2022 Mercedes-Benz EQB 300 4Matic review | WUWM 89.7 FM

Automobilisten maachen de Keefer keng Faveur mat hirer Insistenz op d’Introduktioun vun onsensibel Alphabet Zopp wann se hir Gefierer “benennen”.

Däitsch Autoshersteller gehéieren zu de Leader fir d’Alphanumerik ze vermëschen an de leschten elektresche Wagon, oder Crossover, ass e prime Beispill. Mercedes-Benz EQB 300. Rollt direkt vun der Zong, nee?

Fir ze verstoen datt dëst en elektrescht Gefier ass, muss ee wëssen datt Mercedes elo seng EVs als EQs markéiert, kritt et? Also ass et eng elektresch B Serie, wéi an der GLB, déi de Gas-ugedriwwen Won vum selwechten Design ass. Danke Herr Mercedes.

Wësst och datt fir 2023 Mercedes dräi EQBs ubitt: den 250, den 300 an 350. Op d’mannst sinn déi opsteigend Zuelen einfach ze figuréieren an datt jidderee méi Standardfeatures a Kraaft bedeit wéi déi drënner. Déi iewescht zwee hunn och AWD, bekannt fir Mercedes als 4Matic, als Standard. D’Basis EQB250 ass Front-Drive mat just 188 Päerd aus sengem eenzegen Elektromotor.

Déi 300 an 350 packen all Dual Electrics fir d’Front- an Heckrader ze dréinen.

Den 300 huet 225 Päerd, während den 350 288 Päerd liwwert an, laut Mercedes, wäerte se null bis 60 mph a siwen a sechs Sekonnen respektiv maachen.

Ech kann bestätegen datt den EQB 300 en Hoot ass deen scoot. D’Kraaft geliwwert iwwer d’Single-Speed ​​​​Transmissioun ass seideg glat an direkt. Et war souguer e bësse Chirp un den 18-Zoll Pneuen, a sécher Traktioun eemol mir e bëssen Schlof op de Stroosse kruten dank deem AWD. Mee ech kann net genuch ënnersträichen de Spaass vum Beschleuniger ze trompelen an zréck an déi gutt geformt schwaarz Suede a Lieder Sëtzer gedréckt ze ginn, ordentlech a roude Stécker ofgeschnidden.

Den Auto fillt sech och liicht, trotz senge 4,718 Pond, awer e puer dovun ass wéinst dem nidderegen Schwéierpunkt, deen et mat senger schwéierer Batteriebelaaschtung am Chassis huet. D’Handhabung ass séier a präzis. Ech hu gär d’Gefill vun engem MINI.

D’Ride ass och sou gutt kontrolléiert a gemittlech wéi de Benz op engem 111,3 Zoll Radstand reest a benotzt McPherson Struts an e Wonschbone Arrangement fir déi viischt Suspension a Multi-Link am Réck. Eyeballing der EQB’s petite Gesiicht hunn ech e méi haart Ride erwaart, awer dëst war agreabel wann net Plüsch.

Op der praktescher Front ass et eng 243 Meile Gamme wann voll gelueden an ech krut 60 Meilen Gamme an enger Iwwernuechtung op meng antike 110/120 Volt Garage Outlet. Bravo! Fir Plug-in Hybriden sinn et normalerweis just 25-30 Meilen op sou enger Ladung. De Benz ass e Gewënner beim Schnellladung a wäert eng 10% bis 80% Ladung an 31 Minutten op engem Schnellladungssystem maachen, wann Dir een fannt.

Fir meng Meenung, dëst ass praktesch fir Stad a moderéiert Rees wéi zu Madison an zréck.

Fir de Rekord, bitt de méi héije EQB 350 just 227 Meilen voll Ladungsbereich. Elektresch Gamme, wéi mat Gasmotoren ‘mpg, gëtt wesentlech reduzéiert wat méi Kraaft hir Kraaftwierker liwweren.

Den EQB 300 gëtt bei 104 MPGe am Stadfueren an 98 op der Autobunn bewäert, erëm, Dir verbréngt méi Kraaft bei méi héijer Geschwindegkeet.

Awer dëse kuerze Won ass schlau arrangéiert a wäert véier Leit a Komfort oder zwee an eng Laascht zéien. Tatsächlech, och mam hënneschte Sëtz op der Plaz, wäert et 22 Kubikmeter Wueren droen, wat méi ass wéi déi meescht mëttelgrouss Sedans. Maacht d’Luucht op a fällt déi hënnescht Sëtzer erof an dat wiisst op 62 cu.ft., plus d’Luede ass einfach well dëst Gefier keen High Rider ass, sou wéi e MINI Countryman. Mercedes bitt eng optional drëtt Zeil, awer nee, w.e.g. net.

Sou boxy an utilitaristesch wéi d’Äusserung ass, ass den Interieur vum EQB onerwaart snazzy. Et ginn déi virdrun ernimmt schaarf Sëtzer, a si gutt contoured an gehëtzt ($ 500 extra). Awer den Dash ass éierlech opfälleg mat dräi ronn gebastelten Metall Loftventile Mëtt-Dash an zwee méi, een op all Enn vum Dash fir super Ausgesi, a Loftfloss.

