Den Toyota RAV4 Prime ass am nootsten datt de RAV4 en EV kënnt ouni ze engagéieren. De RAV4 ass de beléifsten klengen SUV vun Amerika well et praktesch ass, bezuelbar an anstänneg Gaskilometer. De RAV4 Hybrid hëlt d’Saache e Schrëtt méi wäit, bitt nach méi Meilen pro Gallon an d’Erhéijung vum klengen SUV säi Fuerebereich. De RAV4 Prime ass op vill Manéiere déi lescht Form vum Toyota säi populärsten Nummplack.
Den Toyota RAV4 Prime ass deen éischten PHEV RAV4
Am Dezember 1997 huet d’Toyota d’Produktioun ugefaang op deem wat als ee vun de beaflossendsten Hybrid Nummplacke vun allen Zäiten ugesi gëtt: dem Toyota Prius. De Prius kritt vill Haass fir seng Beschleunigung a Qualitéit, awer et war dat éischt Mass-produzéiert Hybrid Gefier jee. Och wann Dir de Prius veruechtt, verdéngt et Kudos fir e vitalen Deel vun der Fondatioun ze sinn, op där Toyota e Portfolio vun Hybrid Gefierer gebaut huet.
Haut fänkt Toyota och Plug-in Hybrid elektresch Gefierer un. E Plug-in Hybrid elektrescht Gefier (PHEV) ass e Gefier dat e Gasmotor zesumme mat Elektromotoren an enger Batterie benotzt fir Chauffeuren zwou verschidde Kraaftquellen ze bidden.
PHEVs vertrauen op Gas, awer si kënnen och gelueden ginn fir op just Stroum fir eng limitéiert Gamme ze lafen. Dëst füügt de Gesamtberäich vun engem schonn effizienten Hybrid Powertrain System un. PHEVs sinn net ganz EVs, awer si sinn déi nächst bescht Saach. Si si sécherlech méi praktesch wéi EVs well se net bal sou laang daueren fir ze laden an ëmmer nach de gréissten Deel vun hirem Gesamtberäich vun engem Benzinmotor ze kréien.
Den 2023 Toyota RAV4 Prime erreecht 38 Meilen pro Gallon kombinéiert. Et huet e 14,5-Gallone Gastank. Dat schafft op ongeféier 551 Meilen vun der Fahrbereich aus. Impressionant, awer net banebrytend. Wann Dir de klenge Plug-in Hybrid elektrescht Gefier 42 Meilen vun elektresch-nëmmen Fahrbereich bäidréit, fänkt seng Gesamtrei vu ronn 593 Meilen un de Kapp ze dréinen. Dat si bal 144 méi Meilen vun der Fahrbereich pro Vollgastank wéi de Gas-ugedriwwenen OG RAV4. D’Brennstoffeffizienz vum RAV4 Prime ass nëmmen den Tipp vum Äisbierg.
Den 2023 Toyota RAV4 Prime ass de mächtegste RAV4 jee
Power ass net genee synonym mam Toyota RAV4 Nummplack. Tatsächlech entscheede vill Konsumenten fir den Honda CR-V wéinst senger Beschleunegung an der Fuerdynamik. De RAV4 Prime, op der anerer Säit, ass e Kraaftwierk.
Den 2023 Toyota RAV4 Prime mécht e massiven 302 Päerd, en Nebenprodukt vu sengem eenzegaartege Powertrain System. Et ka vun 0-60 Meilen pro Stonn an 5,7 Sekonnen goen, wouduerch et dem Toyota säi schnellsten SUV Modell ass. De RAV4 Prime ass lächerlech mächteg fir e klenge SUV. MotorTrend behaapt datt de RAV4 Prime de schnellsten Toyota Net-Sportsautomodell ass.
Den Toyota RAV4 Prime ass d’Zukunft vum RAV4
D’Zukunft vun der Autosindustrie kéint elektresch sinn, awer mir si sécher nach net e Punkt erreecht wou EVs bequem sinn. Elektresch Gefierer Opluedinfrastruktur huet e laange Wee ze goen. Dann, Biergbau fir EV Batterie Material ass en anert Thema, datt Automobilisten scho begéinen.
De RAV4 Prime ass d’Zukunft vum RAV4 well et dat Bescht vu béide Welten ass. Et benotzt Gas an Elektrizitéit fir eng Besëtzerfahrung ze bidden déi bal oniwwertraff ass a sengem Segment. Den Toyota RAV4 Prime ass den ultimativen RAV4.