2022 war e Joer vun Ups an Downs, an net nëmme fir d’Welt am grousse Ganzen. D’Automobilindustrie huet mat der lafender Pandemie gekämpft, wat zu Mangel a Verspéidungen gefouert huet, awer et waren och spannend Verbesserungen am elektresche Gefiermaart, zesumme mat der Inklusioun vu méi Sécherheets- an Infotainmenttechnologie an natierlech d’Aféierung vu verschiddenen neie Modeller. E puer Modeller goufen nei agefouert, nei entworf oder gestoppt, anerer kruten nei Trimniveauen, Faarwen a Standardfeatures.
Als Virbereedung fir 2023 an doriwwer eraus huet d’Automobilindustrie ugefaang Ännerungen ze maachen fir sécherzestellen datt d’Saache weidergoen anstatt stagnéiert ze ginn oder zréck op verouderte Praktiken. E puer Firmen hu beschloss hir Offeren ze reduzéieren fir eng spezifesch Nisch vu Clienten ze këmmeren, anerer hunn decidéiert wat se scho haten an hunn ugefaang Hybrid oder elektresch Versioune vun hinnen ze bidden. Nach anerer hunn een oder zwee Gefierer op hir Lëscht bäigefüügt, an e puer hunn d’Joer gewaart, nëmmen nei Trimniveauen an Editiounen ubidden, waart fir ze kucken wéi alles géif ausgoen ier se sech un en Handlungsplang engagéieren. Loosst eis d’Joer an der Iwwerpréiwung kucken a kucken wat an der Automobilindustrie am Joer 2022 geschitt ass.
Nei an bemierkenswäert Modeller
- Volvo: Agefouert den C40 Recharge EV
- Toyota: Agefouert der Corolla Cross – e klenge Crossover
- Ram: Presentéiert déi 10. Anniversaire Editioun vum Ram 1500
- Nissan: Agefouert en all-elektrescht Gefier, den ARIYA EV
- Mercedes-Benz: Agefouert den EQS elektresche Gefier
- Mazda: Den éischten all-elektresche Gefier vun der Mark, den MX-30, agefouert
- Kia: Agefouert der EV6 Crossover
- Ford: Richteg zu hirem Wuert, si hunn ugefaang méi Energie op d’Produktioun vun elektresche Gefierer ze fokusséieren, de Maverick, F-150 Lightning an den E-Transit auszerollen.
Mat der onbestänneger Versuergung a Präisser vu Gas an Diesel ass de Verkaf vun elektresche Gefierer zënter dem leschte Joer ëm bal 70% eropgaang. Vill Konsumenten, an dofir Entreprisen, si besuergt mam Zoustand vun der Ëmwelt a fänken un Schrëtt ze huelen fir ze maachen wat gemaach ka ginn fir d’Fortsetzung vu schiedleche Praktiken ze verhënneren. Mat manner fossille Brennstoff ugedriwwen Autoen op der Strooss, a Leit economiséieren duerch Carpooling a Ridesharing, et schéngt wéi wann dëst eng zolidd Strategie war, also ass et ze erwaarden datt dëst als e populäre Trend weider geet. 2022 schéngt den Ufank vun der grénger Revolutioun an der Autosindustrie ze sinn a wäert den Design an d’Produktioun vu Gefierer fir déi kommend Joer informéieren.
Digital Verkaf
Eng aner Ännerung dëst Joer ass d’Erhéijung vum digitale Verkaf. Wärend digital Verkafszuele wärend dem fréien Deel vun der Pandemie eropgaange sinn, schéngt et elo datt vill Leit d’Optioun schätzen, an et schéngt net wéi wann dëst geschwënn wäert änneren. Och wann dëst vläicht e bësse vun enger anerer Welt ass fir Verkeefer Vertrieder, Händler, an natierlech Clienten, ass et schonn e puer Forward Bewegung fir sécherzestellen datt de Prozess kloer an einfach ass. Dir kënnt e Prêt ufroen, Ären Austausch bewäert hunn, en neit Gefier auswielen an et no just e puer Mausklicken liwweren.
D’einfach Benotzung, d’Kapazitéit fir genau ze wielen wéi eng Features Dir wëllt, an d’Wëssen datt d’Hëllef just e Message oder Telefonsgespréich ewech ass, hu vill Leit erméiglechen d’Zille-a-Mörser Händler opzeginn, anstatt d’Websäit vun engem Händler ze besichen fir ze gesinn. hiren Inventar, Client Kritik, a wat Servicer si bidden nodeems Dir Proprietairen vun Ärem neie Gefier behaapt hunn. E puer Firme bidden Videoen, Live Touren, Fotoen, Online Chat-Servicer an Online Rendez-vousen fir sécherzestellen datt hir Clienten hir Froen beäntwert kréien an datt et nach ëmmer eng Persoun-zu-Persoun Verbindung ass virum Verkaf.
