2023 Mercedes-Benz EQS SUV: Test Drive And Review

Et gëtt kee schlechten Apel an der wuessender Opstellung vun EQ Modeller vu Mercedes-Benz, an dee leschten ukomm – de voller Gréisst EQS SUV – ass keng Ausnahm. Den all-elektresche bis dräi-Rei Gefier, deen an den EQS 450+, EQS 450 4MATIC, an EQS 580 4MATIC Modeller ugebuede gëtt, ass luxuriéis, grouss, innovativ an beandrockend kapabel. A no engem Muster, dee mir mat der anerer Mercedes-EQ-Famill vu Modeller gesinn hunn, ass d’EQS gutt genuch fir Shoppers iwwer eng Verbrennungsoptioun ze vergiessen.

Et wäert fir Passanten net schwéier sinn d’EQS ze bemierken. Seng all-elektresch Architektur – gedeelt mat der EQS Sedan awer fir SUV Gebrauch ugepasst – erlaabt d’Designer vun traditionelle Verbrennungsdesignbeschränkungen ze briechen. Amplaz hunn d’Funktioun, d’Aerodynamik an d’innovativ Ästhetik am Mëttelpunkt geholl. D’Resultat ass ee vun den aerodynameschsten SUVs déi d’Firma jeemools gemaach huet. D’EQS besëtzt schéi Linnen (am schaarfe Kontrast zu de meeschte vu senge Konkurrenten), an d’Panelen hunn reduzéiert Panelgelenken an nahtlos Iwwergäng duerch de Mangel vun engem Verbrennungsmotor.

Ouni Fro ass den EQS SUV nach ëmmer als Mercedes-Benz onverständlech. Den ikoneschen Dräi-Punkt-Stär ass prominent op der Nues, während de ronderëm EQ-Zeechen schwaarze Panelgrill clever déi verschidde Fuer- a Sécherheetssensoren hannendrun verstoppt. Zousätzlech setzt den EQS SUV bemierkenswäert Schëlleren iwwer all Rieder gutt, a bitt e Look deen Kraaft a Stabilitéit projizéiert, während déi flush Dierhandtak déi glat Aerodynamik verstäerken. De Gesamtoptik ass frësch ouni ze futuristesch ze kucken – et ass zäitlos.

Den Interieur vum EQS SUV ass nach méi markant wéi seng baussenzeg Schuel. Am Géigesaz zu de Konkurrenten, déi ongewéinlech oder spartanesch Interieurdesigner ubidden, huet d’Equipe vu Mercedes-Benz eng exzellent Aarbecht gemaach an en traditionelle Layout mat enger innovativer a futuristescher Ausféierung integréiert. Als Resultat hunn déi an de Sëtzer virun engem beandrockende MBUX Hyperscreen. Déi kromme Glas Panel streckt sech 56 Zoll – iwwerdeckt de ganzen Dashboard – ëmfaasst de primäre Instrument Cluster, zentrale Infotainment Display, an e Passagéier Display (all Affichage, ausser den Instrumentekoup, sinn OLED Touchscreens). Aner User Interfaces och eng décke dräi-geschwat, Multifunction Lenkrad ergänzt duerch Dier an Zentrum Konsol Kontrollen.

Passagéier an der zweeter Rei genéissen e flaache Buedem (e Virdeel vum elektresche Powertrain) a generéise Kapp-, Schëller- a Beenraum. D’Sëtzer si motoriséiert, wat d’Riederung an d’Vir-an-After Upassung erlaabt. Den Armrest fällt fir zousätzlech Komfort a Lagerung wann de mëttlere Sëtz net gebraucht gëtt. Et gi HVAC Ventilen op der hënneschter Säit vun der Mëttelkonsol an op de Piliere (3-Zone Klimakontroll ass Standard, mat bis zu 5 Zone Klimakontroll optional) fir d’Loftzirkulatioun duerch d’Kabine ze stäerken.

