2022 אאודי Q4 50 e-tron היא התשובה החשמלית ליוקרתיות אאודי ברמת הכניסה

  • אאודי הציגה את המכונית החשמלית שלה Q4 50 e-tron SUV מוקדם יותר השנה, עם הספק חשמלי של 295 כ”ס טוב ל-0-60 תוך 5.8 שניות.
  • ה-Q4 e-tron חולק פלטפורמה עם ה-VW ID.4 — ומרגיש כמוה.
  • המחירים יתחילו ב-51,095 דולר בלבד ברגע שה-Q4 40 ייצא בשנה הבאה. כרגע התמחור מתחיל ב-$54,895 עבור דגם Q4 50 החזק יותר.

    אאודי די גאה במעבר המתמשך שלה לכוח חשמלי ובקו ההולך וגדל של מכוניות חשמליות, עד כדי כך שהיא הזמינה אותנו לנהוג בשבוע שעבר ב-A4 50 e-tron quattro החדש, ולמעשה, נהנינו ממנו, לרוב.

    בשבוע שעבר פרסמנו סיפור על עד כמה גאה אודי במערך ה-EV שלה. אם כי כשקראת קצת יותר לתוך הסיפור ראית שהיא “ניצחה” את טסלה בכך שיש לה חמישה דגמים לארבעה של טסלה. אם הסתכלתם על המכירות, המספר הוא הרבה פחות מתגאה: טסלה מכרה בארה”ב כמות עצומה של 243,005 מכוניות חשמליות במחצית הראשונה של השנה, במסלול לסלק חצי מיליון עד סוף השנה. אודי מכרה 8009 חשמל בארה”ב באותו פרק זמן. אז כנראה שאנחנו צריכים לדבר על טסלה כאן.

    אבל ההרכב של אאודי בסדר גמור. למעשה, בראש מערך המכוניות החשמליות של אאודי נמצאת ה-RS e-tron GT האדירה, דבר של יופי ושמחה לראות, אפילו יותר לנהיגה, עם עד 637 כ”ס ב-“Boost Mode” ו- זמן 0-60 קמ”ש של 3.1 שניות בלבד. עם זאת, לא נהגנו בזה הפעם. במקום זאת, תפסנו מאחורי ההגה של ה-Q4 50 e-tron quattro Sportback פרקטי להפליא, נוח להפליא ואפילו קצת יוקרתי.

    ה-Q4 נוסעת על אותה פלטפורמת MEB כמו פולקסווגן ID.4, עוד מכונית חשמלית מעשית כמעט עד כאב וקצת יותר משתלמת של חברת האם של אודי, פולקסווגן. אז אאודי Q4 הוא פולקסווגן מפוצץ. אין בזה שום דבר רע; שיתוף פלטפורמות עובר על פני כל יצרנית הרכב ברחבי העולם, ואאודי עשתה עבודה יפה בהרמת פלטפורמת MEB לגבהים חדשים.

    בעוד פולקסווגן ID.4 מגלח קצת יותר מ-10 אלף מהמדבקה, החל מ-$38,790 בהשוואה לדגם הזול ביותר של אודי Q4 של 51,095$, ה-ID.4 גם חולק את אותה מערכת הנעה כמו אודי Q4. גרסאות של מנוע יחיד מקבלים הנעה אחורית ו-201 כ”ס, טוב לזמן של 0-60 קמ”ש של 7.9 שניות. כן, זה לא מאוד מהיר. למעשה, גרסת הפלטפורמה בעלת מנוע יחיד עם הנעה אחורית של פולקסווגן מגיעה ל-60 ב-7.6 שניות בקושי, בשל משקלה הקל יותר מחבילת סוללות קטנה יותר. אודי Q4s מגיעות עם ערכות סוללות של 82 קילוואט בהשוואה ל-58 של ה-ID.4 של הכניסה.

    הפנים של ה-Q4 אופייני ליוקרה של אאודי, עם שפע של אחסון גם.

