14% מהמכוניות החדשות עכשיו חשמליות לחלוטין בצרפת

BEVs ממשיכים לעלות בצרפת, כאשר הרישומים בחודש שעבר הסתיימו ב-16,866 יחידות, או 14% מכלל השוק. זה אומר שזה היה עוד חודש צמיחה דו ספרתי עבור כלי רכב חשמליים סוללות (BEVs) בצרפת (צמיחה של 12%).

השוק הכולל התאושש, לאחר תקופה ארוכה במינוס. זה עלה ב-5% משנה לשנה (YoY) באוקטובר. אבל זה עדיין יורד משמעותית 34% בהשוואה לאוקטובר 2019 (השנה ה”רגילה” האחרונה של השוק). אז, אפשר לומר בוודאות שאנחנו נמצאים ב עמק הביקוש שרבים חזו בעת חיזוי שיבוש EV.

פיג’ו e-208. תמונה מאת סינתיה שאהן, CleanTechnica.

חשמל מלא (BEV) היה אחד משיאי השוק, עם צמיחה דו ספרתית ו-14% מהשוק בספטמבר, בעוד דיזלים היו בבית הכלב, ירדו ב-26% בשנה שעברה ונמכרו במקום השני ברציפות על ידי BEVs. נתח השוק של דיזל ירד מ-19% לפני שנה ל-14% כיום. בקצב הזה, מכירות הדיזל יהיו מתות בסביבות 2025…

גם תוספים היברידיים (PHEVs) ירדו, ב-2%, ל-11,108 יחידות (נתח של 8.9%). אוקטובר היה החודש ה-8 ברציפות שלהם במינוס, ושומר על חלוקת מכירות BEV/PHEV מאוזנת לכיוון BEVs (60% ב-2022).

הרישומים עד כה (YTD) הם כעת מעל 257,000 יחידות, כאשר נתח השוק של רכבי תוסף עומד כעת על 21% (13% BEV). צפו שהשוק יעלה בעוד כמה נקודות אחוז עד סוף השנה.

באוקטובר, פיג’ו e-208 EV (2,350 יחידות) שבר קסם ניצחון של שלושה חודשים מרנו מגאן EV, ואיפשר לאריה הקטן לחזור למקום העליון.

2,109 היחידות של המגאן EV היו מעט מאכזבות – עד להגעתה של הרנו 5 המצופה, המגאן היא ההימור העיקרי של רנו כדי לשחזר את מעמדה המוביל בשוק הביתי שלה, ולעלות על 2,000 ומשהו יחידות לחודש אולי לא יהיה מספיק כדי להבטיח את עמדת המנהיגות בשנה הבאה.

אם כבר מדברים על רכבי EV צרפתיים קומפקטיים, פיג’ו 308 PHEV החדשה סיימה את החודש במקום ה-8, עם שיא של 760 רישומים. אז, העלייה האיטית של היריבה המושבעת מגאן נמשכת, אבל המירוץ האמיתי יתחיל רק כשגרסת ה-BEV של ה-308 תנחת, מתישהו באביב הבא. אם המגאן EV תסיים לשייט בשנה הבאה בסביבות 2,000 יחידות לחודש, אז המספר המשולב של גרסאות התוספות (BEV+PHEV) של פיג’ו הקומפקטית עשוי להגיע גבוה יותר מהמגאן, במיוחד בהתחשב בכך של-308 יהיה מנצח כרטיס להראות: מרכב הסטיישן, משהו שחסר לרנו, אשר יהיה זמין גם בגרסאות BEV וגם ב-PHEV…

בעקבות שני הראשונים, היה לנו מרוץ מעניין נוסף, כאשר פיאט 500e ניצחה בקושי את טסלה דגם 3. הסדאן האמריקאית זכתה ל-1,256 רישומים, הציון הטוב ביותר שלה אי פעם בחודש הראשון של הרבעון! מעניין לציין שגם לאחיו דגם Y היו הביצועים הטובים ביותר בחודש הראשון של הרבעון, וסיים את החודש במקום ה-15, עם 534 רישומים.

האם זה אומר ששני הדגמים יקבלו בסופו של דבר ציוני שיא בדצמבר? או שמא זה נובע מכך שטסלה משחררת את גל המשלוחים שלה?

