2022 Toyota Tundra TRD Pro vs. 2021 Tundra?

Typesch, Pickup-Camion Redesigns si methodesch Evolutioune vun deem wat virdru komm ass – e bësse méi Kraaft, e bëssen anere Styling, vläicht e puer clever nei Features. Awer dem Toyota Tundra säin 2022 Neidesign war méi extrem wéi déi meescht, well déi viregt Generatioun meeschtens onverännert blouf während senger 14-Joer Laf. Am Fall vun der TRD Pro gouf en natierlech aspiréierten 5.7-Liter V-8 duerch en Zwilling-Turbo V-6 an engem Hybridsystem ersat. D’Transmissioun ass vun enger sechs-Vitesse op eng 10-Vitesse gaangen, an de blatgesprongen hënneschten Enn huet Plaz fir Spiralfedern. An dat ass net ze ernimmen den neien Interieur an Aussen- Styling, déi am TRD Pro enthält camo-Muster rout syntheteschen Lieder Polsterung a schwaarz Camo Fender Flares. Géif all dëst vun Tundra Clienten begréisst ginn, oder wier e puer dovunner ofsetzen? Fir erauszefannen, sinn ech an d’Haus vu mengem Frënd Tom gefuer an ass nieft sengem Camion gezunn: e Lunar Rock 2021 Tundra TRD Pro.

Den Tom geet erop an mécht säi Camion mat sengem Telefon op, deen iwwerraschend zouginn huet – ech wousst net datt déi al Tundra dat maache kéint, awer et ass kompatibel mat der Toyota Connected Services App. Dem Tom säi Camion erschéngt an der App als “Banner”, wéi am Bruce Banner, wéi an engem grousse grénge Guy méi allgemeng bekannt als den Hulk. An déi éischt Saach, déi mir feststellen, ass datt de Banner besser Waasserfläschhalter an de Frontdieren huet am Verglach zu sengem méi neie Kolleg. Wann den Tom seng Waasserfläsch an d’2022 Tundra setzt, forcéiert d’Form vun der Dierpanel et ze winkelen. Et passt gutt a sengem 2021 Modell. Ech ginn also zwee Punkten un d’Old Tundra, déi op e fréie Virsprong an der arbiträrer Scorekonferenz ass, déi ech tatsächlech net verfollegen. Loosst eis elo e puer aner wichteg Kategorien kucken a kucken ob Toyota de Ball no vir geréckelt huet oder et wéi d’New England Patriots um Enn vun deem Dezember Colts Spill gemaach huet.

Old Tundra d’Dier Form empfänkt héich Waasser Fläschen. A sot, ass dat e JBL Stereo?

Auto a Chauffer
2022 Tundra mat Waasserfläsch am Dierhalter

Am Joer 2022 passt d’Flasche, awer net glécklech.

Ezra Deier|Auto a Chauffer

Interieur

2021 Tundra Interieur

Ezra Deier|Auto a Chauffer

2022 Tundra Interieur

Ezra Deier|Auto a Chauffer

Déi nei Tundra ass sécherlech méi extrovertéiert a modern, fir besser oder schlecht. Wat besser: Jiddereen huet en Top-Dead-Center Sträif um Lenkrad gär, de roude Bindestrich ass zouversiichtlech skandaléis an de riesegen Retro TOYOTA Badge op der Passagéiersäit ass e Spaass Shoutout fir d’Firma 4×4 Patrimoine. D’Sëtzer vum neie Camion sinn ventiléiert wéi och gehëtzt, an d’Réckglas rullt nach ëmmer erof. Et ass e méi modernen Ëmfeld. “Dës Sëtzer si méi bequem wéi déi a mengem Camion,” seet den Tom, wat mech iwwerrascht, well déi eeler Tundra Sëtzer ausgesinn wéi iwwergefëllte Clubstull am Verglach zum 2022 Modell méi schlank, sportlech ausgesinn Trounen.

