תוכנית הירושה של מנכ”ל טסלה אחרי אילון מאסק

תוכנית הירושה של מנכ”ל טסלה אחרי אילון מאסק

נראה שלאלון מאסק יהיה בקרוב יותר זמן לבלות בטסלה. המנכ”ל אישר שהוא מחפש מישהו שינהל את החברה החדשה שלו – טוויטר. מאסק צייץ: אני אמשיך להפעיל את טוויטר עד שהוא יהיה במקום חזק, מה שייקח קצת זמן. זה סימן טוב לאנשים שמודאגים מהחברות האחרות שלו, כמו טסלה, שכרגע אין להן את אותה תשומת לב של מאסק. המצב הנוכחי העצים את החששות סביב תוכנית הירושה של טסלה אחרי מאסק.

תוכניות ירושת מנכ”ל

בעדות במהלך המשפט על חבילת השכר של מאסק, ג’יימס מרדוק, חבר מועצת המנהלים של טסלה, נשאל אם מאסק זיהה מישהו כיורש פוטנציאלי. לדבריו, “למעשה יש לו”, דיווחה רויטרס. עם זאת, מיהו אותו אדם לא נאמר, וגם לא היה זה ציר זמן.

רויטרס דיווחה גם כי חבר דירקטוריון לשעבר, אנטוניו גרסיאס, העיד כי היו שיחות על מציאת “מנכ”ל אדמיניסטרטיבי”. תפקיד זה יפקח על המכירות, הכספים ומשאבי האנוש, כך שמאסק יוכל למקד את זמנו כמנהל מוצר ראשי, שזו עבודתו החיונית ביותר.

דעותיו של מאסק על המנכ”ל

מאסק נתן קצת תובנה לגבי השקפותיו על מנכ”ל במהלך עדותו. CNBC דיווח כי הוא אמר, “לעתים קרובות רואים את המנכ”ל כחלק מהתפקיד המתמקד בעסק. אבל במציאות, התפקיד שלי הוא הרבה יותר של מהנדס שמפתח טכנולוגיה ודואג שאנחנו מפתחים טכנולוגיות פורצות דרך ושיש לנו צוות מדהים מהנדסים שיכולים להשיג את המטרות הללו”. הוא גם אמר, “זה הניסיון שלי שמהנדסים גדולים יעבדו רק עבור מהנדס גדול. זו החובה הראשונה שלי, לא זו של המנכ”ל”.

הירושה נשאלה באוגוסט

גארי בלאק, השותף המנהל של Future Fund, שאל את מאסק בנקודה ריקה לגבי הירושה במהלך אירוע בעלי המניות באוגוסט. בלאק אמר, “הדבר שאנחנו הכי דואגים ממנו הוא לא יחסי ציבור; זה ירושה. אז סיכון איש מפתח הוא דבר גדול. איך הדירקטוריון חושב על הירושה שלך?”

מאסק הגיב, “זו שאלה טובה. למען האמת, אין לי תשובה קלה. פתוח לרעיונות. אני בהחלט עובד הכי קשה שאני יכול, ואני מאוד נרגש מהעתיד של החברה. “אני חושב שיש לזה עתיד מזהיר מאוד גם בלעדיי. אני לא עוזב, שיהיה ברור.”

המנכ”ל הוסיף כי לחברה מפת דרכים מרגשת שיהיה קשה לביצוע, אך הוא ימשיך לעבוד קשה על התוכנית. “יש לנו כאן צוות מאוד מוכשר, אז אני חושב שטסלה יצליח מאוד גם אם נחטף על ידי חייזרים או אחזור לכוכב הבית שלי”, התבדח מאסק.

האמירה הזו עומדת למבחן. מאסק מבלה כרגע הרבה מזמנו היקר בטוויטר בעוד שלצוות טסלה יש הרבה עבודה לעשות. טסלה מתכוננת להשקה למחצה ב-1 בדצמבר, גרסה 11 לנהיגה עצמית מלאה לשחרור רחב בקרוב, ייצור Cybertruck ועוד כמה פרויקטים שעדיין לא היינו מודעים אליהם. ככל שמאסק יביא את טוויטר מהר יותר לרמה שהוא רוצה שהיא תהיה, כך הוא יכול להתמקד בטסלה מהר יותר. אבל קיבלנו תצוגה מקדימה של איך החיים בטסלה עשויים להיראות ברגע שהמייסד והמנכ”ל יפרוש.

