Den nächste Generatioun an den éischte ganz neie Macan zënter 2014 gëtt elektresch mat bis zu 603 HP, 270 kW Laden an hënneschter Steierung.
virun 12 Stonnen
vum Josh Byrnes
Dës Geschicht enthält Illustratiounen erstallt vum Josh Byrnes fir Carscoops. Si sinn weder verwandt nach vun Porsche ënnerstëtzt
Sportsauto Hiersteller Porsche iwwergëtt voll Damp vun der Verbrennung an Elektrifizéierung mam zukünftege (awer staark verspéiten) ganz neien, zweeter Generatioun Macan kompakt Crossover.
Et wäert dem Automaker säi wichtegsten neie Modell a Joerzéngte sinn an engem dramatesche Mierwiessel, dee méiglecherweis e Purist oder zwee opreegt. Eis Sleuths hannert der Lens hunn eis en Abléck vun der neier Silhouette vum Macan ginn. Also loosst eis d’Tarnung zréckschielen an dauchen an alles wat mir bis elo wëssen.
Streamlined Stil
Wahrscheinlech schonn ee vun de schéinste Gefierer a senger Klass, de ganz neie Macan SUV tweaks d’Original Formel mat engem méi bulbous Erscheinungsbild an engem aerodynamesche Twist. Frontal Styling huet eng ënnescht zentrale Hood a gespléckt Luuchten – d’Haaptstrahlen sinn niddereg montéiert, an déi iewescht Dagesliicht lafen Luuchten hu véier beliichten Elementer net ze ongläiche mam Mission-E Concept.
Méi: Alles wat mir wëssen iwwer den 2024 Acura ZDX EV
Annonce Scroll fir weiderzemaachen
Intrigant ass d’Silhouette vill wéi den aktuelle Macan, awer mat buttery glatter Surface, delikate Jakobsmuschelen a stramme Proportiounen. D’Dierglas ass flaach a frameless ginn fir den Dragkoeffizient ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, et behält déi al-Hutt konventionell Dierhandtaken an enger Ära wou vill op de flush-mount route goen.
An engem Anti-Crossover Beweegung ass den ieweschte Réckspoiler elo ënner dem hënneschte Glas a weist aktiv Aero Kontroll fir Stabilitéit ze hëllefen. Drënner ass e voller Breet LED Réckluucht Cluster an eng Taycan-aping hënneschter Diffusor Panel.
Bannen Transformatioun
D’Kabine vum Macan gouf grëndlech iwwerschafft, sou datt et mam Taycan an dem 911 entsprécht. Et huet en neit Dräi-Speech-Lenkrad, e kromme digitalen Instrumentekoup an en Infotainment-Display, deen an e Frontpassagéier-frëndlechen drëtten Ecran erstreckt.
Eng zentral montéiert Auer sëtzt nach ëmmer Stolz op der Lieder-gewéckelt Dash, an eng Rei vun Toggle Kontrollen ëmginn déi Touch-kapazitiv HVAC Knäppercher, wou e Gangwieler typesch sëtzt.
Op der Iwwerraschung an der Freedfront wäert de Macan EV drahtlose Apple CarPlay an Android Auto, iwwer-de-Loft-Updates an Destinatiounsplanung hunn fir all niddereg Infrastruktur-Angst ze entlaaschten.
Premium Plattform
Ënnerstëtzt vum ganz neie Macan ass d’Volkswagen Group’s Premium Platform Electric (PPE) 800v Architektur gedeelt mat dem kommende Audi Q6 e-tron. Am Fall vun der Macan EV ass den Elektromotor besonnesch wäit hannendrun positionéiert, wat zu engem liicht hannefokusséierte Gewiichtbalance mat engem Verhältnis vu 48 bis 52 Prozent resultéiert.
D’Handhabungsgleichung gëtt weider verbessert duerch nei Zwee-Ventil Dämpfer, Porsche Active Suspension Management (PASM) System, hënnescht Achslenkung, déi ënner 50 mph (80 km/h) funktionnéiert, an e Porsche Torque Vectoring Plus hënneschter montéiert elektronesch Sperrdifferenzial. Den all-elektresche Macan wäert eng komplett iwwerschafft duebel Wënschachs mat ofgebauten Strutniveau virun, mat Porsche fett behaapten datt et “de sportlechste Modell a sengem Segment wäert sinn”.
Power To Stun
Pundits suggeréieren datt et Eenzel- an Dual-Motoroptiounen gëtt, de fréiere gëtt hannertgedriwwen an den Dual-Motor bitt all-Rad-Drive Kapazitéit. Mir wëssen datt déi mächtegst Startvariant eng iwwerraschend 603 Päerd auspompelt (612PS / 450kW) a méi wéi 738 Pound-Féiss (1,000 Nm) Dréimoment, mat nach méi extremen Modeller déi méiglecherweis spéider verfollegen.
Mat engem 100kWh Lithium-Ion Batterie Pack an enger 800V Architektur kënnen d’Chauffeuren op DC Rapid Ladegeräter mat enger Rate vu bis zu 270kW opfëllen. Allgemeng dreiwend Streck bleift onbekannt; Wéi och ëmmer, Besëtzer kënnen 5 bis 80 Prozent Opluedstatiounen a 25 Minutten ausféieren, wat beandrockend ass, awer e bësse méi lues wéi déi 22,5 Minutte fir en Taycan.
De Macan EV kann op 400-Volt Statiounen oplueden dank sengem intelligenten ‘Bank Charging’ Tech, deen effektiv d’800-Volt Batterie an zwou 400-Volt Batterien opdeelt, se parallel oplueden ouni de Besoin fir en HV Booster. A wann Dir Iech besuergt sidd iwwer ongläiche Ladungsniveauen, sief net – de Macan huet dat och ofgedeckt, d’Ladeniveauen ausgeriicht ier se opmaachen.
An dat ass net alles, well Porsche huet e bësse Magie ënner der Hood mat hirer patentéierter Integrated Power Box geschafft. Et spuert net nëmme Plaz a reduzéiert d’Käschte, awer et packt an dräi Komponenten – den onboard AC Ladegeräter, Héichspannungsheizung an DC / DC Konverter – alles an engem elegante Package.
Rivalen an Offenbarungen
Schlëssel Konkurrenten enthalen dem Macan seng Plattform Geschwëster den Audi Q6 e-tron, souwéi de BMW iX3, Mercedes-Benz EQC, Jaguar i-Pace, Genesis GV60 an Tesla Model Y Performance.
Nieft sengem (e bësse verspéiten) 2024 Start, gëtt de Macan EV vun elektroneschen Ersatzspiller fir de Cayman, Cayenne a Panamera ugeschloss. Intrigant wäert et och niewent enger aktualiséierter Versioun vum aktuellen Auto beim Start verkaaft ginn, viraussiichtlech fir ICE Stalwarts glécklech ze halen – fir de Moment.
Wat sinn Är Gedanken iwwer dem Porsche seng nei elektrifizéiert Richtung? Deelt Är Meenung d’Kommentaren hei ënnen.