רכיבה ראשונה של סונו מוטורס EV האצ’בק מונעת סולארית: הנה מגיעה ה-Sion

כמו מכוניות מעופפות או אוטונומיה מלאה, כלי רכב חשמליים המונעים על ידי שמש מגניבים לקרוא (ולכתוב) עליהם, אבל אף פעם לא נראים מוכנים למדי למיינסטרים ולהמונים. Aptera מתגרה ב-EV תלת גלגלי המונעת מהשמש שלה כבר יותר מעשור, ולאחר שעלתה כמו עוף החול מפשיטת רגל, היא הודיעה לאחרונה שהיא תתחיל בייצור בשנה הבאה. כן, בסדר, בטח.

Lightyear ו-Sono Motors גם מתכננות להתחיל בייצור של המכוניות היותר קונבנציונליות מונעות שמש במהלך השנה הבאה ואספו עשרות אלפי הזמנות מראש. בעוד ל-Lightyear 0 סדאן ול-Sono Sion האצ’בק יש פאנלים סולאריים מוטבעים בגופם כדי לספוג את אור השמש ולהפוך אותו לחשמל כדי לטעון את הסוללות של המכוניות, המחירים שונים זה מזה באופן דרמטי. ה-Lightyear 0 מתחיל בכ-$265,000 (לפני מיסים), בעוד שה-Sono Sion מתחיל בכ-25,000$ לא כולל מס, כותרת ועמלות – פחות מעשירית מהמחיר של Lightyear 0.

בעוד ל-Sono שבסיסה במינכן אין תוכניות מיידיות להביא את מדינת Sion, החברה ערכה לאחרונה סיור בארה”ב כדי לעורר עניין ודיו על המכונית ולצלצל בפעמון הפתיחה של נאסד”ק כדי לחגוג את ההנפקה שלה בנובמבר 2021. וופי גולדברג ורכבתי ב-Sion – לא ביחד – ודיברתי עם סונו COO Thomas Hausch על תוכניות החברה ומדוע שמות המותג והמכונית כל כך דומים גם לחברת אודיו וגם למותג רכב שנכחד.

מראה גבשושי, דמוי בונדו

למרות שלא נתקלתי ב-Lightyear 0 באופן אישי, ברור מלראות ולרכב בסיון למה הוא עולה הרבה פחות. מדובר בצוהר עם חמש דלתות בתקציב נמוך עם 456 תאים סולאריים חצויים המשולבים בחלקו החיצוני, מה שמעניק לו מראה גבשושי, דמוי בונדו, שאולי לא יפריע לקהל המכוניות הירוקה, אבל כנראה יעורר זלזול בקרב האסתטיות של עיצוב הרכב.

התאים הסולאריים מייצרים בין 70 מייל (במזג אוויר טיפוסי) ל-152 מייל בשבוע (בסביבות אופטימליות, תמיד שטופות שמש), מה שמוסיף לטווח של 190 מיילים של ה-Sion – מספיק ל”ספיקות עצמית מלאה למרחקים קצרים”, אמר סונו. אחרת, ניתן להפעיל את ערכת הסוללות המקוררת בנוזלים של Sion מ-0% ל-80% תוך כ-35 דקות בתחנת טעינה מהירה DC. עם מטען ברמה 2 ב-240 וולט, לוקח ארבע שעות להגיע לאותה קיבולת.

Sion מוכרת מטען ביתי בקופסת קיר של 11 קילוואט עם יכולת דו-כיוונית, המאפשרת לסוללת המכונית לשמש כאחסון חשמל להפעלת בית עד חמישה ימים, לפי Sono. המכונית יכולה לשמש גם למיץ נייד בזמן תא המטען, קמפינג או באתר בנייה או אפילו להטעין רכבים חשמליים אחרים בעוצמה של עד 11 קילוואט.

מבפנים ה-Sion נראה ומרגיש כמו רכב חשמלי ברמת הכניסה אבל מרווח באופן מפתיע. יש לו את כל החלקים הפנימיים שהייתם מצפים להם, כמו מסך לוח מחוונים בגודל 10 אינץ’. ומשהו שלא הייתם עושים: תא דק ולוח מחוונים עם כיסוי שקוף במילוי טחב ירוק. הצמחייה בלוח נועדה לטיהור אוויר פנים וניתן להחלפה במסנן אוויר רגיל. אבל ראש מחלקת יחסי הציבור והתקשורת של סונו, כריסטיאן שקנבך, הוסיף כי זה באמת רק “אלמנט עיצובי”.

ה-Sion גם מהיר, לפחות כששקנבך מאחורי ההגה מצליף אותו בחניון של עמק הסיליקון במהלך נסיעת הדגמה – מנתק פריוס טורדני שהפריע לו. Scheckenbach הצביע על מסך לוח המחוונים המציג בזמן אמת כיצד הפאנלים הסולאריים טעינו את הסוללה תחת השמש הבהירה של קליפורניה.

השלבים ההגיוניים הבאים: ארה”ב וסין

ה-Sion יהיה זמין באירופה במחצית השנייה של 2023 וניתן יהיה לרכוש אותו ישירות מסונו. “המודל העסקי שלנו לא כולל סוכנויות, אבל הוא כן כולל רשת שירותים”, אמר האוש. Sono הודיעה לאחרונה על הסכם עם רשת Bosch Car Service ברחבי אירופה לעבודות תיקון, שירות, תחזוקה ואחריות ב-Sion.

לחברה יש 20,000 פלוס הזמנות הדורשות הפקדה מינימלית של 500 אירו (קצת יותר מ-500 דולר) וההפקדה הממוצעת היא כ-2,000 אירו (או 2,000 דולר). לחברה יש גם יותר מ-22,000 הזמנות B2B מראש ממפעילי צי, כולל עבור 12,600 Sions מ-Finn, שירות מנויי רכב גרמני עם פעילות בארה”ב.

ה-Sion יושק כדגם של הנעה שמאלית ב-10 שווקים באירופה, לא כולל מדינות עם הנעה ימנית. “ייתכן שייקח שנתיים להגיע למדינה הבאה”, אמר האוש על התרחבות מעבר לאירופה.

הוא הוסיף את סונו ורואה ב”ארה”ב וסין את הצעדים ההגיוניים הבאים”, והרכב השני בהרכב שלו יהיה קרוסאובר. “יש לנו קרוסאובר מקטע C שבנינו על אותה פלטפורמה וזהו גם רכב משלוח לקילומטר האחרון”, אמר האוש. סונו מתכננת לייצר 43,000 כלי רכב בשנה באמצעות Valmet Automotive, אותה יצרנית רכב פינית בחוזה שבונה את Lightyear 0.

כשנשאל על החברה ועל השמות המבלבלים של המכונית, אמר האוש שאביה של המייסד והמנכ”ל לורין האן היה רדיולוג והתמחה באולטרסאונד, עם sono” מגיע מסונוגרפיה.

“שיון” הגיע מגרפיטי על קיר במינכן. האן עבר לעתים קרובות על פניו. “זה היה לפני שהם הקימו את החברה”, אמר האוש. “המייסדים לא ידעו את זה שיש נצר בארה”ב עד שנים מאוחר יותר”.

יש לקוות של-Sono Sion יש עתיד מזהיר יותר מה-Scion של טויוטה. ורכב המונע הסולארי שלו מתגלה כמעשי, אמיתי ומוכן יותר ממכוניות מעופפות ואוטונומיות לחלוטין.

Leave a Comment