ובכן… יש ויכוחים טובים משני הצדדים. מצד אחד, התוצאות המוקדמות הללו קשורות יותר למדיניות הקצאה מאשר מדידה של ביקוש – מכיוון שטסלה שלחה סירות מגיגה שנחאי בשבועות האחרונים של הרבעון האחרון, כלי הרכב הגיעו לאירופה מוקדם מהרגיל. זה אך טבעי שיחידות אלו יירשמו בסופו של דבר מוקדם יותר (החודש הראשון ברבעון) מאשר מאוחר יותר. לקראת סוף הרבע, ​​יכולנו בסופו של דבר לא לראות שיא מסירה כל כך גדול כמו שאנחנו רגילים אליו. זה יכול להיות נכון במיוחד עבור טסלה דגם 3, כי כעת, כשגרסת ה-Standard Range של דגם Y זמינה באירופה (בצרפת היא נמכרת 3,500 אירו זול יותר מאשר הגרסה המקבילה של הדגם 3), עלינו לצפות שהביקוש לדגם 3 יירד משמעותית, לטובת אחיו הרוכבים הגבוהים יותר.

אבל – כאשר יחידות אלה נמסרות מוקדם יותר, וגיגה שנגחאי כעת בקצב ייצור גבוה יותר מאשר ברבעונים הקודמים, פירוש הדבר עשוי להיות שיא אספקה ​​קטן יותר רָגִיל לִקְרוֹת. הכל יהיה תלוי בצד הביקוש, לא רק בצרפת/אירופה, אלא גם בסין. אם הביקוש הסיני בסופו של דבר לא יהיה חזק כפי שטסלה צופה, אז הצעד הטבעי יהיה לייצא את היחידות הללו לאירופה, בין היתר. בתרחיש זה, אנו יכולים להסתכל על משלוחי שיא בצרפת. זאת בהנחה, כמובן, שיש ביקוש בצרפת לאותן יחידות המגיעות מסין…משהו שאנחנו עדיין לא יודעים בוודאות. המשך יבוא.

במקומות אחרים, Stellantis זכתה בניצחון 1-2-3 בקטגוריית PHEV, כאשר פיג’ו 3008 PHEV מס’ 5 ניצחה בקטגוריה, ואחריה סיטרואן C5 Aircross PHEV מס’ 6 ופיג’ו 308 PHEV מס’ 8. רכב השטח של סיטרואן קיבל את הציון הטוב ביותר שלו ב-16 החודשים האחרונים, עם 848 רישומים, הודות למתיחת הפנים האחרונה.

עדיין בטופ 10, MG ZS EV של SAIC סיים את החודש במקום ה-9, עם שיא של 663 רישומים, מה שמדגיש חודש מצוין למותג הסיני-בריטי. מלבד השיא של הקרוסאובר הקומפקטי, רכב השטח הבינוני הגדול יותר של Marvel R זכה גם לשיא של 224 רישומים באוקטובר, וה-MG 4 האצ’בק הקומפקטי המהולל, שזכה לביקורות נלהבות על ידי העיתונות האירופית, עבר את החודש המלא הראשון שלו בשוק, זכה ל-263 רישומים באוקטובר. האם נראה את זה קוטלת דרקון בטופ 20 החודשי לפני סוף השנה?

במחצית השנייה של הטבלה, נראה ש-#12 פולקסווגן ID.3 חוזר למסלול, עם 602 רישומים בחודש שעבר, מה שעלול לגרום לכך שהמשבר הגרוע ביותר של הרכיבים הסתיים עבור היצרן הגרמני.

אנו מוצאים את דאצ’יה קפיץ במיקום 14 נמוך בצורה יוצאת דופן, עם 550 רישומים בלבד, התוצאה הגרועה ביותר שלו זה יותר משנה. זה יכול להיות תוצאה של שיהוק קטן בהפקה, אבל עדיף לפקוח עין על ההופעות החודשיות הבאות, רק כדי להיות בטוח…

מחוץ ל-20 הראשונים, יש להדגיש את התוצאות החזקות של אופל קורסה EV (303 רישומים) ו-VW ID.4 (278 רישומים). יתרה מכך, קרובת המשפחה הספרדית של משפחת MEB, Cupra Born הספורטיבית, השיגה שיא כתוצאה מ-198 מסירות.

במקום אחר, וולוו חגגה ציון שיא מה-XC40 EV שלה, 270 רישומים, חודש השיא השלישי שלה ברציפות. זו ההוכחה שיצרנית הרכב השוודית ממהרת להסתגל לשוק תוספים מבוסס BEV יותר.

בהסתכלות על דירוג 2022, פיג’ו e-208 שמרה על עמדת המנהיגות שלו, וכעבור חודשיים בלבד, היתרון של 2,889 יחידות שיש לו על פיאט 500e מספר 2 החדש אמור להספיק כדי להעניק לו את התואר רב המכר לשנת 2022.

מתחת להאצ’בק המסוגננת הדברים פחות ברורים. בעוד שבמבט ראשון נראה שפיאט 500e ודאצ’יה ספרינג נועדו למרוץ ביניהן אחר מדליית הכסף, האמת היא שיש לנו שני דגמים שמגיעים מאחור שעשויים ליצור הפתעה בימים האחרונים של השנה.