    אאודי

    אם תעלו מאאודי Q4 40 e-tron ל-Q4 50 e-tron, תקבלו 295 כ”ס, 339 קג”מ וזמן 0-60 של 5.8 שניות, שזה כמעט ספורטיבי, אם תפעילו קצת דמיון . ל-Q4 50 טווח של 241 מיילים ל-Q4 40 של 208 מיילים. בעיה אחת עבור רוכשי אאודי מתחילים היא שה-Q4 40 המשתלם יותר, קצת יותר איטי, לא ייצא רק בשנה הבאה מתישהו. אבל אתה יכול לקנות כמה Q4 50s שתרצה. שניהם זמינים בקו גג ספורטבק בעל מראה ספורטיבי או פרופילי שטח מרובעים יותר.

    מסלול שעברנו הראה פלטפורמה שלא הרגישה ספורטיבית במיוחד אבל פנים שהתחשק לנו לא לעזוב.

    גם Q4 40 וגם Q4 50 רוכבות על בסיס גלגלים של 108.7 אינץ’ ויש להם המון מקום בפנים – בדומה לשטח הזמין ב-ID.4, כשחושבים על זה.

    “קומפקטי בחוץ, מרווח מאוד בפנים”, אמר אנתוני גארביס החביב תמיד, מנהל בכיר לתכנון מוצר של אאודי האמריקאית. “זה גם האחסון הכי טוב שעשינו אי פעם.”

    קונים בחלק זה של השוק רוצים פנים מעשיים.

    “זה באמת חשוב לקונה הזה”, אמר גארביס. “אנחנו תמיד רוצים יותר אחסון. זה משהו שאנחנו דוחפים אליו כל הזמן בכל אחד מהרכבים שלנו, וכאן אנחנו ממקסמים את הפלטפורמה שאפשרה לנו לקבל את כל נפח האחסון הזה”.

    חפשו 25 רגל מעוקב כשהמושבים האחוריים למעלה והרבה יותר מ-50 רגל מעוקבים כשהם מקופלים שטוחים. המושבים האחוריים מתקפלים בסידור 40/20/40 שימושי ופרקטי. כמו כן, בדוק את מחזיקי בקבוקי המים בדלתות; אאודי נראית ממש גאה בהם, והאחסון בקונסולה המרכזית הרב-תכליתית יגרום לך להכניס איתך כל מיני דברים לרכב. אפילו עיטור ה-“Premium” ברמת הכניסה מציע מושב נהג חשמלי מתכוונן לשמונה כיוונים עם ארבע כיוונים מותני, מושבים קדמיים מחוממים, גג שמש פנורמי וחבילת תאורת LED פנימית. עולים לחבילת ה”טכנולוגיה” ותקבלו Audi MMI Navigation Plus, Virtual Cockpit Plus וסאונד פרימיום של SONOS עם 10 רמקולים אלחוטיים המוציאים 580 וואט של Mott The Hoople. יש עוד הרבה אפשרויות זמינות אבל חסר לנו אלקטרונים.

    עם טחנת הרוח שלך, אתה תהיה מחוץ לרשת לחלוטין.

    אאודי

    ברגע שאתה על הכביש תמצא את ה-Q4 50 e-tron שקט ונוח, אם לא בדיוק מרגש לנסוע מעבר לפינה. מסלול שעברנו בהרים ממזרח לסן דייגו הראה פלטפורמה שלא הרגישה ספורטיבית במיוחד אבל פנים שהתחשק לנו לא לעזוב. רוב הרוכשים של רכבי שטח קומפקטיים, חשמליים או אחרים, בדרך כלל מחפשים פרקטיות על פני ביצועים בכל מקרה, והדגם הזה נותן להם את מה שהם מחפשים.

    אם אתה בשוק, אאודי מפרטת את המתחרים בתור רכב השטח החשמלי של מרצדס EQB, וטסלה דגם Y, שני קרוסאוברים שעשויים לעלות על ה-Q בפאר ובביצועים, אך דורשים עלייה גדולה במחיר. מאזדה CX-30 הכל-חשמלית מציעה פנים אמנותי, כמעט חמוד, גודל קטן יותר וטווח של 100 מייל בלבד (יותר ממספיק כמעט לכל הנהיגה שלך, אגב. למה לשלם על סוללה גדולה וכבדה יותר אם אתה אתה באמת לא מתכוון להשתמש בכל העניין?)

    האם כדאי לקנות אודי Q4? ובכן, אם תעשה זאת, אאודי תתקרב יותר ויותר לעמדת המכירות המובילה של טסלה. יש לו רק 478,001 להתעדכן!

Leave a Comment