2023 BMW XM תהיה ה-M-Car המחושמלת הראשונה, עם 644 כ”ס

  • חטיבת M של ב.מ.וו עושה היסטוריה עם הדגם המחושמל הראשון שלה, ב.מ.וו XM 2023.
  • הקרוסאובר הביצועים יופק בספרטנבורג, דרום קרוליינה, וישוחרר ב-2023, עם מחיר MSRP של 159,995 דולר.
  • מערכת ההנעה ההיברידית הנכנסת מתחילה עם V8 טווין-טורבו בנפח 4.4 ליטר, המספקת מומנט משולבים של 644 כ”ס ומומנט של 590 קג”מ, ושלל שדרוגי שלדה.

    BMW Motorsports GmbH, הידועה כלאחר יד בשם BMW M, הייתה חלק מההיסטוריה של החברה מאז 1972, ושואבת כמה משלדות הנהג הידועים לשמצה ביותר בהיסטוריה של הרכב. מה-E30 M3 ל-E39 M5 ואפילו ל-X5M, חטיבת ה-M של ב.מ.וו אחראית על שנים של הנאה נהיגה של חובבי נסיעה. ועכשיו חטיבת הביצועים נכנסת למורכבות של חדשנות של המאה ה-21, עם התחלה היסטורית מהקבוצה שעומדת לרדת ב-2023.

    ב.מ.וו M הולכת במסלול החשמול עם ההיצע החדש ביותר שלה, ב.מ.וו XM 2023. בהתבסס על פלטפורמת ה- SUV X של החברה, ה-XM הדו-שורתי ייכנס לייצור מאוחר יותר השנה וייצא למכירה ב-2023. החל מ-159,995 דולר, ה-XM היקר כולל שורה של שדרוגי מערכת הנעה ושדרוגים טכנולוגיים שבוודאי ישפרו את ההנאה מהנהיגה .

    בקרת שסתום הפליטה המשתנה במלואה של Valvetronic ניתנת לסגירה מלאה, תוך הזנת שיעור גבוה יותר של אנרגיית הבלימה למערכת חילוץ הסוללה.

    ב.מ. וו

    ב.מ.וו גאה ביותר בתחנת הכוח המחושמלת החדשה שלה, כזו שאמורה לפנות לסטנדרטים מודרניים ולטהרני נהיגה כאחד. V8 טווין-טורבו חדש בנפח 4.4 ליטר משודך למנוע חשמלי בהספק של 194 כ”ס להספק כולל של 644 כ”ס ומומנט של 590 קג”מ מההיברידית הפלאג-אין. תכונות כמו סעפת פליטה חוצת גדות, שסתום נשיפה מבוקר אלקטרוני, וזוג מערכת הפרדת שמן ממוקדת פליטות עם בלימה רגנרטיבית וטווח חשמלי של 30 מיילים כדי ליצור את מה שאמור להיות מפתה ויעילה באספקת כוח. ב-2023, המנוע הזה יעבור על מסלולי המירוצים במכוניות מירוץ הסיבולת החדשות של BMW שפותחו ב-IMSA, באליפות העולם בסבולת של FIA וב-24 שעות של לה מאן.

    חישמול מערך ה-M פירושו שטעינה היא כעת שיקול עם ה-XM. קצב הטעינה המרבי של ערכת הסוללות של 317 וולט הוא 7.4 קילוואט, כלומר ניתן להטעין אותה במלואה תוך קצת יותר משלוש שעות. במאמץ למקסם את חיי הסוללה, BMW כללה מערכת ניהול חום חיזוי, שמפחיתה את זמני הטעינה על ידי חימום או קירור החבילה לפי הצורך. לרכב יש גם מערכת קירור היברידית ספציפית המשתמשת בכניסות אוויר ומחלפי חום כדי לייעל את הטעינה והספק מהסוללה והמנוע החשמלי.

    רכבי M מקבלים לעתים קרובות פנים ממוקד נהג, וה-XM אינו שונה עם הגה עם מפרט M ותצוגת ראש למעלה.

    ב.מ. וו

    תיבת 8 הילוכים M Steptronic עם בקרת שיגור ומודול היברידי מוריד את הכוח המחושמל. BMW אומרת שזהו היישום הראשון של תיבת ההילוכים הזו במכונית M והיא משתמשת במערכת ניהול בשם Drivelogic. המערכת מחשבת באופן פעיל את מצב הנהיגה ואת קלט הנהג כדי להפיץ את כמות הכוח הנכונה, תוך ניהול סוג ההילוכים במצב אוטומטי וידני. בעבודה עם המנוע החשמלי, תיבת ההילוכים יכולה לשלב את עצמה כדי לספק מומנט חשמלי מיידי מחוץ לקו הודות להגדרת גיר מראש. זה גם מאפשר למכונית לזחול במצב EV ללא כניסות מצערת.

