2023 BMW i7 a 7 Serie Bewäertung: Luxus kritt Rand

2023 BMW 7 an i7 Récksëtz

Kommt elo zum wichtegste Stéck – de Récksëtz. D’Radbase vun der neier 7 Serie ass elo méi laang wéi déi viregt Generatioun laang Radbasis Variant. Wat heescht datt de Raum generéis ass. Wéi all Limousine an dëser Klass, kënnt Dir zréckkucken, en Ottoman erausbréngen an entspanen wärend Dir masséiert gëtt. Dee groussen Highlight hei ass den 8K, 31.3-Zoll Theaterbildschierm, deen sech selwer opdeckt wann Dir et vun den Touchscreen Panelen an der Dier freet. Et ass ordentlech, besonnesch wann Dir waart op den i7 fir zréckzekommen a kann selbstverständlech och ënnerwee benotzt ginn, obwuel et d’Visibilitéit vum Chauffer duerch den IRVM limitéiert. Luxus ass vill – d’Dieren ginn op an zou mam Touch vun engem Knäppchen, e ordentleche Rolls-Royce Touch. Bowers a Wilkins packen e feine Soundsystem. Ofkillen, Heizung, Massagen – Äre Réck kann alles hunn. An alles spuert fir d’Kontrollen vum Chauffer kann vun Ärem klengen Dierhandtak Touchscreen geréiert ginn.

2023 BMW i7 Leeschtung an drivetrain

Schwätze mer awer iwwer déi Darm. Den i7 xDrive60 kritt en 101,7 kWh Batteriepack deen op zwee Motore verkabelt ass – een op all Achs. Gesamtausgaben si mächteg – 537bhp a 745Nm, wat et par rapport zum V8 wat d’Ausgab ugeet. Leeschtung? Erwaart séier. 0-100 km/h kënnt an 4,7 Sekonnen. Douce Erënnerung datt dës Sedan bei 2,7 Tonnen waacht. Et fillt et och – et gëtt eng Onmëttelbarkeet vun der Drossel déi Dir mat EVs associéiert, an déi grouss Zuelen op dësem maachen sech gefillt. Sport Modus ass punchy. Et ass genuch an all anere Modus. Awer den Highlight vum Drivetrain muss d’Stille sinn. Luxusautoen stacken op d’Isolatioun fir d’Erfahrung sou roueg wéi méiglech ze maachen an en elektresche Drivetrain ass inherent passend fir dës Zort Motor. Den i7 fillt sech wéi en natierlechen. Et ass vläicht dat éischt elektrescht Flaggschëff vu BMW, awer Dir kritt de Sënn datt et weess wat et maache muss fir ze beandrocken. Efforten Leeschtung. Eng Rou an der Kabine egal wéi séier Dir fuert. Gepackt.

2023 BMW 760i Leeschtung an drivetrain

Dëst ass e bësse méi vertraut. Ënnert der Hood vum 760i ass de vertraute 4.4-Liter V8, deen elo 537bhp a 750Nm erausstellt – ganz ähnlech wéi d’i7 Ausgänge, an et kritt e mëllen Hybrid System fir eng gutt Mooss bäigefüügt. Äntwerte si schaarf, awer net sou telepathesch wéi d’i7’s. Déi inherent Lag déi e Motor huet ass offensichtlech wann Dir se zréck an zréck fuert, awer d’Geschwindegkeet ass immens. 0-100 km/h gëtt an 4,2 Sekonnen verschéckt, an dat ass der Tatsaach, datt dësen Auto ongeféier 500 kg méi hell ass wéi säin EV-Kollegen. Et beweegt sech awer mat engem ähnlechen Grad vun Effortlosegkeet ënnerwee. De liichtschwaache Geräischer vum V8 ass omnipräsent, an et gëtt méi haart wann Dir et waarmt. Keen Enthusiast wäert jeemools doriwwer beschwéieren, awer et muss gesot ginn datt d’Stille am i7 vill méi relax ass.

.

Leave a Comment