Audi rullt säi Flaggschëff elektrescht Gefier eraus

De 14. Dezember huet Audi ugefaang mat der Produktioun vu sengem neie Flaggschëff elektrescht Gefier (EV), dem Q8 e-tron, an der Firma Bréissel, Belsch Fabréck. Deen éischten, dee vun der Linn ofgerappt ass, war en SUV an enger opfälleger elektresch-bloer Faarf, deen zweeten, eng Sportback-Variante a gro mat enger schréiegter Daachlinn, ass kuerz drop gefollegt.

Zesumme mat anere Membere vu Print- a Broadcast Medien, TriplePundit gouf invitéiert fir dës éischt zwee Autoen aus der Produktiounslinn ze gesinn. Awer sou wichteg wéi de Start vun der neier Premium EV ouni Zweifel fir Audi ass, war d’Firma grad esou begeeschtert fir déi Kuelestoffneutral Ariichtung ze weisen, an där d’Gefier och produzéiert gëtt. Mir wäerten déi zwee hei ofdecken.

Loosst eis als éischt iwwer de Q8 e-tron schwätzen.

Den Auto: den allelektreschen Audi Q8 e-tron

Dat neit Gefier verbessert sech op den existenten e-tron SUV deen Audi an der Bréisseler Fabréck zënter 2018 produzéiert. Den originelle ganz elektreschen e-tron gouf ganz gutt ugesinn, mat dem gewéinleche Plüschinterieur assoziéiert mat de Gefierer vun der Firma souwéi sengen Autoen. sprightly Leeschtung an Premium Ride Qualitéit.

Awer op der ëmmer méi kompetitiver EV Maartplaz ass d’Gamme vum ursprénglechen e-tron, spezifizéiert op just 226 Meilen (EPA bewäert), ëmmer méi manner beandrockend ginn am Verglach mat méi nei Gefierer, déi vun der Konkurrenz verëffentlecht ginn. An net nëmmen am Premium-Secteur, mee och ëmmer méi fir EVs zu wesentlech méi niddrege Präispunkten.

Gëeegent dann, adresséiert den neie Q8 e-tron schéin un de Maart ëmmer méi héich Gamme Erwaardungen.

Mat Verbesserunge vun der Aerodynamik, gekoppelt mat revidéierten Ausrüstung an assoziéierten “Rolling Deeler”, Effizienzverbesserunge goufen op der Q8 e-tron Plattform iwwerreecht. A mat reduzéierter Gewiicht a verbesserter Leeschtung vun den Batterie-Päck vun Audi (och an der Bréisseler Fabrik gesammelt) sinn elo däitlech méi grouss Distanzen tëscht de Chargen fir den neien Auto méiglech.

Wann Dir alles zesummesetzt, kënnen d’Chauffeuren vum neie Q8 e-tron bis zu 600 Kilometer (375 Meilen) pro Ladung vun der Sportback Versioun erreechen, mat dem Audi sengem 115 kWh Batteriepack. D’SUV Versioun wäert mëttlerweil e bësse manner Distanz pro Ladung op 582 Kilometer (364 Meilen) erreechen. Et sollt bemierkt datt dës Distanzen no dem Worldwide Harmonized Light Vehicle WLTP Standard sinn; d’EPA bewäert typesch e bësse méi kuerz Gamme, wat nach net bestëmmt ass. Audi seet datt de Q8 e-tron eng ongeféier 30 Prozent verbessert Gamme iwwer den erausginn e-tron Modell wäert hunn.

De Q8 e-tron soll och einfach sinn ze liewen. Mat der 170 kW Opluedstatioun vum Gefier kënnen d’Besëtzer erwaarden datt se vun 10 Prozent op 80 Prozent vun der voller Batteriekapazitéit an esou wéineg wéi 30 Minutte vun enger passender Schnellladungsstatioun laden.

De Rescht vum Package ass vertraut Audi, a mir géife soen, wann et Är Mark ass, dat ass genau wat Dir wëllt et sinn.

D’Fabréck ass zu Bréissel

An esou zum zweeten Deel vun der Geschicht, deen Audi gären erziele wollt: d’Evolutioun vun der Bréisseler Fabrik, an där de Q8 e-tron hiergestallt gëtt.

D’Fabréck staamt aus de spéiden 1940er Joren, a gouf ursprénglech vum Volkswagen, dem Audi senger Mammefirma gebaut, fir de VW Käfer ze produzéieren, (oder Käfer, jee no wou Dir hierkënnt). Iwwer déi folgend Joerzéngte goufen och vill aner VW Modeller do produzéiert.

Audi huet d’Planz am Joer 2007 iwwerholl an huet ugefaang den subkompakten A1 Modell do ze produzéieren, e populäre klenge Gefier, deen a ville weltwäite Mäert verkaaft gëtt, awer net an den USA.

