Alles wat mir bis elo wëssen

Dem Tesla säi Bild gouf fir déi lescht Méint duerch dem Elon Musk sengen Antiken iwwer säi Kaf vun Twitter iwwerschratt. Awer d’Autosfirma huet weider gutt geschafft, trotz hirem Aktiepräis wéi e Steen erofgaang ass. Tesla huet e Rekord 1,3 Millioune Gefierer am Joer 2022 verkaaft, mam Model Y mécht et besonnesch gutt. Et war zum Beispill den Nummer dräi Auto no Verkafsvolumen a Groussbritannien. Eng Saach déi d’Tesla Autoen wierklech an d’ëffentlech Aen an engem méi positiven Liicht kéint bréngen, kann awer d’Arrivée vun der Next Generation Plattform sinn. Hei ass wat mir doriwwer wëssen bis elo.

Dem Tesla seng nächst Generatioun Plattform wäert bëlleg sinn

D’Opreegung ronderëm déi nei Plattform ass well, tëscht den Zeilen liesen, dëst d’Basis wäert sinn fir déi vill erwaart “$ 25,000 Tesla”. Och wann dëst verspéit ass an onwahrscheinlech am 2023/4 Zäitframe kënnt, deen ufanks am Joer 2020 ofgestëmmt gouf, schéngt et ënnerwee ze sinn. Vill vun deem wat mir wëssen kënnt aus dem Q3 Tesla Akommes Call am Oktober.

Den éischten Detail, deen de Musk am Oktober rutscht, ass datt d’Next Generation Plattform d’Halschent kascht wat déi aktuell Modell 3 / Y Plattform kascht ze produzéieren, wat dann zu enger dramatescher Reduktioun vum Präis vun dësen am Verglach zum Model S an X gefouert huet. 3 ass net d’Halschent vum Präis vum S an den Y ass net d’Halschent vum Präis vum X, also erwaart Iech net datt Autoe baséiert op der neier Plattform erëm hallef sou vill sinn wéi de Model 3 / Y. Awer si wäerten aneren Niveau méi bëlleg.

Masseproduktioun erwaart awer net bis 2025 – oder méi spéit

Déi nei Plattform wäert déi drëtt Mainstream vun Tesla sinn. De Musk huet behaapt datt d’Produktiounsvolumen de Model 3 an Y massiv iwwerschreiden, an iwwerhaapt iwwer all aner Tesla Gefierer Fabrikatiounsquantitéiten zesummekommen. Et wäert dat vollt Potenzial vu Produktiounsverbesserungen ausnotzen wéi d’Giga Press, déi grouss Chassis-Sektiounen an engem Stéck werft.

Wéi och ëmmer, dës Bänn wäerte méiglecherweis am Joer 2025 oder spéider ukommen, och wann de Musk behaapt huet datt d’Generatioun 3 Plattform “de primäre Fokus vum Gefierentwécklungsteam” vun elo un ass. Dëst ass well de Semi Camion endlech verschéckt ass, an d’Cybertruck Produktioun soll och eescht ufänken, sou datt dëst déi Haaptnei Produkter an den nächste Joren sinn.

D’4680 Batterie wäert zentral sinn

Déi nei Plattform wäert méi kleng sinn wéi alles wat Tesla produzéiert huet. Seng Fäegkeeten dréinen ëm déi nei 4680 Batterie, déi endlech am Volume ufänkt. Am Dezember 2022 huet Tesla bestätegt datt et elo genuch 4.680 Zellen fir 1.000 Autoen d’Woch produzéiere kann. Op Chrëschtdag 2022, d’Firma behaapt 868.000 Zellen an der viregter Woch gebaut ze hunn. Déi ënnescht Produktiounskäschte vun der 4680 Zell an der struktureller Batteriekonfiguratioun (wou d’Steifheet vun der Batterie en Deel vum Chassis ass, reduzéiert de Besoin fir eng separat Struktur) hëlleft d’Käschte erof ze halen.