טסלה דגם 3 נמצאת כעת במקום הרביעי, לאחר שזינקה בשני מיקומים באוקטובר, ולמרות היותה למעלה מ-2,000 יחידות מתחת למיקום הפודיום, הסדאן בגודל בינוני עשויה להתבסס על שיא מסירה היפותטי בדצמבר (ראה טקסט למעלה) ולגנוב עמדת פודיום בפודיום. השלב האחרון של המרוץ.

משהו דומה ניתן לומר על רנו מגאן EV מס’ 7. למרות היותו מעל 2,000 יחידות מתחת לפודיום, ה-EV הצרפתי אמור לקצר את המרחק באופן משמעותי בנובמבר, ושוב בדצמבר. כשרנו ידועה בייצור רגיל סוף הרבעון שיא המסירה עם חלק מהדגמים שלה, אי אפשר לשלול את האפשרות שה-Megane EV תשיג תוצאת שיא בדצמבר ו לגנוב את הרעם של מי שנמצא על הפודיום עד אז.

כאשר פיג’ו 3008 PHEV מס’ 8 היא המובילה הנוחה בקטגוריית PHEV, נראה שהמותג הצרפתי ייקח את תארי המכר הטובים ביותר עבור מערכות הנעה BEV ו-PHEV כאחד. למעשה, אפשר לומר שסטלנטיס שולטת ביד ברזל בשוק הצרפתי, לא רק שהיא אחראית לכשליש מכלל המכירות כאן, אלא שיש לה גם יתרון של 1-2 (פיג’ו e-208 EV ופיאט 500e) בצד BEV, והובלה 1-2-3 (פיג’ו 3008 PHEV, פיג’ו 308 PHEV וסיטרואן C5 Aircross PHEV) בקטגוריית הפלאגין ההיברידית.

לרנו, והברית שהיא חלק ממנה, צפויה עבודה רבה אם היא תקווה להתחרות ב-Stellantis ב-2023.

עדיין על הנושא של שברון כפול דגם, רכב השטח סיטרואן טיפס באוקטובר עמדה אחת למקום ה-13, על חשבון מרצדס GLC PHEV, שנמצא כעת בתהליך של חילופי דורות. שני ה-PHEVs האחרים עלו גם הם – יונדאי טוסון PHEV הוא כעת מס’ 16 וה-DS 7 PHEV עלה למקום מס’ 17.

אבל זה לא היה רק ​​חדשות טובות עבור PHEVs במיקומים האחרונים של הטבלה, שכן ב.מ.וו X3 PHEV הודח מהטופ 20 על ידי MG ZS EV – כעת #20, עם 3,170 רישומים, מה שהופך אותו ל-BEV ה-14 ב- השולחן. עם זאת, עדיין יש 6 PHEVs ב-20 המובילים.

בהסתכלות על דירוג המותג, ביציע לא היו שינויים במיקום. השיא היה עלייתה של המובילה, פיג’ו, בעלייה של 0.2% ל-15.1%. בעקבות א אה חודש מרנו (14.7%, ירידה מ-14.9%), לשתי היריבות יש כעת מרחק משמעותי ביניהן. האם רנו תוכל להתארגן מחדש ולהתחרות על תואר המותג עם פיג’ו?

בשל הביצועים הנהדרים של שני הדגמים העיקריים שלה, טסלה #3 כמעט ולא איבדה נתח, וירדה מעט ל-7%. #4 מרצדס זכתה ב-0.1% נתח, ל-5.9%, בזכותה לעזאזל עמדו בשורה. (זה קצת מזכיר לי את נבחרת גרמניה בכדורגל/כדורגל – בעוד שחסרים להם שחקני כוכבים, הם מפצים בהרכב מאוזן מאוד.)

ב-#5 יש לנו שינוי בעמדה, כאשר פיאט (5.4%, ירידה של 0.1%) מצטרפת מחדש ל-5 הראשונים על חשבון דאצ’יה (5.3%).

לגבי יצרני OEM, Stellantis הוא הכוח העיקרי בשוק זה. כעת יש לה נתח של 30.7%, בהשוואה לנתח של 30.4% בחודש הקודם. ברית רנו-ניסאן-מיצובישי מס’ 2 היא היריבה העיקרית שלה אך הפסידה את חלקה באוקטובר, כאשר ה-21.3% הנוכחיים יורדים במיוחד מ-21.9% בספטמבר.

יונדאי–קיה נמצאת במקום ה-3, עם 10.8%, ואחריה עלייה מספר 4 של קבוצת פולקסווגן (8.8%, עלייה מ-8.4%).

קבוצת BMW (7.0%) נמצאת במקום החמישי, אבל יש לה טסלה (7.0%) רק יחידה אחת(!) מאחור, אז אולי נראה שינוי בעמדה בחודש הבא.

 

 

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.

 


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment