2023 Mercedes-Benz EQS SUV Bewäertungen: Den ultimativen Troun gëtt gréng

“Wann Dir iwwer $ 126k fir en EQS 580 4MATIC SUV bezilt, ass et verständlech datt Dir méi wéi e bësse picky wier. Gamme, Technologie a Flexibilitéit regéieren hei d’Rot, a wann et jeemools eng Zäit war wann Dir baut. en Elektroauto war einfach eng Saach fir de Gas géint E-Motoren auszetauschen, da sinn déi Deeg wäit hannert eis.Hallef Moossname ginn einfach net.

“Et ass en SUV, awer et ass net ganz d’Ästhetik, déi mir mat der Kategorie associéiert hunn. Traditionell sinn SUVs grouss, praktesch, boxy Saachen: Denkt Mercedes seng eegen GLE a GLC. D’Erausfuerderung hei ass datt quadratesch Säiten aren sinn. ‘t ‘t genee aerodynamesch frëndlech.

“Den EQS SUV ass also eng méi mëll Versioun vum vertraute Design. Seng liicht verjéngert Dachlinn huet Hiweiser vun Hatchback derbäi, och wann ech bezweifelen datt Mercedes et géif schätzen datt ech et soen. -an Faux Grill an iwwerdriwwenen Haunchen – gi vu sengem Geschwëster Sedan iwwerdroen.

Als Resultat gëtt et e bësse manner Praktikitéit hei wéi an den anere grousse SUVen vum Autohersteller. Den EQS SUV huet Sëtzplaze fir fënnef oder, optional, siwen; et gëtt 23 cu-ft Frachtraum mat all de Sëtzer erop, oder 74 cu-ft ft mat hinnen all erof.Am Géigesaz, engem GLE huet iwwer 33 cu-ft vun cargo Plaz mat all seng Plaze – e Virdeel vu sengem oprecht hënneschte Glas – trotz iwwer 7 Zentimeter méi kuerz.

– Chris Davies, Slash Gear

maximal Dréimoment

“De liichtste vun den dräi SUVs, de 450+ ass nach ëmmer e kräftege Béischt bei 5,963 Pond. Awer et huet sech iwwerraschend séier vun der Linn bewisen, op 60 an nëmmen 6,5 Sekonnen lancéiert. Kreditt d’Tatsaach datt Elektromotoren maximal Dréimoment liwweren de Moment wou se ufänken spinning.An d’Drivetrain huet sech net lassgelooss wéi ech op d’I-70 an d’Fouss vun de Rockies gefuer sinn.

“Mat der Zäit hunn ech gewielt fir als nächst d’Top-Line EQS 580 4Matic erauszekréien. Och méi béiser, bei 6,228, sinn déi zousätzlech Päerdkraaft an Dréimoment direkt a limitéierter Spill komm, wat d’0-60 Startzäit erof op eng Fabrik-bewäertte 4,5 Sekonnen reduzéiert. .” Impressionant genuch, awer d’Kraaft gouf nach méi offensichtlech fir High-Speed-Passë op der Interstate auszeféieren.

“De richtegen Test ass komm wéi ech op ee vun de lëftege Biergpässen erausgaang sinn, déi op d’Rockies féieren. D’EQS huet bewonnerbar reagéiert wéi ech ugefaang hunn et ronderëm enk Ecker ze flossen, d’Lenkung beweist souwuel reaktiounsfäeger wéi prévisibel. Et war nëmmen e Modicum vun Kierper Roll.Fir dat, Kreditt der SUV d’Standard Airmatic Loftophiewe an adaptiven damping System. Do ass och déi niddereg Montéierung Positioun vun der Batterie Pak notamment den Zentrum vun der Schwéierkraaft erofzesetzen am Verglach zu engem GLS Crossover – iwwerdeems hëlleft eng bal 50:50 Gewiicht Verdeelung. …

“Den 1-Pedal Drive Modus huet och gehollef. Andeems ech mäi Fouss einfach op der Drossel moduléieren, hunn ech fonnt datt ech nëmmen heiansdo op d’Bremsen musse klappen, meeschtens wann Dir e besonnesch scharfen Eck kënnt nodeems Dir e laange Riicht erofgesprengt. Et brauch Zäit fir ze léieren wéi een benotzt dës Fonktioun awer perséinlech géif ech keen EV kafen deen keen 1-Pedal Fuert ubitt.

“Déi richteg Iwwerraschung koum ongeféier 90 Minutten aus Denver, wou ech mat engem Mercedes-Guide opgefaange sinn an op e Réckwee ofgeschalt ginn, deen normalerweis vun enger lokaler Abenteuerfirma benotzt gëtt. Wiesselt op Off-Road Mode, den elektresche 4Matic System huet einfach Aarbecht vun der lockere Buedem, géi, mat Knuewel gesträiften Hiwwelen, Mogulen a schaarfe Wendungen.”

– Paul A. Eisenstein, The Detroit Bureau

Leave a Comment