Déi schlëmm Säit vun där Equatioun gëllt fir e puer Beräicher. Fir eng Saach feelt den 14.0-Zoll Touchscreen, deen den Soundsystem kontrolléiert, e Volumeknäppchen oder haart Knäppercher, sou datt Scrollen duerch Sirius Statiounen erfuerdert ëmmer erëm um Bildschierm ze jabben. “Wéi solls du dat kucken wann Dir fuert?” Den Tom freet. Gutt Fro! Deen aneren Nodeel betrëfft den hënneschte Sëtz, wou den 2021 Modell Ënnersitzlagerung huet, awer den 2022 Modell huet seng Hybridbatterie.

2021 Tundra Récksëtz opgeklappt

Ezra Deier|Auto a Chauffer

2022 Tundra hënneschte Sëtz opgeklappt

Ezra Deier|Auto a Chauffer

Aus de Camionen zréckzekréien, beobachten ech datt déi hënnescht Dieren vun der Tundra 2021 méi laang ausgesinn, wat suggeréiert méi Beenraum vum hënneschte Sëtz. A wann ech et nokucken, beweist dat wouer, och wann net vill: 42,3 Zoll Beenraum op der hënneschter Säit fir den 2021 Camion an 41,6 Zoll fir den 2022. Trotzdem ass et e bësse méi Plaz am Réck fir ze strecken (an Är Saachen ze stashen) an der aler Tundra.

Hannert dem Rad

Et gëtt keng Debatte datt den neien Tundra seng Powertrain eng Verbesserung iwwer den erausginn Camion duerstellt. An engem rezente Vergläichstest huet den 2022 TRD Pro 60 mph a 5,9 Sekonnen géint den 2021 Camion seng 6,4 Sekonnen, a mat 100 mph huet en 2,1 Sekonnen Virsprong. Den 2022 TRD Pro ass och vill méi effizient, notching 16 mpg insgesamt am Verglach zum 2021 12 mpg. Also: méi séier a spuersam, wat ass den Nodeel? Haaptsächlech just datt et kee V-8 huet awer mécht wéi wann et et mécht.

“Dëst huet keen V-8?” Den Tom freet wéi hien de Beschleuniger baut a fëllt d’Kabine mat de Kläng vum V-8 Muskel. Nee, ech erklären – et ass en 3.4-Liter Twin-Turbo V-6 gepaart mat engem 48-PS Elektromotor, spillt e gefälschte V-8 Soundtrack duerch de Stereo System. Ech soen him d’Fënsteren erof ze rullen. “Jo, Dir héiert et net dobausse,” seet hien. “Kanns du dat ausschalten?” Nee.

Den neie Camion a säi Virgänger hunn net vill aner riichtlinn Leeschtung, awer wat d’Handhabung ugeet, fillt de nei designt TRD Pro vill méi schwaach a kontrolléiert – d’Wonner vun engem Spiral-Fréijoer Hannergebai. D’Skidpad Zuelen erzielen d’Geschicht net wéi vill d’Handhabung verbessert huet (0,69 g fir den alen Camion, 0,70 g fir den neien). Och wann ech ënner dem Frontend krabbelen, gesinn ech datt den 2021 Fernbehälter op senge Frontdämpfer huet, während den 2022 nëmmen déi hannendrun kritt. Op der anerer Säit kritt den 2022 en elektronesch gespaarten Heckdifferential, während den 2021 et mat Brems-baséiert Faux-limitéiert Rutsch mécht.

2021 Tundra Trd Pro Front Suspension

Remote Reservoiren op der 2021: schéin.

Ezra Deier|Auto a Chauffer
2022 Tundra Trd Pro Front Suspension

Glänzend nei Suspension!

