2023 טויוטה BZ4X מקל על המעבר למכוניות חשמליות

הקרוסאובר החשמלי של טויוטה BZ4X 2023 מסיר קלישאות. זה לא מחליף משחק, וגם לא מחליף פרדיגמה או דוחף מעטפות. זה לא מהפכני, אבולוציוני או מחוספס. זה ה-BZ4X, שם רע למכונית טובה שמקלה על אוהדי טויוטה למלא כוח חשמלי מלא, למרות שזה בא על חשבון הטריות.

ה-BZ הוא חלק מהשם המייצג Beyond Zero, וה-BZ4X מייצג את ה-BZ החשמלי הראשון בסדרה של BZs הקרובים.

כמו ה-RAV4 EV הניסיוני שפותח עם טסלה לפני יותר מעשור, טויוטה גידרה את הימור ה-EV שלה על ידי חלוקת עלויות הפיתוח עם סובארו, והקרוסאובר החשמלי בעל הנעה לכל הגלגלים כמעט זהה שלה, סובארו סולטרה 2023.

2023 סובארו סולטרה

2023 סובארו סולטרה

2023 Toyota bZ4X Limited AWD

2023 Toyota bZ4X Limited AWD

שלא כמו סובארו BRZ וטויוטה GR 86 קופה ספורטיבית שפותחו במשותף על ידי שתי החברות, סובארו סולטרה וטויוטה BZ4X כמעט ניתנות להחלפה. חיפוי הפלסטיק השחור של סובארו הופך לפלסטיק שחור מבריק ב-BZ4X ומשתרע מעבר לקשתות הגלגלים כדי לעטוף הכל מפנסי ה-LED והפנסים הדקיקים עד לכונס האוויר התחתון. זו מסכת דביבון, צרורה סביב זוויות אוריגמי רבות כמו ב-RAV4.

השחור-המבריק נישא פנימה על קונסולה מרכזית רחבה בצורה בלתי מוסברת. לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7.0 אינץ’ שקוע כל כך רחוק מגלגל ההגה שהוא כמעט סביב השמשה הקדמית. העיצוב עשוי להיות הגיוני יותר בשווקים אחרים, שבהם טויוטה מציעה את ה-BZ4X עם עול במקום ההגה הקטן בקוטר הנמכר כאן.

תא הנוסעים מרגיש צפוף יחסית לחללים האווריריים הפתוחים של פולקסווגן ID.4 ובמיוחד של יונדאי איוניק 5. גג הזכוכית הקבוע באותם חשמלאים אבולוציוניים רק מרחיק את המרחק מה-BZ4X הפרקטי אך הולכי רגל.

זה ההימור של טויוטה, כדי שה-BZ4X ייראה וירגיש מוכר. אפילו האשכול הדיגיטלי השקוע בגודל 7.0 אינץ’ מכיל את אותם סמלים ושורת תפריטים אנכית כמו ב-RAV4 ורכבים היברידיים אחרים של טויוטה. עם זאת, הסמלים זעירים, ואם לא הייתי מכיר אותם כבר, הייתי צריך את הרמאים שלי כדי לזהות אותם. חוסר השיפור עבור מדדי EV גורם לזה להרגיש מיושן. והוא מציג רק אומדן טווח קילומטראז’, שהוא הרבה פחות מדויק מאחוז טעינת הסוללה כפי שמוצג בכל רכב חשמלי אחר שבדקתי, מלבד הסולטרה.

2023 Toyota bZ4X Limited AWD

2023 Toyota bZ4X Limited AWD

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

מסך המגע בגודל 12.3 אינץ’ מציג מיילים לקי”ו, אבל הוא מכיל גם את גרף העמודות של היסטוריית הנסיעות של טויוטה שהוא אפילו פחות מעורר תובנה על רכבי EV מאשר על מכוניות היברידיות של טויוטה. מערכת המידע והבידור החדשה והפקודות הקוליות הן שיפור עצום, עם זאת, והעמידו את טויוטה בראש הכיתה או ליד ראש הכיתה, במקום להתעכב מאחור, לישון על השולחן. ניתן לאתר עמדות טעינה באמצעות פונקציית החיפוש של מערכת ההפעלה, ובאמצעות פקודות קוליות, אך אין תכונה ייעודית או כפתור לחיצה בודדת שמפשטת אותה או מבדילה אותה מטויוטות גז. זה כאילו חוסר הרצון של טויוטה להתחייב לרכב חשמלי סוללה עשה את דרכו אל הרכב החשמלי הסוללה שלו.

בדקתי את החלק העליון של ה-Limited של ה-BZ4X עם אפשרות הנעה לכל הגלגלים עם מנוע כפול. זה מסמן הבדל אחד גדול בין דגמי סובארו וטויוטה: הסולטרה מגיעה כסטנדרט עם שני המנועים, בעוד שה-BZ4X מתחיל עם מנוע אחד בלבד והנעה קדמית. במחיר של 43,000 דולר, הוא חותך את הסולטרה בכ-3,000 דולר. אפילו עם AWD בעל מנוע כפול, ה-BZ4X נמוך בכ-1,000 דולר מהסולטרה, ובכל זאת ל-SubiEV יש יתרון בעלויות. לסובארו יש הרבה זמן ומכירות לפני שהזיכוי הפדרלי של 7,500 דולר למס EV יפסל, בעוד שלטויוטה יצטמצמו בחצי במחצית השנייה של השנה.