    חישוקי הסגסוגת בגודל 23 אינץ’ הם סטנדרטיים ב-XM, אם כי זמינים גם גלגלי M אווירודינמיים בגודל 22 אינץ’.

    ב.מ. וו

    בשילוב עם xDrive, מערכת ההנעה לכל הגלגלים של ב.מ.וו, הקרוסאובר הניתן במשקל 6062 פאונד יכול לרוץ ל-60 קמ”ש ב-4.1 שניות, ולבסוף להגיע למהירות המרבית המוגבלת אלקטרונית של 155 קמ”ש. ניתן להגדיל את המהירות המרבית הזו ל-168 קמ”ש עם תוספת של חבילת הנהג M. מצמד רב לוחית מבוקר אלקטרונית אחראי לפיצול הכוח על פני שני הסרנים, ודיפרנציאל אחורי מבוקר אלקטרוני ספציפי לדגם עוזר למערכת ה-AWD להישאר מוטה לאחור. מערכת אחרת, הידועה בשם מערכת הגבלת החלקה של גלגל כמעט מפעיל, פועלת עם מערכת ההנעה האלקטרונית ובקרת המשיכה כדי לזהות החלקת גלגלים ולתקן אותה אוטומטית עם כניסות שוליים של בלימת גלגלים.

    להיות מכונית M פירושו גם שהדינמיקה של השלדה היא החשובה ביותר. ב.מ.וו טוענים שה-XM משיג פיזור משקל של כמעט 50/50 ומרכז כובד נמוך הודות למיקום מארז הסוללות ההיברידיות ברצפה. סרן קדמי בעל עצמות משאלה כפול נפגש עם סרן אחורי עם חמש חיבורים והוא מוקפץ על ידי סט קפיצי פלדה ליניאריים מלפנים וקפיצי פלדה פרוגרסיביים מאחור.

    ה-Headliner של אלקנטרה מיקרו-זמש מעוטר ב-100 נורות לד, היוצרות תאורה מתאימה לשעה ביום ולמצב הנהיגה.

    ב.מ. וו

    בולמים Adaptive M Suspension הם סטנדרטיים בכל דגמי ה-XM, בשילוב עם שלושה מצבי נהיגה שונים (Hybrid, Electric ו-eControl) ו-M Dynamic Mode. החברה כללה גם סט של מוטות גלגול מחוברים אלקטרוניים ופעילים, שיכולים לנתק את חיבור הציר המעבר לנוחות בכוננים בכביש מהיר, תוך התאמה לגלגול המושרה על ידי מהמורות חד-צדדיות. גם היגוי בגלגלים האחוריים הוא סטנדרטי.

    לקונים פוטנציאליים יהיו מספר אפשרויות שונות בפנים, עם שתי שורות מקומות ישיבה כסטנדרט. עיטורי עור מרינו ומשטחים בצבעי שחור ואפור הם גם סטנדרטיים, אך זמינים גם עיטורי עור מרינו של Sakhir כתום עם משטחי עור Nappa שחור. ניתן לבחור בעור סילברסטון, Deep Lagoon ו- Vintage Coffee Merino עם חבילת הקישוט האישית.

    מעבר לבחירת העור, הפנים הוא יוקרה סטנדרטית של BMW, עם תצוגת iDrive מעוקלת וספסל אחורי עם שלושה מושבים בגודל מלא. תאורת סיבים אופטיים היא סטנדרטית ומתכווננת אוטומטית בהתאם למצב הנסיעה. שורה של מערכות סיוע לנהג, כולל מסייעת התחמקות והתראת התנגשות חזיתית, כלולה בעוד שניתן לבחור בתכונות כמו בקרת שיוט אקטיבית וסיוע אוטומטי להגבלת מהירות.

    כאשר ה-XM 2023 מתגלגל לייצור במפעל ספרטנבורג, דרום קרוליינה, רק הזמן יגיד אם הוא עומד בלוחית השם של מכונית M. כשמאחוריו עשרות שנים של הצלחה בנהיגה דינמית, כולל קרוסאוברים כמו ה-X5M, ברור של-XM יש נעליים גדולות למלא. ובמקרה שה-XM הרגיל לא יעמוד בציפיות, ב.מ.וו תשחרר מהדורה מוגבלת של 735 כ”ס וגרסת מומנט של 735 קג”מ הידועה בשם BMW XM Label Red, הזמינה בקיץ 2023 תמורת 185,000 דולר.

    האם השוק מוכן לא קרוסאובר היברידי בעל תפוקה גבוהה מבית BMW? נא להגיב למטה.

Leave a Comment