Rideshares, Verlounen, & Mobilitéit als Service
Méi grouss Stied a Stied hunn e grousse Steigerung vu Firmen gesinn, déi Mobilitéit als Service verkafen – denken Lyft, Grubhub, Uber, Doordash, lokal elektresch Vëlo Programmer, GoGet, FlexiCar, Lime Scooter, an aner Produkter, déi un déi zielen déi net besëtzen hiren eegene Gefier, muss ee mat engem Familljemember deelen oder wielen ze konservéieren duerch Carpooling.
Iessen Liwwerungsservicer, Transportservicer, an Tourismusservicer sinn all an de leschte Jore méi populär ginn duerch wuessend Stadgebidder, der Pandemie, Aarbecht-vun-Haus Méiglechkeeten, Gesondheetsprobleemer, an Inflatioun. Et ass méi bëlleg d’Käschte vun enger Fahrt opzedeelen oder nëmmen ze bezuelen wann Dir eng braucht, an et ass vill méi einfach Iessen oder Epicerie ze bestellen wéi all Energie ze verbréngen fir prett ze maachen, d’Haus ze verloossen, mam Auto ze fueren, Epicerie ze kafen, zréck ze goen doheem, an dann Cook.
Mat Loftkrankheeten déi méiglecherweis ronderëm d’Auer bei eis bleiwen fir absehbarer Zukunft, a Leit déi hir Aarbecht vum Firmebüro op hir Heembüro plënneren, mécht et Sënn datt Rideshares a Locatioune méi populär ginn wéi d’Zäit weidergeet. Tatsächlech ass et déi eenzeg Form vun Transport, op déi e puer Leit Zougang hunn a ka fir all iwwerwältegend profitabel sinn.
Gréng Initiativen
Wéi virdru gesot, wäert d’Erhéijung vun de Kaf vun elektresche Gefierer méiglecherweis nëmmen vun hei eropgoen. Eis Welt kämpft géint Krankheeten, Klimawandel, Naturkatastrophen a vu Mënsch gemaachte Katastrophen, an ee vun de Weeër fir d’Ëmwelt bäizedroen an ze schützen ass Schrëtt ze huelen fir d’Emissiounen an d’Benotzung vu fossille Brennstoffer ze limitéieren. Zu deem Effekt huet d’Automobilindustrie ugefaang Gefierer ze fuerschen, ze designen an ze produzéieren déi niddereg oder guer keng Emissiounen hunn. Mat de Verkaf vun elektresche Gefierer eropgeet, gesäit et aus wéi wann souwuel d’Automobilindustrie wéi och d’Konsumenten investéiert ginn fir ze maachen wat se kënne fir e Schued zréckzekréien an d’Äerd gesond ze halen.
Och wann et keng perfekt Léisung gëtt, schéngt et datt wa mir Kräfte zesummeschaffen, wéi am Fall vun der Automobilindustrie a Clienten, mir staark genuch sinn fir all Hindernis ze iwwerwannen, egal ob et d’Problemer vu propperem Waasser, Conservatioun oder alternativ Energie unzegoen. . Et kéint schéngen wéi wann dëse Schrëtt eng laang Zäit komm ass, awer sidd sécher, dëst ass just den Ufank. Och wann fossil Brennstoffer ni de Wee vum Dodo Vugel komplett kënne goen, hoffentlech wäert d’Industrie weider Schrëtt no vir maachen.
2022 ass den Ufank vu groussen Ännerungen
Et gouf vill Push fir e puer Ännerunge vun der Automobilindustrie ze gesinn. Bedenken iwwer Ëmweltimpakt a verännert Goût vun der Ëffentlechkeet hunn vill Hiersteller gezwongen ze pivotéieren wat se maachen an e puer grouss Ännerungen ze maachen. 2022 ass just den Ufank vun dëse Bewegungen, déi nei Designen, nei Modeller an nei Liewensnormen weisen. Elo ass d’Aufgab fir erauszefannen wat nächst kënnt an d’Hänn vun der neier Generatioun vun Autosindustrie Besëtzer gefall. Wéi eng Marke kënnen hir Popularitéit behalen? Wéi eng wäerten net kënne mathalen? Kréien nei Marken aus deenen alen Äschen eraus? Zu dësem Zäitpunkt wäert nëmmen d’Zäit soen.
2022 huet d’Automobilindustrie weider Fuerschung iwwer selbstfahrend Autoen an Hybrid oder voll elektresch Gefierer gesinn, wärend Händler ugefaang online Chatfunktiounen an Interfaces ze benotzen entwéckelt fir Clienten ze huelen fir ze kafen. D’Konsumenten hunn ugefaang méi elektresch Gefierer ze kafen oder hir eege Autoe ganz ze besëtzen, amplaz op Liwwerungs- a Ridesharefirmen ze vertrauen an engem Effort fir d’Finanzen ze konservéieren an un der Ëmwelt ze schützen. Wann 2022 eis eppes geléiert huet, ass et datt d’Zäite sech änneren, an hoffentlech zum besseren.