Et gi vill Grënn fir dësen Toyota SUV gär ze hunn, sou wéi seng laang Geschicht vun Zouverlässegkeet an Offroad-Fäegkeet. Den 2023 Toyota 4Runner ass gebaut fir rau Terrainen ze handhaben, mat fortgeschratt Off-Road Technologie an engem haarden Aussen-. Bekannt fir seng Zouverlässegkeet, ass et eng exzellent Wiel fir jiddereen deen no engem Sport Utility Gefier sicht dat fir vill Joren dauert.
Den 2023 Toyota 4Runner ass bekannt fir seng Zouverlässegkeet
Dir kënnt vill iwwer e Gefier aus senger Geschicht soen. iSeeCars hunn all d’Autoen am Verkaf gekuckt iSeeCars hunn zwou Millioune Gefierer gekuckt, déi an de leschten 20 Joer verkaf goufen. Den Toyota 4Runner koum op 12. op der Lëscht mat enger potenzieller Liewensdauer vun 244.665 Meilen oder méi.
Toyota baut SUVs wéi de 4Runner fir eng laang Zäit ze daueren an de ganze Wee zouverlässeg ze sinn. “Wat mir gesinn ass eng Lëscht vun héich haltbar Gefierer, fäeg fir méi wéi e Véierel Millioune Meilen ze benotzen wann se richteg erhale bleiwen”, sot den iSeeCars Executive Analyst Karl Brauer.
Mat deem gesot, ass et eng gutt Chance datt den 2023 Toyota 4Runner eng zouverlässeg Optioun wäert sinn. Toyota huet d’Gewënnformel erausfonnt an d’Versioun vun dësem Joer ass keen Depart dovun.
Den 2023 Toyota 4Runner ass fir Off-Road Abenteuer gebaut
Den Edmunds huet dem 2023 Toyota 4Runner seng Off-Road Kapazitéit als ee vu senge gréisste Positives opgezielt. Den ale Kierper-op-Frame SUV-Stil ass probéiert a richteg, bitt eng raisonnabel bequem Fahrt a vill Frachtraum. De 4Runner ka 5.000 Pond weien, wat déi meescht kleng Unhänger oder Schëffer ofdeckt. Toyota prewired fir véier-Pin a siwen-Pin Trailer Stecker fir mat Unhänger mat elektreschen Trailer Bremsen ze schaffen.
Eemol off-road, de Multimode Véierrad an héich Buedemofstand maachen d’Liewen méi einfach. Aacht Trimmniveauen garantéieren eng Optioun fir jiddereen, awer den TRD Off-Road Trim ass e gudde Kaf fir déi off-road-spezifesch Fuermodi. Off-Road Cruise Control an e Sperrendifferential op der Heck hëllefen och. Fir d’Top vun der Linn Versioun huet den TRD Pro am meeschten ze bidden.
Déi speziell TRD Fonctiounen maachen kuerz Aarbecht vun Rocky Trëppelweeër, déi mécht fir seng subpar Brennstoff Wirtschaft a Leeschtung. Dës Brennstoffwirtschaft Zuelen kommen op 16 mpg an der Stad an 19 mpg op der Autobunn, schaffe bis zu 17 mpg kombinéiert fir den 2023 Toyota 4Runner.
Dësen Toyota SUV kënnt mat villen Chaufferhëllefsfeatures
Den 2023 4Runner huet eng ganz Rëtsch vun fortgeschratt Sécherheetsfeatures, déi et zu enger sécherer Optioun maachen. Downhill Assist Control hëlleft d’Kontroll op Ofstamung oder glat Flächen ze verbesseren. E Pre-Collision System kann d’Bremsen asetzen fir eng Kollisioun ze vermeiden, an Dynamic Radar Cruise Control hält eng bestëmmten Distanz tëscht dem SUV an dem Gefier virun him.
Den Insurance Institute of Highway Safety huet dem Toyota 4Runner 2023 den héchste Score vu “gutt” op ville vu sengen Tester ginn. Op anerer krut et nëmmen duerchschnëttlech Partituren. Während d’Sécherheetsfeatures positiv sinn, konnt Toyota d’Sécherheetsscore verbesseren. E voller Gréisst SUV wéi de 4Runner ass net déi flottst Optioun op der Strooss; et ass gutt wat et mécht.
Präis tëscht $ 39,555 fir den SR5 Basis Trim an $ 54,020 fir den TRD Pro, huet de 4Runner d’Potenzial fir a ville Budgeten ze passen. Déi meescht Leit hänken op dës SUVs fir eng laang Zäit, also plangt net dësen ze flippen. Wäertbehalen ass eng aner Saach déi Toyota SUVs gutt maachen.