2023 BMW X1 xDrive28 – סקירה ונסיעת מבחן

הדור השני של BMW X1 תופס מקום מיוחד בלבי. זו הייתה המכונית הראשונה שבה נהגתי במהלך מסע עיתונאים כעיתונאי רכב. זה רגע שלעולם לא אשכח. אבל זו הייתה גם פשוט מכונית ממש טובה, כזו שהרשימה אותי לעזאזל באותו יום שמש במקסיקו. אז כשהגיע הזמן לנהוג בדור השלישי החדש הזה, היו לי ציפיות גבוהות. ואני שמח לומר שההתרשמות המוקדמת שלי טובה. טוב מאוד.

יצאתי מדלתות המלון בפאלם ספרינגס, בהיר ומוקדם בבוקר, רק כדי לקבל את פניי צי של מכוניות ב.מ.וו חדשות לגמרי לנהוג. זה הרגיש כמו להיכנס לסיפור ממתקים בתור ילד ולראות תוויות “חינם” על כל צנצנת. אחת המכוניות שם הייתה ה-BMW M4 CSL שדופקת את הלב ומסמרת השיער.

עם זאת, עדיין הייתי צריך את הקפה של הבוקר שלי והעדפתי שעיתונאי אחר יחמם את צמיגי Cup 2 R בבוקר המדבר הקר והמפתיע. אז החלטתי לקחת משהו קצת יותר מאולף כדי להתחיל איתו, משהו קצת יותר רגוע. אז ראיתי את ה-BMW X1 ומיד קפצתי פנימה.

רכב משפחתי מעולה

2023 bmw x1 xdrive28i 27 830x554

התחנה הראשונה שלי הייתה סטארבקס, כי זה היה בדרך לכביש שרציתי להגיע אליו והייתי זקוקה נואשות לקפה. לאחר עצירת בור הקפאין שלי, אני יורד במורד הכביש המהיר 74 של קליפורניה לכביש נופי מדהים דרך הקניונים. אמנם ה-X1 לא מתוכננת להיות מכונית ספורט ראויה, אבל כל ב.מ.וו ששווה את המלח שלה צריכה להיות לפחות קצת מהנה בכביש מפותל, אז לשם פניתי.

אבל גם ה-pit stop שלי וגם הנסיעה לכביש הטוב אפשרו לי לדגום את ה-X1 בסביבתו הטבעית, היכן שהלקוחות הולכים להשתמש בו הכי הרבה – בפקק. ה-BMW X1 הולכת לשמש כמכונית משפחתית, להתמודד עם המונוטוניות היומיומית של נסיעה יומית, הפעלת בית ספר לילדים וקניית מצרכים. והוא יכול להתמודד עם כל הדברים האלה היטב.

2023 bmw x1 xdrive28i 38 830x554

המושב האחורי מספיק גדול גם למבוגרים, שכן הצלחתי לשבת מאחור בנוחות מפתיעה. המושב האחורי בפועל שלו קצת שטוח וקשיח, אז זה לא הכי מושב אחורי נוח, אבל היה לי הרבה מרווח לרגליים ומרווח ראש, כלומר יכולתי לבלות שם לא מעט זמן בלי שזה יתעייף. וגם המשאית שלו בגודל הגון, מספיק כדי לבלוע בקלות את ציוד המצלמה שלי עם טונות של מקום פנוי. רק משקיף את העין, אני יודע שאני יכול להתאים את כל העגלה וציוד התינוק שלי בלי בעיה.

אם יש בעיה עם הפרקטיות של ה-X1, לא נראה שיהיה הרבה מקום לנוסע מלפנים עם מושבי רכב מאחוריהם. אז אם הילדים שלכם קטנים מספיק כדי שעדיין זקוקים לכיסאות בטיחות, הקפידו להביא אחד מהם לנסיעת המבחן שלכם כדי לוודא שכולם יכולים להתאים בנוחות.

אחד מחללי הפנים הטובים ביותר של BMW

ב.מ.וו שינתה לחלוטין את תא הנוסעים של ה-X1 עבור הדור השלישי והוא שונה למדי מכל פנים ב.מ.וו. עם זאת, לא רק שזה שונה – זה טוב. ממש טוב. העיצוב ספורטיבי ופרמיום, המושבים הקדמיים שלו מעולים, הראות יוצאת מן הכלל, והטכנולוגיה ברובה מצוינת. בעיקר.

יש בעיה אחת גדולה שיש לי עם תא הנוסעים – והיא באמת אחת גדולה – היא היעדר החוגה הסיבובית של iDrive. ב.מ.וו X1 היא המכונית היחידה בהרכב הנוכחי ללא מכונית כזו, והדחה ממנה הייתה טעות ענקית של ב.מ.וו. לא רק השימוש במסך המגע לכל דבר מעצבן בתנאים מושלמים, זה קשה במיוחד ב-X1 בגלל המיקום שלו. אני בגובה ממוצע בסביבות 5’9 אינץ’, עם אורך זרוע ממוצע, ואני אוהב לשבת קרוב יחסית להגה ולדוושות, ובכל זאת הייתי צריך לשלוט במסך המגע עם זרוע מושטת לחלוטין. זה לא נוח, קשה ומתסכל בזמן נהיגה.

שאר תא הנוסעים פנטסטי, והוא בין הטובים של ב.מ.וו, אבל ה-iDrive עם מסך מגע בלבד לא טוב. זה שובר עסקה? לא, כנראה שלא. פקודות קוליות אכן עובדות בצורה מפתיעה כדי להפחית נזקים ותוכלו להתרגל למסך המגע. עם זאת, זו אכזבה.