Ezra Deier|Auto a Chauffer

Also gewënnt den neien TRD Pro op Leeschtung, ausser engem obskur awer wichtege Beräich: de Wendekrees. Den 2021 Camion huet e 44-Fouss Wendkrees, während den neie Camion 49,8 Féiss brauch. Dir bemierkt den Ënnerscheed wann Dir probéiert an senkrecht Parkplazen ze zéien, déi normalerweis op d’mannst eng ëmgedréint Beweegung erfuerderen fir de Bogen an d’Plaz ze zielen. Zum Verglach huet de giganteschen GMC Hummer EV Pickup e 44,3-Fouss-Dréikrees am Zwee-Rad-Steer-Modus an 37,1 Féiss wann et seng hënnescht Achslenkung benotzt.

Ausgesinn, an e Verdikt

Bett Säit vun 2021 Tundra Trd Pro

Den alen TRD Pro ass net schei.

Ezra Deier|Auto a Chauffer

Ech fille wéi Toyota déi al Tundra sou laang gehalen huet, datt seng Ausgesinn op d’Besëtzer geprägt ass wéi d’Definitioun vu wéi eng Tundra soll ausgesinn, an déi nei huet hir Erwaardungen nach net zréckgesat. Awer wat och ëmmer Dir un d’Basisform denkt – ech mengen et gesäit generesch schéin aus, wärend den Tom mengt datt et de Kribbelstil vum Ford F-150 ass – et ass definitiv méi niddereg Schlëssel iwwer seng TRD Pro-Ness. D’Better vum ale Camion si mat risegen TRD Pro Grafiken geprägt. Et huet en Hood Schäffel – sorry, zwee Hood Schäffel. D’Off-Road Fuere Luuchten si vu Rigid anstatt déi intern Toyota Ausrüstung um neie Camion. Den Tom huet dat gär. “Wann Dir fir en TRD Pro bezuelt, sollt et offensichtlech sinn datt et en TRD Pro ass,” seet hien.

2022 an 2021 Toyota Tundra Trd Pros

Ezra Deier|Auto a Chauffer

Och an der Matière vun Net-TRD Deeler ass den 2021 Modell méi prahleresch iwwer seng Ausrüstung. Den 2021 Camion Dier Lautsprechergitter droen JBL Badges an déi nei net, och wann et och e JBL Soundsystem huet. Den alen Camion huet mat sengem Motor, iwwer “iForce 5.7L V8” Schëlder op den Dieren, während deen neie kee Badging op seng Flanken huet – just relativ kleng TRD Pro Badges op der Hood. Den Tom gestéiert dem V-8 Badge a seet: “Deen neien huet dat net, well et kann net.”

2022 an 2021 Tundra trd Pros Nues zu Nues

Ezra Deier|Auto a Chauffer

Et kann decouragéieren d’Gefier nei ze kafen an et duerch eppes ganz frësch ersat nächst Joer ze hunn, awer den Tom fillt sech net ze vill FOMO nodeems hien den neien TRD Pro gepréift huet. “Ech denken net, datt ech un den neie Kierperstil interesséiert wier”, seet hien. “Et gesäit menger Meenung no net aus wéi eng Tundra. Ech hu gär de groussen Ecran an d’Sëtzer si vill méi komfortabel, awer déi falsch Kaméidi Saach ass domm.” An da gëtt et déi minimalistesch TRD ästhetesch Behandlung. “Et ass schwéier mat dësem Camion ze soen datt et en TRD Pro ass,” seet hien. Vläicht zielt Toyota op Camo-Muster Fender Flares, déi e Signature Look ginn, deen d’Badging iwwerschreift, oder vläicht wäerte se méi wild ginn mam Tundra sengem Styling an den nächste Joren.

Awer an der Tëschenzäit ass den Tom frou mam Banner ze halen.

Dësen Inhalt gëtt aus Ëmfro importéiert. Dir kënnt dee selwechten Inhalt an engem anere Format fannen, oder Dir kënnt méi Informatioun op hirer Websäit fannen.

Dësen Inhalt gëtt aus Ëmfro importéiert. Dir kënnt dee selwechten Inhalt an engem anere Format fannen, oder Dir kënnt méi Informatioun op hirer Websäit fannen.

Leave a Comment