Auto: Steierstruktur fir Hybriden soll am Par mat Benzin sinn: Toyota Indien Exec

Toyota Indien huet am Joer 2022 méi wéi en zéng Joer Héich am Verkaf gemellt, well et d’Versuergungskettenproblemer ugepaakt huet, den Impakt vum Ukrainesche Krich an e globale Verloschter. Vikram GulatiToyota Kirloskar Motor säi Land Chef a Senior Vice President vun Firmenaffären, mengt datt d’Firma besser Verkaf am Joer 2023 wäert posten. De Gulati huet geschwat Schéin Jakob an Deepak Patel Iwwer d’Halbleiterkris, Hybrid Gefierer a gréng Energie op der Auto Expo.

Hei sinn editéiert Auszich aus engem Interview:

Wéi beaflosst d’Halbleiterkris d’Geschäft, well Dir gestoppt Bestellunge fir den Diesel Innova Crysta ze huelen?

Et ass net nëmme mat Hallefleit, awer mat enger méi breeder Set vu Versuergungsketten Themen (Komponentenversuergung) mat deem mir ze dinn hunn. Dofir hu mir d’Buchungen temporär gestoppt fir datt eis Clienten keng Nodeeler hunn. Mir probéieren d’Versuergungskettenprobleem sou fréi wéi méiglech ze entschäerfen. Wat d’Halbleiter ugeet, bleiwen Erausfuerderungen an der Panindustrie, awer ech mengen datt mir vill besser si wéi wou mir e Joer oder esou zréck waren.

Wat d’Deflascheneckung ugeet, ginn et vill Méiglechkeeten, déi mir musse kucken. Et gëtt och e kontinuéierlechen Effort dee mir fir d’Lokalisatioun gemaach hunn. Mir waren zu deenen éischten déi Schlësselelementer vum EV Powertrain-E-Drive gemaach hunn. Et gëtt tatsächlech am Hycross an der Hyryder benotzt a ginn och a Japan exportéiert.

Wann déi meescht global Majors no EVs lafen, schéngt Dir och Hybriden a Flex Brennstoffer ze kucken. Wat ass Är Strategie?

Trei un eisem Engagement fir de Klimawandel ze bekämpfen, wëlle mir an all Technologien sinn. Am indeschen Maart, net nëmmen Hybriden, all Technologien sinn relevant. EV Zwee-Wheelers an dräi-Wheelers huelen schonn an engem ganz grousse Wee well d’Problemer wéi Opluedstatiounen a Käschten Problemer zortéiert sinn. Ethanol ass eng aner Technologie déi fir eist Land gëeegent ass well et och Räichtum fir d’agraresch Wirtschaft aus Offäll erstellt. Dir kënnt och d’ICE Wäertkette kucken fir Flex Brennstoff Gefierer ze maachen.

De Grond firwat Hybriden gebuer goufen ass well et d’Problemer geäntwert huet déi EVs zu där Zäit konfrontéiert hunn. Et wäert d’Problemer elo och zu engem gewëssen Grad weidergoen. D’Element vun der Range Besuergnëss ass nach ëmmer do an dofir hu mir e Produkt genannt staark Hybriden ginn, dat ass e selbstgelueden elektrescht Gefier. Deen eenzegen Ënnerscheed tëscht EV an dësem (Hybriden) ass datt Dir de Stroum an enger anerer Form u Bord drot an de Stroum generéiert.

Denkt Dir datt méi Steiersoppe fir Hybrid Gefierer néideg sinn?

Fir d’Regierung gerecht ze sinn, hu si enorm Aarbecht am elektresche Mobilitéitsraum a Waasserstoff an Ethanol gemaach. Wann Dir et aus enger Hybrid Perspektiv kuckt, si mir an FAME abegraff; mir kréien Taux Virdeel am Verglach zum Benzin; mir sinn Deel vum Produktioun verbonnen Ureiz Programm. Also, d’Regierung huet et unerkannt. De Problem ass eppes anescht – den Taux Ënnerscheed dee mir gesinn ass net genuch. Wann Dir GST an d’Stroosssteier bäidréit, déi ee Konsument muss bezuelen, da bezilt de Konsument an Rupee haut tatsächlech méi Steier wéi de Benzin. Eis Ufro un d’Regierung ass op d’mannst hie soll net méi Steier bezuelen am Verglach zum Benzin. Hie soll, wann net déi selwecht, manner Steier bezuelen.

Matière première Präisser sinn eng Suerg fir EVs. Wat ass Är Meenung iwwer dëst?

Commodity Präisser fir konventionell Wueren hunn e bëssen erliichtert. Wat EVs ugeet, sinn d’Commoditypräisser héich wéinst méi grousser Demande a Stéierungen. Viraus, wann d’chinesesch Wirtschaft ufänkt zréckzekommen ouni Restriktiounen, wéi se virdru haten, wäerten se definitiv en Impakt op d’Nofro an d’Energieversuergung hunn, souwuel Roh wéi och Gas an och Commodities wéi Eisenäerz an aner Saachen … A menger Bewäertung wäerte Commodity Präisser ënner Drock sinn no vir an no Norden. Ënnert den EV Commodities enthalen Lithium, Rohmetaller déi a verschidde Produkter a souguer Kupfer ginn.

Äre Verkaf ass ëm iwwer 20 Prozent gewuess am Joer 2022. Wat ass Är Prognose fir 2023?

Ech denken, datt d’Mäert sech verbessert hunn, op engem Makro-Niveau fir d’ganz Industrie, plus vill Debottlenecking ass geschitt mat Themen mat deenen mir ze dinn hunn. Mir hunn zwee Produkter lancéiert, déi ganz erfollegräich waren. Natierlech ass Hycross nach um Maart ze erreechen, awer Hyryder huet dat gemaach. Mir mengen datt mat de Produkter déi mir hunn an der Aart vun der Äntwert déi mir kréien an der Aart vun der Bestellungsbuchung déi mir hunn, 2023 nach besser wäert sinn.

Toyota huet eng global Verbindung mam Suzuki, wéi funktionnéiert et?

Et geet gutt. Et gouf konzipéiert mam Dram fir Masseelektrifizéierung ze maachen. Fir Mass Elektrifizéierung brauche mir Technologie wéi och Fäegkeet. An Indien hu se d’Fäegkeet a mir hunn d’Technologie. Béid dës Geschichte mussen zesummen erausgoen.

.

Leave a Comment