Den Toyota RAV4 an de Subaru Forester si Konkurrenten am enorm populäre kompakten Crossover SUV-Segment. Wärend et verschidde Stäerkte vum Forester sinn, bitt de RAV4 e Schlësselvirdeel. Den 2023 Toyota RAV4 huet eng grouss Saach, déi den 2023 Subaru Forester net ubitt: e Plug-in Hybrid (PHEV) mam RAV4 Prime, deen super Leeschtung an héich Brennstoffwirtschaft ubitt.
Am Géigesaz zum 2023 Subaru Forester bitt den 2023 Toyota RAV4 e Plug-in Hybrid mam RAV4 Prime
Den 2023 Toyota RAV4 Crossover SUV bitt en traditionellen Hybridmodell, awer säi Standout Modell ass de RAV4 Prime Plug-in Hybrid. E Virdeel vu Plug-in Hybriden ass datt se nëmme mat elektresche Stroum fir kuerz Distanzen fuere kënnen. Fir den RAV4 Prime ass d’elektresch-nëmmen Fuerbereich eng geschätzte 42 Meilen. Wéi och ëmmer, den 2023 Subaru Forester bitt keng Zort Hybrid.
Wärend d’EV Welle mat voller Kraaft viru geet, Plug-in Hybriden wéi de RAV4 sinn eng gutt Alternativ fir Chauffeuren déi nach net prett sinn de Sprong ze maachen fir all-elektresch ze goen. Ee vun de Bedenken fir EVs ass Range Besuergnëss. Dëst ass d’Angscht fir d’Batteriekraaft ze lafen ier en Elektroauto op eng Opluedstatioun kënnt oder heem fuert. Wéi och ëmmer, de RAV4 Prime huet dëst Thema net. Wann d’Batterie Kraaft leeft, kann et just op d’Muecht vum Verbrennungsmotor wiesselen.
2023 RAV4 Prime Tops den 2023 Forester fir Leeschtung
Eng aner Stäerkt vum 2023 Toyota RAV4 Prime Crossover SUV ass seng exzellent Leeschtung. Säin Plug-in Hybrid System huet en 2,5-Liter Véier-Zylindermotor an zwee Elektromotoren – déi e Gesamtsystemoutput vun 308 Päerd liwweren. Am Verglach ass d’Ausgab vum 2023 Subaru Forester vill méi schwaach. All Forester Modeller hunn en 2,5-Liter flaach-véier-Motor deen nëmmen 182 horsepower produzéiert.
Och wann Dir fir de Basisniveau 2,5-Liter Véier-Zylindermotor (203 Päerd) oder den traditionellen Hybrid (219 Päerd) entscheet, huet de RAV4 nach ëmmer besser Leeschtung wéi de Forester.
Mat sengem mächtege Plug-in Hybrid System liwwert de RAV4 Prime Sportsauto-ähnlech Beschleunegung. Et ka vun 0-60mph an nëmmen 5,5 Sekonnen goen. Am Verglach dauert et de Forester op d’mannst 8,0 Sekonnen fir den 0-60 mph Sprint ze kompletéieren.
Toyota RAV4 Prime huet méi héich Brennstoffwirtschaft wéi de Subaru Forester
Automotive Clienten kréien haaptsächlech Hybriden wéinst hirer héijer Brennstoffwirtschaft. An op dëser Front ass den 2023 RAV4 Prime, mat sengem Plug-in Hybrid System, besonnesch effizient. Wann am elektresche Modus nëmmen, huet de RAV4 Prime eng geschätzte Brennstoffeffizienz Bewäertung vu bis zu 94 kombinéiert MPGe, wärend et bis zu 38 kombinéiert mpg am Hybrid Modus kritt.
Am Verglach huet den 2023 Forester e geschätzte Gaskilometer vu bis zu 28 kombinéiert mpg. Och d’Brennstoffwirtschaft vum Forester ass manner wéi déi aner zwee Powertrain Offere fir den RAV4. De RAV4 kritt e geschätzte Gaskilometer vu bis zu 30 kombinéiert mpg fir de voll Gas-ugedriwwenen Modell an 40 kombinéiert mpg fir den traditionellen Hybrid.
Ausserdeem ass d’42-Meile elektresch-nëmmen Gamme vum RAV4 Prime méi wéi déi duerchschnëttlech Pendeldistanz fir amerikanesch Chauffeuren. Wann Dir dëst berécksiichtegt, fir vill vun der Zäit, kënnen RAV4 Prime Chauffeuren den elektresche Modus benotzen – ouni datt de Crossover SUV Benzin verbraucht. Dëst iwwersetzt zu Spuer op Brennstoff a manner Arrêten op Tankstellen.
Mam RAV4 Prime Plug-in Hybrid huet den 2023 Toyota RAV4 eng grouss Saach déi den 2023 Subaru Forester net bitt. Wann Dir probéiert erauszefannen wéi eng Crossover SUV ze kréien, ass dëst e Schlësselfaktor fir ze berücksichtegen.