D’Dash an d’Dieren hunn en diamantmusterem metalleschen Trimm an d’Dier zitt an d’Verëffentlechung ass gebastelt Metall. Eng fein rout beliicht Päif ass och d’Konsole, d’Dierpanelen an d’Dash Trimm. Scharf, an et ergänzt déi rout Stitch op de Sëtzer, Strich a Lenkrad, déi verstänneg e flaache Buedem huet, just $ 360 extra.

Overhead sinn duebel Sonnendächer ($ 1.500 Optioun), déi viischt ass méi grouss wéi déi hënnescht. Seat Power Kontrollen sinn och op den Dierplacke lokaliséiert, sou einfach z’erreechen an unzepassen.

D’digital Instrument Panel vermëscht an d’Info Écran Mëtt-Dash, souwuel just e bësse méi wéi 10 Zoll. An deen Touchscreen ass einfach ze benotzen an ze verstoen, och wann et nach ëmmer en Touchpad op der Konsole gëtt wann Dir dës Method léiwer. Ech net. Et ass iwwerflësseg.

Ech hunn awer gär datt d’Klima Kontrollen all ënner dem Touchscreen geklappt sinn, sou datt se einfach op der Flucht unzepassen, sou wéi déi gehëtzt Sëtzknäppercher, déi vun den Power Seat Kontrollpanelen op den Dieren montéiert sinn. Smart!

Am Fall wou d’Standard Comfort Drive-Astellung fir de Chauffer net genuch ass, ginn dräi aner Modi ugebueden – Eco, Snow a Sport. Am Sport hëlt den EQB bal Fluch well d’Beschleunegung sou frenetesch ass. Ech hunn et gär, an dat ass och e Knäppche, deen einfach ze benotzen ass och wann Dir Handschuesch droen. Hey, et ass Wisconsin!

Natierlech sinn d’Sécherheetssystemer Standard a produktiv, inklusiv aktiv Bremshëllef, Parkhëllef, Héichstrahlhëllef, Chauffeur Opmierksamkeetshëllef (guer net berührt), blann Fleckhëllef, Stabilitéitskontroll an eng Réckkamera.

Wat feelt? Kee drahtlose Ladegeräter, gehëtzt Lenkrad oder gekillte Sëtzer, an ech géif deen Touchpad op der Konsole verléieren.

De Präis ass och e bësse steil wann Dir d’Gréisst vum Gefier an d’mëttelméisseg Ausgesi berécksiichtegt. De Basis EQB 250 fänkt bei $53,400 un, den 300 bei $57,545, an den 350 Modell bei $61,200. Nach eng Kéier, dat sinn all 2023 Präisser mat Liwwerung. Den Test EQB war en 2022, also liicht méi niddereg, op $ 55,550 mat Liwwerung.

Füügt d’Optiounen un an et huet $ 61.650 getraff, an dat enthält $ 800 an onspezifizéierte Kreditter. Vläicht huet Mercedes schlecht gefillt datt et $ 250 fir den Opluedkabel an $ 750 fir de groe Lack derbäigesat huet. Ech mengen wéi soss lued een d’Gefier ouni Kabel? An sorry, gro Faarf ass extra?

De groussen Add-on war den AMG Nuetspaket deen en AMG Diamant schwaarze Gitter enthält, an héichglänzend schwaarz Elementer um Gitter, Fënstertrim an ausserhalb Spigelen. D’Käschte si ganz $ 2.890. Dat mécht näischt!

Awer wann glat Kraaft, sportlech Handhabung a gemittlech Ride héich op der Akafslëscht fir Ären éischten EV sinn, wäert Dir gutt maachen en EQB ze berücksichtegen.

FAST STATES: 2022 Mercedes-Benz EQB 300 4Matic

Hits: Super séier, exzellent Handhabung, kontrolléiert Ride an AWD. Dual Sonnendächer, gehëtzt Sëtzer, coolen Dash- a Sëtzstyling, Klimakontrolle-Kopplung, Sëtzkontrolle op der Dier, séier Iwwernuechtungsladung op 110/120 Linn, einfach Touchscreen a 4 Fuertmodi.

Vermësst: Präis, Gesamtbereich, kee drahtlosen Ladegerät, keng gekillte Sëtzer oder gehëtzt Rieder. Touchpad op der Konsole ass en onnéideg Backup-System.

Gemaach an: Ungarn

Motoren: Dual elektresch, 225 PS / 288 Dréimoment

Transmissioun: Single-Vitesse automatesch

Range: 243 km

Gewiicht: 4.718 lbs.

Radbasis: 111,3 Zoll.

Längt: 184,4 Zoll.

Cargo: 22-62,0 cu.ft.

MPGe: 104/98

Basis Präis: $ 55.550 (inklusiv Liwwerung)

Rechnung: N.A

Major Optiounen:

Bierg grau metallesch Faarwen, $ 750

Ladekabel, $250

AMG Sport Lenkrad, $360

Augmentéiert Video, $ 350

Panoramadach, $ 1.500

Geschwindegkeetslimit Hëllef, $ 300

Heizkierper virun Sëtzer, $ 500

AMG Nuecht pkg. (AMG Body Styling, AMG Diamant Schwaarz Gitter, Héichglanz schwaarz Elementer um Gitter, Fënsterekleedung an Aussenspigel), $ 2,890

Credits: -$800

Test Gefier: $ 61,650

Quellen: Mercedes-Benz, www.kbb.com

Leave a Comment