D’Radbrems vun engem Audi Q8 e-tron bei der Montage zu Bréissel

Dunn, no méi wéi 60 Joer vun der Produktioun vun Verbrennungsmotor Gefierer, huet d’Bréisseler Fabréck hiren Iwwergang zu Elektrifizéierung am Joer 2016 ugefaang an 2018 ugefaang den originelle e-tron SUV ze produzéieren.

Mam Iwwergank op d’Produktioun vun elektresche Gefierer koum och d’Fortsetzung vun engem Iwwergank op méi nohalteg Produktioun an der Ariichtung. Audi seet datt Investitiounen an existéierende Planzen – anstatt vun Null unzefänken – ass “Nohaltegkeet an Handlung – wirtschaftlech, ökologesch a sozial.”

Hei sinn e puer vun den Notabele Entwécklungen an der Fabréck.

D’Bréisseler Fabrik huet 2012 op erneierbar Energien ëmgewandelt an huet ugefaang en 9.000 Megawatt-Stonnen Photovoltaiksystem – ee vun de gréisste Regiounen – um Daach vun der Fabrik ze installéieren. Energiefuerderunge ausserhalb vun dësem gi mat Solar- a Wandkraaft erfëllt, mat Kuelestoffkompensatioun fir all verbleiwen Defiziter unzegoen.

Bis Mëtt d’nächst Joer wäert d’Installatioun vun engem Growassersystem agefouert ginn fir ongeféier 100.000 Kubikmeter Drénkwaasser pro Joer am Produktiounsprozess ze ersetzen. Eemol op der Plaz wäert d’Wiederverwendung vu Grauwasser an engem zouenen Schleifsystem stattfannen.

Nieft der Fabréck selwer gëtt et och konzentréiert fir d’Versuergungskette esou nohalteg wéi méiglech ze managen. Traktiounsmotoren, déi an den neien EVs benotzt ginn, ginn an Ungarn hiergestallt, a gi mat nohaltege Schinnenfracht op Bréissel transportéiert, anstatt iwwer Strooss, wat de Kuelestoffofdrock vun den Autoen reduzéiert.

Wat d’Batteriezellen ugeet, déi an d’Assemblée vun de Gefierer Batterie-Päck goen, ginn dës vun Drëtt-Partei-Liwweranten kaaft, an Audi stellt fest, datt seng Liwweranten nëmmen erneierbar Energie an hirer Produktioun benotzen.

A Kombinatioun hunn dës Efforten dozou gefouert datt d’Bréisseler Fabréck zënter 2018 zertifizéierte Kuelestoffneutrale Status erreecht huet, a Lektioune geléiert an der Bréisseler Fabréck wäerten zum Zil bäidroen datt all Audi Fabrécke Kuelestoffneutral sinn bis 2025 ënner dem Mission-Zero Programm vun der Firma. …

De Kierper an de Chassis vum Audi Q8 e-tron sinn ugeschloss
De Kierper an de Chassis vum Audi Q8 e-tron sinn ugeschloss

De Q8 e-tron gëtt deemno un d’Clienten an Europa an den USA als zertifizéierte Kuelestoffneutral Auto geliwwert.

Awer mat all deem gesot, mir mengen, datt ee vun de wichtegste Piliere vum Iwwergang vun dëser Autosanlag op d’Elektrifizéierung déi mënschlech ass.

Vun traditionelle Verbrennungsmotor Gefierer fir Joerzéngten op EVs ze bauen ass net nahtlos. Awer Audi huet iwwer 1 Millioun Trainingsstonnen an den 3.000-Persounen Aarbechtskräften vun der Ariichtung investéiert, fir se am Iwwergang op d’Elektrifizéierung ze educéieren.

Sou dacks mat disruptiven neien Technologien – déi natierlech elektresch Gefierer fir d’Autoindustrie sinn – Legacy Technologien ginn pensionéiert zesumme mat den Aarbechtskräften, déi mat hinnen verbonne sinn.

Dem Audi säi Fokus op d’Retraining vun Aarbechter beweist amplaz datt souwuel Ariichtungen wéi Personal adaptéierbar sinn wéi d’Industrie op EVs verännert. Elektrifizéierung gëtt schonn an der Bréisseler Fabrik bewisen, mat 160.000 original E-Tronen déi schonn zënter 2018 hei produzéiert goufen.

An der Zukunft, wéi och den neie Q8 e-tron, wäert d’Bréisseler Fabrik och eng zousätzlech 40.000 vun de méi klengen elektresche Q4 Gefierer an der zweeter Halschent vum 2023 produzéieren. Fir eng Fabréck, déi eemol de VW-Bug produzéiert huet, ëmfaasst se schonn eng all-elektresch Zukunft déi séier op eis kënnt.

Offenbarung: Audi huet dem 3p seng Participatioun un enger Medienrees op Bréissel gesponsert.

Bildkreditter: Audi Media Relations

.

Leave a Comment