Mercedes bitt eng optional drëtt Zeil an der EQS, déi d’Kapazitéit vu fënnef op siwe Passagéier erhéicht. Erwuessener kënnen zefridden déi drëtt Zeil fir Stadreesen besetzen (Kanner sinn OK egal), awer Passagéier vun der zweeter Zeil mussen hir Sëtzer e bëssen no vir zéien. Déi zweet Zeil trennt / klappt 40:20:40, während déi drëtt Zeil opgedeelt / klappt 50:50 fir d’Utilitéit ze erhéijen.

Ech géif Mercedes-Benz en Déngscht maachen, wann ech net déi verréckt Zesummesetzung vun Technologie an Innovatioun ernimmen, déi am EQS SUV verpackt sinn. Leider, all Stéck Magie ofdecken géif en Artikel zéng Mol dës Längt erfuerderen (d’Pressematdeelung vum Gefier ass 55 Säiten an der Gréisst – ongeféier fënnef Mol de Säitevolumen vun der duerchschnëttlecher neier Gefierverëffentlechung), also wäert ech einfach soen datt wann Dir un e Fuerassistentsystem, eng Infotainment-Technologie, eng Sécherheetsfunktioun oder just iwwer alles anescht denke kënnt (vum Audio Summer Rain Soundscapes bis 2,6 Millioune Pixel LED Scheinwerfer), den EQS SUV wahrscheinlech huet oder bitt et.

Am Ufank bitt Mercedes-Benz dräi verschidde Modeller un, déi wesentlech duerch hir Powertrains differenzéiert sinn. All EQS SUVs deelen déiselwecht 108,4 kWh Lithium-Ion Batterie, awer eenzegaarteg Motorkonfiguratiounen, Ausgänge, an Trottoirgewichte änneren d’Beschleunigung an d’Band.

Den EQS 450+ SUV (Basispräis vun ongeféier $ 105.000) ass mat engem eenzegen 265 kW Motor op der hënneschter Achs fir eng Heckradkonfiguratioun ausgestatt. De Motor liwwert 355 PS an 419 lb-ft Dréimoment, wat den 5,963-Pound SUV erlaabt vun 0-60 mph an ongeféier 6,5 Sekonnen ze beschleunegen. Zousätzlech liwwert d’Batterie ongeféier 305 Meilen Fuerebereich – par rapport zu de meeschte Verbrennungsween vun der selwechter Gréisst.

Den EQS 450 4MATIC SUV (Basispräis vun ongeféier $ 108.000) bitt en Dual Motor Setup fir permanent Allradantrieb. Seng Powertrain ass konfiguréiert fir 265 kW Ausgang (355 PS an 419 lb-ft Dréimoment) ze liwweren, gläich wéi den hënneschte Radfahrtmodell. Dank dem zousätzleche Grip vum 4MATIC beschleunegt et den 6,208-Pound SUV op 60 mph an ongeféier 5,8 Sekonnen – e bësse méi séier wéi de 450+ Modell. Déi extra Belaaschtung op der Batterie fällt op ongeféier 285 Meilen op enger voller Ladung.

Den EQS 580 4MATIC SUV (Basispräis vun ongeféier $ 126.000) bitt och en Dual-Motor, All-Rad Drive Powertrain mat méi héijer Ausgang. D’Motore sinn ofgestëmmt fir e muskuläre 400 kW Ausgang (536 PS a 633 lb-ft Dréimoment) ze liwweren, deen den 6,228-Pound SUV op 60 mph an nëmmen 4,5 Sekonnen rakéit – et ass direkt séier. D’Gamme ass ongeféier 285 Meilen.

All Modeller bidden DYNAMIC SELECT mat véier selbstverständlech Fuerprogrammer (COMFORT, SPORT, ECO, an OFFROAD). Déi meescht Besëtzer si frou mat COMFORT ronderëm d’Stad ze fueren, ECO wann Dir probéiert e puer extra Meilen aus der Batterie ze pressen, oder OFFROAD wann Dir e bësse méi Buedemofstand sicht. SPORT wäert wahrscheinlech am mannsten benotzt ginn, nëmmen existéierend fir déi, déi insistéieren datt en 3-Tonnen SUV insistéieren muss mat engem Volkswagen GTI op der Onramp halen.

