De klengste Volvo SUV, deen aus der Produktiounslinn rullt, gouf a China gespionéiert, viru sengem weltwäite Start, deen spéider dëst Joer geplangt ass.
Déi 2023 Volvo EX30 elektresch SUV Dee klengste Modell vun der Mark gouf a China gespionéiert, viru senger Entféierung an erwaarten australesche Start méi spéit dëst Joer.
Fotoen op Chinesesch soziale Medien Websäit gepost Weibo (via Cochespias) weisen wat gegleeft ass e Prototyp EX30 geparkt op enger Strooss an China, mat engem décke Tarnung Aussen-, a moderéiert Verkleedung bannen.
Wärend keng Volvo Badges siichtbar sinn, ass et erkennbar wéi den EX30 duerch seng kompakt Proportiounen, markanten C-förmleche Réckluuchten, an eng eropgaang Fënsterlinn ähnlech wéi wat an enger Teaser Foto spéit d’lescht Joer gesi gouf.
Den Interieur erënnert un de gréisseren Volvo EX90 siwe-Sëtz elektreschen SUV, mat ähnleche Sëtzer mat Volvo’s lescht Wollmix Polsterung, e grousse freestanding Portrait Touchscreen, Volvo-esque Loftventilen, an e Kolonnmontéierte Gangwieler.
Awer fir zu engem méi niddrege Präis bäizedroen, ass de Sëtzdesign net esou komplex, an den Zentrum Écran ass méi kleng.
D’Mëttkonsole ass och eenzegaarteg – mat engem oppene Design ähnlech wéi e puer nei Audi an Hyundai Autoen, an engem zentrale Touch Kontrollpanel fir d’Dierschloss a Fënsteren. Eng zentral Airbag tëscht de viischte Sëtzer ass och ze gesinn.
Virwëtzeg – a méiglecherweis Käschten ze reduzéieren oder Komplexitéit ze reduzéieren – ginn et nëmmen zwee Fënsterschalter, mat engem ‘Rear’ Knäppchen, deen d’Kontrollpanel austauscht, sou datt et déi hënnescht Fënsteren aktivéiert, net déi viischt.
Den EX30 – dee virum Enn vun dësem Joer an australesche Showrooms ukommen kann – gëtt erwaart vun der Mammefirma Geely’s Sustainable Experience Architecture (SEA) fir elektresch Gefierer ënnersträicht.
Ee Modell op der Plattform, de chinesesche Maart Zeekr 001, bitt bis zu 700 km Fuere Reechwäit (ausser eng rezent 1000 km limitéiert Editioun) a bis zu 400 kW – awer de méi klengen Volvo ass onwahrscheinlech mat dësen Zuelen ze passen, well et wäert méi bëlleg a méi bëlleg sinn. als Entréesauto positionéiert.
Den EX30 – erwaart a China gebaut ze ginn – kann d’Lithium Eisenphosphat (LFP) Batterietechnologie fir d’Volvo Mark debutéieren.
LFP Batterien gebaut vum Volvo’s chinesesche Batterie Supplier CATL – wéi am Entree-Niveau Chinesesch gebaute Tesla Model 3 benotzt – goufen als déi bëllegst vun all elektrescht Gefier an enger UBS Bankstudie fonnt, bei $ US131 ($ AU195) pro Kilowatt- Stonn.
De Volvo CEO Jim Rowan huet viru kuerzem zu Medien gesot datt d’Firma zielt fir Präisparitéit tëscht Bensin an Elektroautoen bis 2025 oder 2026 z’erreechen, andeems d’Batteriepräisser op manner wéi ënner $ US100 ($ AU149) pro Kilowatt-Stonn (kWh) senken.
Déi 2023 Volvo EX30 gëtt erwaart an den nächste Méint opgedeckt ze ginn, ier en australesche Start virum Enn vun dësem Joer geplangt ass. Volvo an Australien plangt aus 2026 nëmmen elektresch ze goen.
Mir waren wéinst der EX90 starten an [EX30] Säit-vun-Säit, mee elo wäerte mir lancéiere der [EX30] d’nächst Joer,” sot de Volvo Car Australia Managing Director Stephen Connor Fuert am September.
“All fuschneie Modell dee mir vun elo un maachen ass nëmmen reng elektresch. Et gëtt kee Wee zréck fir eis.”
Liest méi iwwer den Alex Misoyannis
