Audi Q8 e-tron Bewäertung 2023

Passt Är Televisiounssätz net un, asw.. Dëst ass kee fuschneie Modell vun Audi, mä éischter déi faceliftéiert Versioun vu sengem elektresche Flaggschëff SUV, dem e-tron. Audi huet Styling-Tweaks gemaach, e puer Aero-Ännerungen, d’Powertrainer a Batterien aktualiséiert an e klenge ‘Q8’ Badge op der Réck bäigefüügt fir den Auto mat sengem Flaggschëff Verbrennungs-SUV auszegläichen.

Dës Linnen verschwannen ass wat de Q8 e-tron alles ëm ass: et jäizt net iwwer säin elektresche Powertrain, et geet just roueg weider mam Geschäft fir Iech op d’Strooss ze fléien mat der Aart vu Premium Soliditéit déi Dir erwaart.

Annonce – Säit weider ënnert

A wéi eng Aromen kënnt de Q8 e-tron?

Wann Dir un all de Q8 e-tron Detail interesséiert sidd, da daucht an d’Kaafsektioun fir méi – et gëtt komplizéiert. Et ginn dräi Versioune vum elektresche Powertrain fir ze wielen (50, 55 a S), zwee Kierperstiler (den normale SUV an déi méi Coupé-ähnlech Sportback Versioun) a véier Trimmniveauen. All Trimniveauen sinn op den 50 a 55 Autoen verfügbar, egal ob SUV oder Coupe, awer d’S-Badged Autoen kommen nëmmen an den zwee héchste Spezifikatioune. Pff.

Awer ass et gutt ausgestatt?

De Q8 e-tron ass sou exekutiv wéi Dir hei erwaart. Och d’Basis-Trim vum Q8 e-tron ass esou gutt ausgestatt, datt ee sech kaum virstelle kann, wéi Audi méi Saachen an de Präis eroprammele kann (Spoiler: et geléngt). Dir kritt 20 Zoll Rieder, Loftophängung, LED Luuchten, en elektreschen Ouverture Stiwwel, elektresch verstellbar gehëtzt Frontsëtzer, all Touchscreens déi Dir wëllt an 360-Grad Parksensoren.

D’Scrimping op d’Entrée Powertrains – den 335bhp 50 Modell – kënnt mat der Batterie, déi e “blo” 89kWh ass fir eng Rei vu bis zu 290 Meilen. Upgrade op e méi deier 55 Auto an Dir kritt eng 106kWh Batterie déi bis zu 343 Meilen an aerofrëndlech Coupe Form geréiert.

Annonce – Säit weider ënnert

Wat iwwer Opluedstatiounen?

Audi seet datt de Q8 e-tron Upgrade gouf fir op maximal 170kW ze laden – méi niddereg wéi e puer Iwwerschrëfte vun Rivalen déi d’Firma zouginn, awer wat déi clever Ingenieuren gemaach hunn ass fir e méi nidderegen Opluedstéck ze goen, deen den Auto erhalen kann. méi laang. Well si wollten, datt den Auto méi zouverlässeg wier fir mat ze liewen. Ass net déi Aart.

Ass et praktesch?

Et gëtt zimmlech uerdentlech Plaz am Réck vum Q8 e-tron, Dir kritt net de offensichtleche Sënn datt de Buedem kompromittéiert gouf vun Honnerte vun Batteriezellen déi ënner dem Buedem gepflanzt sinn. Och an der Sportback Versioun gëtt et eng uerdentlech Betrag vu Kappraum fir déi hënnescht Passagéier. Dräi Erwuessener op der hënneschter Bänk si vläicht e bëssen eng Aarbecht mat dem reduzéierte Beenraum an der Mëtt, awer Kanner wiere gutt.

Wat ass et géint?

Den elektresche SUV-Segment ass iwwerwältegt mat Konkurrenten, sou datt Dir gär wéi den Tesla Model X, Jaguar I-Pace a Mercedes EQC hutt fir ze berücksichtegen, ob de Q8 e-tron et net fir Iech mécht op déi opfälleg deier. Enn vum Spektrum. Gitt e fristgerecht Hyperlink op eisen Devonshire Grupp Test vun der Tesla, Jag an Audi.

Wat ass d’Uerteel?

Dir sicht e provisoresche Fouss an d’Zukunft ze setzen? Dëst ass de sécherste Schrëttsteen bis elo

Et ass keen déifste Facelifting deen Audi zu sengem Flaggschëff elektreschen SUV gemaach huet, awer de Q8 e-tron ass ee vun den einfachste Weeër fir elektresch ze ginn – Dir wäert kaum feststellen datt Dir et maacht. Et trefft all déi richteg Audi Notize vu Premium, zolidd Qualitéit ouni op brutale Gimmicks ze probéieren fir Iech ze bemierken.

Et ass schwéier, jo, an och deier, sou datt et kaum ass wéi wann en elektresche Propulsioun fir d’Massen verfügbar ass an keng speziell Fuerderunge fir de Planéit ze retten. Dëst ass den elektresche Gefier als Luxusinstrument, an als raffinéierten, imposante Grand Tourer mécht et e festen Fall fir sech iwwer déi meescht vun hiren elektresche Rivalen.

Leave a Comment