מטפל כמו הוט האטץ’

כל דור של BMW X1 טופל היטב, גם אם הוא הגיע בדרכים שונות. המכונית מהדור הראשון הייתה בעלת הנעה אחורית וקטנה באופן מפתיע, כך שהיא התנהגה כמו הוט-האטץ’ גדול. בעוד שהמכונית מהדור השני, המבוססת על הנעה קדמית, לא הייתה ממש זריזה, עדיין הייתה לה היגוי נהדר וטיפול זריז מספיק כדי להיות מהנה. זו הייתה גם מכונית הטיפול הטובה ביותר בכיתה שלה עם מרווחים טובים. החדש הזה ממשיך את המגמה ולמעשה משפר את קודמו.

ל-BMW X1 החדש יש את ההיגוי הטוב ביותר מכל בימר בעסק. זה אולי נשמע טיפשי, בהתחשב בעובדה שמדובר בקרוסאובר עם הנעה קדמית, אבל זה נכון, ההיגוי של ה-X1 מהיר, חד, מדויק, והמשקל שלו עולה כמו גם שמוסיפים נעילת הגה. אז אמנם אין בדיוק תחושת היגוי, אבל אתה מקבל תחושת כוח מההגה כשאתה פונה מחוץ למרכז. זה מספק גם תחושה של מה שהקצה הקדמי עושה וגם תחושה טובה במרכז.

כמו כל האצ’בק ספורטיבי, לב.מ.וו X1 יש רק שמץ של גלגול מרכב, אז אתה יודע מה עושה השלדה, אבל הוא מתיישב היטב על הצמיגים ואז אוחז יפה. ישנה נזילות באופן שבו ה-X1 מטפל שחסרה אפילו בחלק מהמכוניות הספורטיביות של ב.מ.וו. נהגתי בהרבה קרוסאוברים קטנים וה-BMW X1 החדש הזה הוא כנראה הטוב שבהם, מבחינת היגוי והתנהגות.

גם המתלים שלו מרוכזים יפה. מכונית המבחן שלי הייתה מכונית די ברמת מפרט ולא היו לה בולמים אדפטיביים, אבל איזון הנסיעה/טיפול היה טוב להחריד עבור קרוסאובר. הנסיעה קצת על הצד המוצק יותר אבל ככה אני אוהב את זה. אני יכול לראות איך לקוחות מסוימים עשויים להעדיף את אודי Q3 או מרצדס GLA עבור הנסיעות הרכות יותר שלהם, אבל אני חושב שלקוחות BMW טיפוסיים יעריכו את ההתקנה ההדוקה יותר של ה-X1.

בכבישי הקניון המפותלים, ה-BMW X1 היה באמת כיף. האם זה היה מרגש כמו מכוניות כמו סדרה 3? לא ברור שלא. אבל זה היה הרבה יותר מהנה ממה שציפיתי. בשר הבקר היחיד שלי היה קשור למפרט. לרכב המבחן שלי חסרה חבילת ה-M Sport, מה שאומר שגם חסרו לו מעבירי ההנעה. אבל מכיוון שמוט ההילוכים נעלמה, והוחלף במחלף קטן, לא הייתה דרך להעביר הילוכים ידנית. זה לא רק הרס קצת את הכיף אלא גם הפך אותו פחות לשליטה בדרך במורד הגבעה.

עם זאת, בסך הכל, BMW X1 הוא פיצוץ עבור קרוסאובר קטן והלקוחות הולכים ליהנות ממנו מאוד.

צריך להיות חשמלי

BMW iX1 xDrive30

ב.מ.וו X1 מונע על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו מוגדש ארבעה צילינדרים מוכר עם 241 כוחות סוס ומומנט של 295 קג”מ וזה בסדר. עם זאת, אין לו את הביצועים והכריזמה כדי להיות מהנה. זה עובד מספיק טוב ואכן הופך את ה-X1 למהיר מספיק, אבל היה לי איתו מערכת הנעה חשמלית במקום. BMW iX1 החשמלית לא רק מהירה יותר אלא גם מהנה יותר לשימוש. אני בנקודה שבה אני לא מחכה למנועים בינוניים. אלא אם כן מדובר במנוע מיוחד, כמו ה-4.0 ליטר שטוח-שיש של פורשה או ה-V8 החדש של ה-Z06, רק תן מנועים חשמליים. אני כל כך מעדיף את ה-iX1 על פני ה-X1 הסטנדרטי, אבל, אבוי, ב.מ.וו לא תמכור אותו כאן.

אני אגיד שהאוטומט כפול המצמד בעל שבעת ההילוכים של ה-X1 די טוב. ההחלפות הן מהירות, תמיד בזמן ב”D”, למרות שהן עדיין חלקות, זה תמיד הרגיש כאילו זה היה בהילוך הנכון.

סיכום

בסך הכל, ב.מ.וו X1 החדשה היא מכונית משפחתית נהדרת. הוא מרווח מספיק למשפחה בת ארבע נפשות, נוח מספיק כדי לענוד תג פרימיום, ואפילו כיפי מספיק כדי להיות ראוי ל-Rondel הכחול-לבן שלו. ב.מ.וו X1 החדש הוא עליית מדרגה ברורה לעומת קודמו ואני מתרגש מגרסת M Performance.

טוֹב
  • לְעַצֵב
  • איכות פנים
  • דינמיקת נהיגה
רַע
  • ללא כפתורים פיזיים
  • חוסר בכפתור iDrive

ערעור חיצוני – 8

איכות פנים – 8

משוב היגוי – 7

ביצועים – 8

טיפול – 8

BMWness/מכונת נהיגה אולטימטיבית – 9

נקודת מחיר – 8

8

ב.מ.וו X1 הוא שדרוג ברור לעומת קודמו ואחת מב.מ.וו הכל-סביב הטובות ביותר במבצע.

Leave a Comment