Pro” Grad Chaufferhëllef, an adaptiven Ophiewe. Wahrscheinlech jiddereen deen zu dësem Präisniveau kaaft wäert fir déi meescht vun hinnen goen.

Den elektresche Powertrain am Auto huet 340 PS ugebueden a war hannertgedriwwe – et gëtt och eng xDrive AWD Versioun mat Dual Motoren an e ganz 536 PS.

Den Auto hat eng 84kWh Batterie an eng bewäertte Reechwäit vun 493-580km. Meng duerchschnëttlech Energieverbrauch vun 21kWh/100km géif eng reell Welt 400km Streck proposéieren, awer ech hunn an enger Mëschung vun Autobunn-Haaptstrooss-Virstiedfahrt fonnt datt bis zu 480km erreechbar sinn.

D’Wieder vun der Woch huet gemengt ech konnt net sécher eng laang Rees maachen fir dat lescht Stéck richteg auszeprobéieren. Awer alles an allem war mäin ënnersträichen Sënn vum i4 op engem héijen Niveau vun der Unerkennung. Entspaant, bequem, a berouegend – déi ganzen Zäit.

VERDICHT

Wat mir gär hunn:

Klassesche Stil an der Welt vu muer.

Präis:

Vun 68.825 €; Bewäertung Auto € 78.965

Leave a Comment