Audi activesphere Konzept: Deel Luxus Crossover, Deel Pick-up Camion opgedeckt

Dir wëllt dat kucken: et ass den Audi activesphere, dat véiert a lescht Konzept an enger Serie, déi mam Skysphere Roadster, Grandsphere GT an Urbansphere MPV ugefaang huet. Nëmmen dësen ass e Crossover, Pick-up Camion, AR Headset a perséinleche Skilift all an een gerullt.

Loosst eis d’Zuelen aus dem Wee fréi Dieren erauskréien: déi aktiv Sphär ass elektresch, selbstverständlech, mat Motoren op all Achs fir 435bhp, 531lb ft an 0-62mph an 4,9 Sekonnen.

Et gëtt eng 100kWh Batterie gutt fir 372 Meilen vun der Reechwäit, an d’800V Architektur vum Auto erlaabt Opluedstaux vu bis zu 270kW; genuch fir 300km Gamme fir an ënner 10 Minutten zréck pompelen, an anere Wierder.

Gutt, elo kënne mir fokusséieren op wat d’aktive Sphär eigentlech ass ass. Wat ass vill Saachen. Et ass e Véier-Dier Crossover-Coupe (nei Manta Vibes, jiddereen?) Deen op 22-Zoll Off-Road Rieder setzt, mat Approche- an Departwinkel vun 18,9 an 28,1 Grad all Stéck (plus adaptiv Loftophiewe) fir Offroad-Utilitarismus.

Basis Buedemofstand ass 208 mm, awer et gëtt 40 mm Upassung entweder Manéier: am Off-Road Modus weist de Buedem seng ‘Offset vertikale Bolzen’ (kuckt d’Galerie uewendriwwer) als visuell Warnung datt et amgaang ass en Noutausgang vun der geschloener Streck ze maachen.

Wat ass wou d’Creatoren vun der Activsphere gesinn datt et am meeschte benotzt gëtt: et gëtt e Ski-Rack integréiert an den Daach (“ech haassen Dachstécker, si zerstéieren d’Ästhetik” seet den Audi Design Chef Marc Lichte eis), an d’Heckklappe klappt zréck fir e Paar E-Bike Ports fir Trail ze reiden. Mëttlerweil entsteet e motoriséierte Schott fir d’Kabine vun den Elementer ze versiegeln (erëm, gitt an d’Galerie Leit), wat dëst en Deelzäit Pick-up mécht. Nett richteg?

Et wäert esou wéineg Schock kommen datt dëse Schnéisport- a Vëlo-Facilator d’Aarbecht vum Audi Design Studio zu … Malibu, Kalifornien ass. Den Designmanager Charles Lefranc informéiert den TG, datt de Look, fir dee si gaange sinn, intern als “sculptural Bauhaus” oder “sexy Bauhaus” bekannt ass. A nee, si hunn och keng Markenzeechen.

“Et ass eng Ästhetik déi mir scho laang am Kapp haten, well mir op e Punkt komm sinn wou et Zäit war de Styling ze erfrëschen, déi d’Mark gewisen huet, wësst Dir?” seet de Lefranc. “Besonnesch op der Strooss elo, et tendéiert e bësse knaschteg ze sinn, vill geschitt. An elo probéiere mir d’Saachen ze vereinfachen.

Probéiert nach ëmmer d’Essenz ze kréien vun deem wat Audi ass: einfach Volumen, déi sech matenee verbannen, awer trotzdem sinn all d’Iwwergäng vun de Flächen ganz mëll a ganz skulptural. D’Schanken ënner der Haut si ganz strukturéiert, wéi an Audi. Als däitsch Mark. Awer all d’Drapering huet dëst sexy, skulptural Gefill.

Mat 4,98 Meter laang, 2,07m breet an 1,60m grouss (d’Radbase moosst 2,97m), schneidt d’aktive Sphär eng imposant Figur am Metall a weist e puer Technologie, déi mir “geschwënn” wäerte gesinn, sou wéi déi personaliséierbar Liichtsignaturen, déi iwwer d’Liicht fléien. microLEDs.

Et enthält och Tech déi mir net fir eng gesinn laang Zäit, déi eis an d’Kabine bréngt. Déi aktiv Sphär ass kapabel fir Niveau 4 Autonomie, a wann de Chauffer d’Kontroll un de Computer ofginn, klappen d’Lenkrad, d’Pedalen an d’Dashboard all an de Buedem. Loosst Iech den Inhalt vun der zentraler Gedrénkskabinn duerchsichen, souwéi déi vill augmentéiert Realitéit Grafiken.

All Passagéier kritt e Set vun AR Brëller (sou wéi vun Ärem wierklech modelléiert an, Dir hutt et scho gesot, d’Galerie hei uewen) déi relevant Grafiken op déi verschidde Flächen vum Auto iwwerlageren. Also Fuerinformatioun virum Chauffer, AC Kontroll vun de Ventilen, 3D Kaarten an Terrainanalyse am Raum dee vum Dashboard fräigelooss gëtt. Dir kënnt souguer Är Alben an der Daachkolonn duerchsichen, an alles ass och op de Fanger, also net méi schwéier z’erreechen fir Radiostatiounen z’änneren.

Nach kee Wuert iwwer wéini dës Zort vun Technologie d’Produktioun erreechen kann. Awer mir hu scho Knäppercher gesinn, déi gréisstendeels zugonschte vun Touchscreens gefall sinn, ass dëst de leschte Nol am Sarg fir kierperlech Schalter?

“Nee, nee, definitiv net,” verséchert de Chef vum UI / UX Design Sid Odedra eis. “Alles gëtt op Schiirme gepackt a gëtt digital. Wann Dir mech frot, et muss curated ginn fir e perfekte Balance ze hunn. Mir mussen den Interieur orchestréieren sou datt verschidde Kontrollen kierperlech bleiwen, well wann Dir fuert ginn et gewësse Kontrollen déi Dir blann wëllt maachen, oder?

Méi taktile Kontrollen sinn nach ëmmer ganz relevant. Mir kënnen dës Kontrollen och schlau maachen, awer et gëtt déi Verbindung tëscht dem Gefill vun engem schéine Knäpp oder engem Ziffer am Auto.

Also, vill ze verdauen do. Alles aus Metamorphose wiirdeg vun der Transformers Franchise fir Tech déi net aus der Plaz géif ausgesinn Tron: Legacy. Huet iergendeen eng Léifsten Feature?