טסלה עולה בחמש דרגות בסקר האמינות של CR

Consumer Reports פרסמה את דוח המהימנות השנתי שלה, והציבה את טסלה במקום ה-19 מתוך 24 מותגי רכב. הפרסום ממשיך להציע ביקורות קשות על כלי רכב חשמליים, ומציב את כל המגזר כבחירה השנייה הכי פחות אמינה לרכב, ממש לפני טנדרים בגודל מלא. בעוד שסקירה זו בהחלט עוררה תשומת לב רבה, היא צפויה לחלוטין.

עד לאחרונה, טסלה הייתה למעשה השחקן הבודד בתחום ה-EV, וכעת יצרניות הרכב ממהרות להביא מכונית חשמלית עם המותג שלהן על הכביש במהירות האפשרית. אבל, כמובן, לכל מוצר שייחלץ לשוק יהיו בעיות, ורכב הוא חלק מורכב של טכנולוגיה ומכונות שיציגו את הבעיות הללו פי 10.

נפילות גדולות על ידי יצרני EV חדשים

לדוגמה, יונדאי ושברולט, שדחפו משמעותית לשוק הרכבים החשמליים, ירדו בדירוג משנה לשנה. שברולט ירדה בעשרה מקומות, וה-Volt שלה רשומה כמכונית החמישית הכי פחות אמינה. במקביל, קונה של יונדאי מגיעה למקום התשיעי. מרצדס בנץ ירדה למקום האחרון באמינות. Consumer Reports מאשים את הירידה שלה גם בייצור EV. פורד מדורגת כעת במקום ה-18, מכיוון שצרכנים רבים דיווחו על בעיות ב-Mustang Mach-E.

ג’ייק פישר, מנהל בכיר ב-Consumer Reports, אמר ל-CNBC, “יצרניות הרכב משתמשות ברכבי EV כמצע טכנולוגי לאיזה טכנולוגיה חדשה שהם רוצים לנסות. בכך שיש להם את כל הטכנולוגיה החדשה הזו, יש הרבה בעיות פוטנציאליות איתם”.

טסלה מקבלת ביקורת מיותרת

ההערה של פישר מעלה את השאלה, מדוע טנדרים בגודל מלא כל כך לא אמינים? הם קיימים כבר הרבה זמן. עם זאת, רוב כלי התקשורת מכוונים לטסלה. קחו את בלומברג כדוגמה; היא השתמשה בטסלה בכותרת שלה למרות שהדירוג שלהם השתפר בפועל והחברה מקדימה חמישה מותגים אחרים בכל הקשור לאמינות, כולל שברולט (20), GMC (21), פולקסווגן (22), ג’יפ (23), מרצדס-בנץ (24).

Consumer Report אוסף נתונים מצרכנים של יותר מ-300,000 כלי רכב. בסקר נכללו 2,000 בעלים של טסלס. דגם 3 קיבל דירוג אמינות ממוצע, אך דגמי S, X ו-Y דורגו מתחת לממוצע.

כלאיים הם לא התשובה

מהצד ההפוך, פישר מקדם אז את ההיברידיות כרכבים האמינים ביותר, “ההיברידיות של היום הן שקטות בדיוק ומהירות ונעימות לנהיגה בדיוק כמו הגרסאות הרגילות. האמינות של כלי רכב חשמליים לא גדולה. למעשה, הרוב למעשה מתחת לממוצע.”

ההערה הזו מביכה. EVs הסירו את כל הרכיבים שיכולים להשתבש עם מכוניות ICE. במהלך הקיץ, אילון מאסק צייץ בטוויטר, הגיע הזמן לעבור ממכוניות היברידיות. זה היה שלב. זו דרך יפה יותר לומר את מה שהוא כינה כלאיים בעבר, “דו-חי במעבר מדינוזאורים ליונקים”. Consumer Reports אומר ש-1 מכל 3 צרכנים רוצים רכב היברידי בתור הרכב הבא שלהם.