Op der Strooss entsprécht de Fahrt déi iwwerflësseg Verspriechen, déi vum Aussendesign an Interieur Rendez-vous gemaach ginn. Loftophiewe liwwert en elegante Ride, während d’Gewiicht vum Bauch-montéierten Batteriepack (bannent sengem gepanzerte Schutzschëld) wierkt wéi e grousse Massedämpfer – effektiv läscht déi lästeg Jiggles a Bumpen, déi op all Stroossoberfläche fonnt goufen. D’Stabilitéit ass exemplaresch, an d’Handhabung ass prévisibel a sécher – Kudos un Mercedes fir d’Réckachssteier als Standardausrüstung ze passen. Natierlech, gitt bonkers a dréckt iergendeen vun den EQS SUV Modeller schwéier an en Eck, an et wäert ënnersteieren, awer nëmmen e Verréckten (oder en Autosjournalist) géif erwaarden datt hire 7-Passagéier SUV wéi e svelte AMG Sedan handelt.

Fehlen vun engem wuessende Verbrennungsmotor, ass den EQS bal roueg wärend se roueg sëtzt (wéi bal all reng elektresch Gefierer), awer Mercedes Ingenieuren hunn dofir gesuergt datt Wand- a Pneugeräischer d’Kabine och net bei méi héijer Geschwindegkeet duerchdréien. Also op der Autobunn kënnen d’Passagéier hir Gespréicher flüsteren – et ass sou roueg.

Wéi den EQS Sedan, bitt den EQS SUV véier Bremsregeneratiounsastellungen (Strong, Normal, None, and Intelligent). Intelligent ass am meeschten nëtzlech, well et Faktoren an der Ëmgéigend (Traffic a Geographie) fir prévisiv Hëllef. De Strong Astellung fällt nach ëmmer kuerz vum Hals-schnappende Lift-off-the-Accelerator Drag e puer Konkurrenten Offer, awer et ass egal fir déi meescht déi hannert dem Lenkrad stinn.

Déi, déi sech mat hiren EQS 4MATIC SUVen aus der Strooss fueren, wäerten net enttäuscht ginn. Déi hënnescht Achslenkung verbessert d’Manöverbarkeet immens, sou datt de Mercedes liicht gewellte Schalterweeër kann verfollegen (wou all aner Off-Roaders an Dräi-Punkt Wendunge gezwongen sinn, kann d’EQS en einfachen U-Turn maachen). An den direkten Dréimoment vun den Elektromotoren, kombinéiert mat den all-digitalen Traktiounssteuersystemer, mécht d’Aarbecht vu glatten Flächen einfach. Bescht vun allem, et ass eppes magesches iwwer d’Natur an engem bal rouege Gefier ze fueren. Et gi wéineg Saache sou agreabel wéi d’Fënster erofrullen, den Audiosystem ausschalten an einfach d’Vullen ze sangen genéissen.

Händler kréien den ganz neien 2023 Mercedes-Benz EQS SUV wéi Dir dëst liest. Ouni Fro ass den allelektreschen SUV e bessert Gefier wéi d’GLS-Klass a punkto Luxus, Innovatioun, Effizienz a Sécherheet – all Këscht ouni Ustrengung iwwerpréift. Och wann d’Batterie ugedriwwen Gefier e puer vun der emotionaler a visceraler Verbindung fehlt, déi e Verbrennungsmotor ubitt, intelligent Besëtzer mat engem Niveau 2 Ladegeräter doheem – all Moien op e voll gelueden SUV erwächen – wäerten ni eng Benzinstatioun besichen.

Den neie Mercedes-Benz EQS SUV mécht net nëmme Sënn fir déi meescht Famillen, déi e familljeorientéiert Emissiounsfräi Gefier sichen – et ass mat Recht déi intelligent Wiel.

.

Leave a Comment