Lyons op Rieder
Basis MSRP: $28.080 (LE) Wéi getest: $38.254 (XSE)
Mir wësse geschwënn ob d’Liewe bei 40 fir dem Toyota Camry ufänkt. Elo a senger aachter Generatioun markéiert den 2023 Camry seng 39th Joer hei am Land. Och wann d’Popularitéit vu Crossovers iwwerschratt ass, bleift de Sedan Segment substantiell an de Staaten, mam Camry war den Top Verkeefer an der Mëttelgréisst Divisioun fir iwwer 20 Joer. Hybrid Versioune vu Camry sinn an der Opstellung 2007 ugeschloss, a fir 2023 gi se a fënnef Variatiounen ugebueden: LE (MSRP: $28,080), SE ($29,615), SE Nightshade ($30,615), XLE ($32,970) an XSE ($33,520). All sinn virun Rad fueren. Meng XSE Testfahrt Auto hat e geliwwert Präis vun $ 38.254.
Dem Camry säin Hybridsystem verbënnt en 2.5L Véierzylinder Gasmotor (176 PS, 163 lb.-ft Dréimoment) mat engem Elektromotor (118 PS), fir eng kombinéiert Ausgang vun 208 PS. Déi elektronesch kontrolléiert kontinuéierlech Variabel Transmissioun simuléiert eng konventionell D’Gefill vun der Iwwerdroung, mat sechs “Geschwindegkeete” verfügbar, iwwer de Konsol Shifter (oder Lenkradpaddelen op SE / XSE). Déi 0-60 mph Zäiten, déi ech fir de Camry Hybrid zitéiert gesinn hunn, sinn an der Mëtt/Héich siwen Sekonne Beräich, wat ongeféier duerchschnëttlech fir d’Kategorie ass. Wéinst der direkter Natur vun der elektrescher Kraaft fillt et sech méi séier vum Zénger, an et gëtt manner Drosselreaktioun op Autobunnsgeschwindegkeet. D’Brennstoffwirtschaft ass robust. EPA Schätzunge sinn 44/47/46 an ech aloggen 39 während mengem Test. Chauffeuren kënnen Normal, Eco an EV Fahrmodi wielen. D’Handhabung ass zouversiichtlech, wann net sportlech, an d’Ridequalitéit ass de längste Familljeausfluch wäert. De Mangel un AWD Disponibilitéit ass net e Plus am Wanter. Bremssystemer op Hybriden si Multi-Tasker. Si kréien net nëmmen d’Aufgab fir ze stoppen, awer och d’Energie déi am Bremsprozess benotzt gëtt, fir d’Hybridbatterie opzeladen. Glat Bremspedalgefill ass heiansdo e Affer vun dësem Prozess. Nee also hei, well Dir kënnt keen bemierkenswäerten Ënnerscheed tëscht Gas oder Hybrid Camry’s a punkto Stoppen fillen.
Den Interieur vu mengem Top-Trim XSE Testauto hat e proppere Look an e bequem Gefill. Ech hunn de Gesamtlayout vun de Kontrollen als einfach ze benotzen fonnt, an net distractéierend. Ofhängeg vum Trimmniveau ass den zentrale Touchscreen 8 ″, 9 ″ oder 10 ″. Mäin Auto hat den mëttleren Niveau, 9 Zoll Bildschierm mat Onboard Navigatioun, Deel vum Navigatiounspaket ($ 1,760). Dëse Bündel enthält och en Audio Upgrade, deen de Standard, 6-Lautsprecher Studio System fir en 9-Lautsprecher, 800 Watt JBL Setup handelt. Souwuel déi Standard wéi och verfügbar Soundsystemer si kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto, an enthalen en dräi Méint Test vum Sirius XM. Och hei gepasst war de Driver Assist Package ($ 1,430), deen en 10 ″ Head-up Display, e Panorama (Vugel-Aen) Vue Monitor, Front / Heck Parking Assist mat automatescher Bremsen, a gelüfteten Sëtzer bäidréit.
Camry Hybrid d’Trumk Kapazitéit Trail déi lescht zwee mëttelgrouss Hybriden datt ech getest – Accord an Sonata – mee pa 15,1 cu.-ft., et ass benotzbar grouss, mat enger niddereg liftover Héicht fir Luede. Déi gespléckt, hënneschter Sëtz zréck kënnen semi-flaach falen, wat e Pass-Through weist, fir laang Saachen am Kofferraum opzehuelen. Well hir Fahrthéicht méi niddereg ass wéi vill SUV’en a Crossovers, kënnen Sedans eng gutt Wiel sinn fir déi, déi eng Premium op einfach Entrée / Sortie setzen. Camry fëllt dës Rechnung, a mat sechs Féiss virun, et ass genuch Plaz fir déi selwecht Gréisst Passagéier am Réck.
| E 40 Joer Awunner vum Capital District, Dan Lyons huet fir méi wéi 30 Joer nei Autoe fir Publikatiounen iwwerpréift. Hien ass den Auteur vu sechs Autosbicher, a Fotograf vu méi wéi 200 Kalenneren. |
.