E puer hu virausgesot datt den neien Tesla eng Reechwäit vu manner wéi 200 Meilen wäert hunn, awer dëst schéngt onwahrscheinlech wéinst dem Elon Musk seng Mëssverständnis fir Gefierer ze produzéieren déi fäeg sinn manner wéi 300 Meilen. De Model Y Rear-Wheel Drive geréiert nëmmen 267 Meilen (WLTP), awer dat ass deen eenzegen Tesla mat ënner 300 Meilen deen Dir de Moment ka kafen. Tesla plangt vläicht e méi urban orientéiert Gefier dat net Honnerte vu Meilen pro Dag brauch ze fueren, awer fir den US Maart schéngt et onwahrscheinlech datt all zukünfteg Tesla vill manner wéi 300 Meilen wäert goen. Batterie Präisreduktiounen hu vläicht e bësse gestoppt, awer d’Richtung ass erof, sou datt 300 Meilen souguer an e klengen bëllegen Auto passen ass net onraisonnabel. No allem ass MG no bei där Gamme mat sengem Budget-busting MG4.

Nach ëmmer séier, nach ëmmer Autonom

En anere Faktor deen Dir och selbstverständlech ka huelen ass datt Teslas ëmmer séier sinn. De Model Y Rear-Wheel Drive ass de Moment dee luesste Modell verfügbar, an och dat kann 60mph a 6,6 Sekonnen schloen, wat séier wier fir eng Hot Hatch, loosst e SUV. Also kënnt Dir erwaarden datt de méi klengen Tesla op d’mannst sou séier ass, an et wäert méiglecherweis eng Performance Dual Motor Versioun sinn déi no der Geschwindegkeet vum Model 3 an Y Performance kënnt. Fir all déi europäesch “Jong-Coureuren”, déi no engem schnellen elektresche Hatchback sichen fir d’Noperschaft ze menacéieren, kéint dëst hiren Dram sinn.

Eng aner Feature déi Dir garantéiert ass autonom Fuere op e puer Niveau an all Gefierer. Dëst war eppes wat de Musk versprach huet fir den $ 25.000 Auto deen um 2020 Battery Day gestëmmt gouf. Ech hu viru kuerzem virausgesot datt FSD eng allgemeng Verëffentlechung am Joer 2023 géif kréien, dank dem enorme Beta-Test vun 160,000 Chauffeuren an den USA an dem massive Model-Crunching Dojo Supercomputer deen dëst Joer online kënnt. Mat Tesla probéiert dëse System mat Kameraen nëmmen iwwer Tesla Vision ze perfektionéieren, ass et net esou e Sprong ze erwaarden datt et bëlleg an engem budgetbewosste Gefier ëmgesat gëtt. Tatsächlech huet de Musk behaapt datt d’Next Generation Plattform déi wäert sinn déi d’Basis wäert bilden fir d’Robotaxis, déi hie behaapt hätt am Joer 2020 op der Strooss ze sinn.

Mir mussen e bësse méi laang waarden op exakt technesch Detailer iwwer d’Tesla Next Generation Plattform a seng Gefierer. Si sollen um Investor Day 2023 den 1. Mäerz enthüllt ginn. Awer mat engem Schlësselstéck vum Puzzel – d’4680 Zelle – elo e seriöse Produktiounsvolumen trefft, ass déi nächst Ära vun der Tesla EV Dominanz onbestänneg méi no. Et kéint och just an der Spëtzt vun der Zäit ukommen, wann déi amerikanesch Firma sech net selwer vun de chinesesche Marken iwwerhëlt, déi ufänken iwwer lokal Mäert ze kucken, wéi BYD a SAIC. D’Tesla’s Next Generation Plattform muss se op de Maart schloen mat engem wierklech bezuelbare EV fir an de Massemaart iwwer Luxusautoen ze briechen.

.

Leave a Comment