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

מערכת המנוע הכפול משתלבת עם ערכת סוללות מעט גדולה יותר של 72.8 קילוואט (בדגמי מנוע יחיד יש ערכת 71.4 קילוואט) כדי לייצר 214 כ”ס ומומנט של 248 ק”ג. קפיצות מהירות מהקו משקפות את המומנט המיידי, אבל זה לא עז כמו רכבי EV אחרים. זה שמרני יותר, וכך גם שיטת טויוטה.

ב-4,464 פאונד, ה-BZ4X כבד בכ-800 פאונד מ-RAV4 אך מהיר יותר מכל ה-RAV4 Prime, עם זמן של 0-60 קמ”ש של 6.5 שניות, לפי טויוטה; הפריים מקצץ בערך שניה בזמן הזה. עם ערכת הסוללות המותקנת ברצפה בין הסרנים, זהה למרבית מכשירי החשמל האחרים, ה-BZ4X שומר על מרכז כובד נמוך לטיפול זריז בהשוואה לקרוסאוברים אחרים של טויוטה. יש לו מתלה עצמאי לחלוטין המכוון לצד הרך יותר מזה הספורטיבי.

הגישה השמרנית עזרה לטויוטה לקבור כל הגדרה במסך המגע. ל-BZ4X יש מעברי טמפרטורה ומהירות מאוורר, ולחצני מצב נהיגה מציפים את מחלף ההילוכים החדשני בקונסולה. מצב אקו משטח את תגובת המצערת, ויש רק הגדרת בלם regen אחת שבאופן מוזר הופכת את המצערת לכבדה יותר בעת האצה ואת התגובה ליותר איטית. מערכת הבלימה regen של ה-BZ4X לא תעצור עד תום בלי שהנהג ילחץ על דוושת הבלם.

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

ה-BZ4X נושא השפעת סובארו עם כפתור X-Mode וחמש הגדרות אחיזה שונות, כמו גם פונקציית בקרת גבעות הפועלת כמו בקרת שיוט במהירות נמוכה במעלה ובמורד גבעות. מרווח הקרקע הוא 8.1 אינצ’ים, שזה יותר מקרוסאוברים חשמליים אחרים ומספיק כדי לחצות כביש שירות ישן או שביל מדורג היטב. הטכנולוגיה המצטברת אומרת שאין שום דבר מסובך בהתאמה של כל אחד מהמצבים. הקפיצה הגדולה ביותר בפריסת השליטה היא חוגת הילוכים חדשה של דחיפה וסיבוב במרכז כל הפקדים.

הקפיצה הגדולה ביותר עבור אוהדי טויוטה בהתחשב ברכב חשמלי סוללה תהיה טווח והספק. בשבוע הבדיקות שלי, מד הטווח באשכול המכשירים השתנה מאוד, הרבה יותר מאשר ברכבי רכב חשמליים אחרים, כולל טווח משוער של 280 מיילים בטעינה מלאה. ה-EPA מעריך טווח של 222 מיילים עבור דגם בעל מנוע כפול. הטווח הרשום צנח בכ-20% בממוצע אם הפעלתי הגדרת HVAC כלשהי, למרות שיש לו משאבת חום כדי למנוע מה-HVAC לרוקן את הסוללה. מד המראה את אחוז טעינת הסוללה יהיה הרבה יותר מדויק ומשמעותי. אולי בשנה הבאה.

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

2023 טויוטה BZ4X

בנהיגה מעורבת על הכביש המהיר וברחבי העיר, עם החום דולק ואיתו כבוי, ה-BZ4X עמד על ממוצעים של בין 3.2 ל-3.3 מיילים לקוט”ש, וזה מעט טוב יותר מיעדי ה-EPA הלא מאושרים של טויוטה.

באופן מוזר, החבילה הגדולה יותר שמגיעה עם דגם המנוע הכפול נטענת במהירות של עד 100 קילוואט, בעוד שהחבילה הקטנה יותר עם מערך המנוע היחיד יכולה להיטען עד 150 קילוואט. זה יכול לעשות את ההבדל עבור מטיילי כביש שמתכננים להשתמש בהרבה מטענים מהירים DC ברמה 3. טויוטה מעריכה כי ה-BZ4X יכול להחזיר טווח של 90 מייל בתוך כ-30 דקות, אך ברוב המקרים, במטען ביתי ברמה 2 (240 וולט), ייקח ל-BZ4X כ-9 שעות לטעון.

קונים יכולים לבחור קרוסאוברים חשמליים מתקדמים יותר מה-BZ4X, אבל טויוטה מקלה על מאמצי EV החוששים. האתגר הגדול ביותר עבור קונים שעושים את המעבר יהיה ברכישת BZ4X. מחזור הייצור הראשוני של טויוטה מוגבל ל-7,000 יחידות.

Leave a Comment