דגם של איך תיראה תכונת 'העברת אודיו' הקרובה של טסלה

ללא ספק, טסלה היא הרכב החדשני ביותר בעולם, אם כי תמיד יש מקום לשיפור.

לדוגמה, כאשר אתה באמצע שיחת טלפון חשובה וכאשר אתה פותח את דלת המכונית שלך, הטלפון שלך מתחבר לרכב שלך והשיחה מתחילה להתנגן ברמקולים של הרכב. ואז, יש את הרגע המביך שבו האדם בצד השני של השיחה מנסה לקבוע אם הם נותקו. במקביל, אתה מנסה למהר להיכנס לרכב, או מנסה במהירות להעביר את השיחה חזרה לטלפון שלך. אם זה לא קרה לך, חשב את עצמך בר מזל; עבור אלה שנפלו קורבן להעברה האוטומטית, ייתכן שבקרוב החששות של מקרה אחר יהיו נחלת העבר.

טסלה מתכננת לשנות את האופן שבו הטלפון שלך מתחבר בעדכון קרוב. בקרוב, כאשר אתה בשיחת טלפון פעילה, השמע יישאר כעת בטלפון שלך, גם לאחר שתפתח את דלת המכונית והטלפון שלך יתחבר לרכב באמצעות Bluetooth.

כאשר אתה סוף סוף בתוך הרכב, אתה יכול לבחור להעביר את שיחת הטלפון למערכת השמע של הרכב או לבטל את ההנחיה, ולהשאיר את השמע של השיחה בטלפון שלך.

פתרון בעיות בלוטות’

עד שזה יקרה, חברות סמארטפונים לפעמים מייעצות למשתמשים לכבות את ה-Bluetooth כדי למנוע שיחות שיתקבלו אוטומטית על ידי מכשירים מותאמים כמו מכוניות. למרות שזה עשוי לעבוד עם רוב כלי הרכב, בעלי טסלה מסתמכים על הסמארטפונים שלהם כדי לפתוח ולהפעיל את המכונית באמצעות Bluetooth.

עדכונים גדולים מגיעים

אין לנו פרטים לגבי מתי השיפור הזה ישוחרר, אבל אנחנו מצפים שהוא יהיה זמין בקרוב, אולי כבר ב-2022.44, אבל הוא נמצא כעת בבדיקה ואנו מצפים שהוא ישוחרר השנה.

יש כמה עדכונים של טסלה באופק. גרסה 11 לנהיגה עצמית מלאה צפויה להיות זמינה לכל מי שרכש FSD עד סוף השנה הנוכחית. בנוסף, מאמינים שה-Acually Smart Summon או ASS החדשים ייכללו בגרסה 11. עדכונים אלה יקבלו תשומת לב רבה וכנראה יאפילו על השיפור הקטן יותר הזה, אבל זה נכון אי נוחות.

היסטוריית Bluetooth קצרה

בואו נסתכל אחורה על טכנולוגיה שכיום היא שבשגרה. אינטל, אריקסון ונוקיה היו אלו ששמו בצד את התחרות ופיתחו יחד את טכנולוגיית הרדיו לטווח הקצר בשנת 1996. בלוטות’ היה שם קוד יצירתי מכיוון שהמלך האראלד גורמסון איחד את דנמרק ונורבגיה בשנת 958. הייתה לו שן מתה לא צבעונית שזיכתה אותו כינוי של Bluetooth.

מכיוון שמנהיגי התעשייה התאחדו על הטכנולוגיה הזו, הם השתמשו בה כשם זמני. שמו של זה היה אמור להיות RadioWire, אבל לקח יותר זמן עד שהסימן המסחרי נעשה. האפשרות השנייה הייתה PAN, שהיווה את רשתות השטח האישיות, אבל היו יותר מדי PANs שעלו בחיפושים. בלוטות’ החלה להופיע במכוניות בשנת 2000 וקרייזלר היא שהובילה את הדרך בשילוב הטכנולוגיה בכלי הרכב שלה.

כעת, אנו מעריכים את הנוחות של Bluetooth מדי יום, ועם תיקון קל של טסלה, שמו של המלך Harald Gormsson יהיה הרבה יותר מהנה.

.

Leave a Comment