De Kia Niro ass viru kuerzem duerch e massive Redesign fir säin 2023 Modelljoer duerchgaang, wat seng Hybrid, Plug-in Hybrid (PHEV) an EV Modeller beaflosst. Also, wéi vergläicht den neien Niro EV mat senge Konkurrenten? Hei sinn véier Grënn fir den 2023 Toyota bZ4X iwwer den 2023 Kia Niro EV ze berücksichtegen.
1. Den Toyota bZ4X huet méi Dréimoment wéi de Kia Niro EV
Laut Toyota kommen d’bZ4X FWD Varianten mat engem eenzegen Elektromotor, dee fäeg ass 201 Päerd ze produzéieren. Dëse Setup kann och 196 lb-ft Dréimoment ubidden.
AWD Varianten vum Toyota SUV kommen mat Dual Motoren. Si bidden vläicht net vill vun engem Upgrade u Kraaft bei 214 PS, awer et gëtt eng 52 lb-ft Erhéijung vum Dréimoment op 248 lb-ft.
Vergläichend bitt dem Kia säin elektresche Gefier ähnlech 201 Päerdsfiguren awer nëmmen 188 lb-ft Dréimoment a béid Wind a Wave Trimmen.
2. De bZ4X ass méi energieeffizient
Brennstoffwirtschaft (gläichwäerteg) ass en anere vun de Virdeeler vum bZ4X iwwer de Kia Niro EV. De FWD XLE Trim bitt 131 MPGe an der Stad mat regenerativen Bremsen a konstante Stoppen, déi hëllefen den Energieverbrauch ze reduzéieren. Op der Autobunn ass et manner Brennstoffeffizient, bitt 107 MPGe, wat zu enger kombinéierter 119 MPGe féiert.
Vergläichend sinn d’Zuelen vum Kia EV 126 MPGe an der Stad an 101 MPGe op der Autobunn fir eng kombinéiert 113 MPGe. Et ass nach méi schlëmm wéi dat wat Dir kritt mat der FWD Variant vum Limited Trim, bewäert op 114 MPGe.
3. Méi Buedemofstand wéi den Niro EV
Wann Dir gär hutt Äert Gefier aus der Strooss ze huelen, wat méi Buedemofstand Dir hutt, wat besser. Als solch soll dem Toyota elektresche Gefier seng 8.1 Zoll Buedemofstand genuch sinn a entsprécht wat an Pickup Camionen wéi de Ram 1500 verfügbar ass.
Et ass och méi wéi dat wat Dir kritt mat Camionen wéi de GMC Sierra an Chevy Silverado 1500, déi allebéid 7,9 Zoll Buedemofstand hunn.
Dem Kia Niro EV seng 5,9 Zoll Buedemofstand mécht et méi e Stadauto. Et ass par par mat engem Sedan wéi de Subaru Legacy. Als esou wäert et méiglecherweis gutt op asfalt oder geplatzt Stroosse fueren awer wäert wahrscheinlech duerch Réckstroossen kämpfen.
4. Nëmmen d’Toyota EV bitt all-wheel drive (AWD).
Schlussendlech bitt den Toyota bZ4X optional AWD fir den XLE a Limitéiert Trimmen, eng Optioun net verfügbar mam Kia Niro EV. Wéi uewen ernimmt, bitt den Dual Motor Setup 214 Päerd an 248 lb-ft Dréimoment. Natierlech iwwersetzt dëst och op der Strooss Leeschtung, mat de méi mächtege AWD Varianten déi eng 0-60 mph Beschleunegung an 6,4 Sekonnen op den Teststreifen vum Auto a Chauffer maachen.
Op der anerer Säit behaapt de Kia säin elektresche SUV kann dee selwechte Laf an 7,1 Sekonnen maachen. Dat gesot, méi séier Beschleunigung vun den AWD Systemer kënnt op d’Käschte vun der Brennstoffeffizienz. Dofir bidden d’AWD XLE a Limited Trimmen vum bZ4X kombinéiert Brennstoffwirtschaft gläichwäerteg Zuelen vun 104 MPGe respektiv 102 MPGe.
D’Virdeeler vum Kia Niro EV iwwer dem Toyota bZ4X
Et ginn och Virdeeler fir de Kia Niro EV iwwer den Toyota bZ4X ze wielen. Zum Beispill kënnt Dir et wesentlech méi bëlleg kréien mat engem Startpräis vun $ 39,450, während den Toyota bei $ 42,000 fänkt.
Zousätzlech kréien Keefer vun der Niro EV eng 10-Joer Garantie op déi meescht Komponenten. Wann Dir den Toyota EV kritt, sinn d’Elektresch Gefiererfuererkomponente fir aacht Joer ofgedeckt, während alles anescht entweder dräi Joer oder fënnef Joer Ofdeckung kritt.
De Kia Niro EV bitt souguer méi Ladungsraum mat den hënneschte Sëtzer op 63,7 cu. ft. am Verglach zum Toyota 56,9 cu. ft. Dëst ass trotz der Kia manner bannenzeg Plaz am Ganzen a manner cargo Plaz hannert der zweeter Rei Sëtzer.