רוב הרכבים החשמליים נמכרו מראש לפני שהגיעו להודו: ראש אודי הודו

עם עלייה בביקוש ובמכירות של רכבים חשמליים בקרב סמני רכבי יוקרה בהודו, שוחח עם ראש הודו של יצרנית רכבי היוקרה הגרמנית אאודי, בלביר סינג דילון. קו עסקי על האסטרטגיה של החברה, הרכבת מכוניות מקומית, שינויים בדפוס הרכישה של רכבי יוקרה בהודו, וצמיחת עסקי הרכב הקודמים שלה.

מהי תוכנית המשחק של אאודי הודו לכלי רכב חשמליים ופיתוח התשתיות במדינה?

במהלך 10 השנים הבאות, אפשר לראות בעיקר יצרנים שמוכרים רכבים חשמליים. אנו פתוחים לרעיונות על השקעה ושיפור חיי הלקוחות על ידי התקנת מטענים בכבישים מהירים. התקנו 100 מטענים EV, כולל מטענים מהירים ב-65 ערים ו-70 מטענים בסוכנויות ובסדנאות. אנו מתקינים תחילה מטענים בבתי לקוחות או במשרדים לפני אספקת המוצר.

צריך לעלות כבישים מהירים עם נקודות טעינה ומטענים מהירים, מה שגם הוא נדחף על ידי הממשלה.

איך התגובה בהודו לרכבי אאודי EV?

השקנו חמש מכוניות חשמליות בשנה שעברה ביולי ורוב המכוניות נמכרות מראש לפני שהן מגיעות להודו. יש מומנטום חיובי מבחינת הצרכנים ורוב הצרכנים שאנו מדברים איתם משתמשים ברכב בתוך העיר. הביטחון בשימוש במכוניות חשמליות בבין עירוני צריך לעלות וזה יגיע ככל שיותקנו נקודות טעינה יחד עם מטענים מהירים.

מתי אאודי תייצר את המכוניות החשמליות שלה בהודו?

זה בערך מתי להתחיל את הייצור ולא אם. יהיה מעבר שיתרחש ב-10 השנים הבאות אבל באיזו נקודת זמן ובמהירות זו שאלה שאנו שואלים את עצמנו.

בעולם, אאודי החליטה להפוך לחברת מכוניות חשמליות לחלוטין עד שנת 2033. אנחנו צריכים להיות סבירים ביצירת המקרים העסקיים שלנו מכיוון שאנו דורשים נפח סף מינימלי מסוים. הדבר ידרוש גם השקעות נוספות מכיוון שאיננו יכולים להשתמש בקו הייצור הקיים ונצטרך להקים קווים חדשים או להחליף קו אחד.

מה התוכניות שלך להגביר את ההרכבה של מכוניות אאודי בהודו?

הביקוש היום הרבה יותר חזק בסגמנט הגבוה יותר מסגמנט היוקרה לכניסה, מה שדוחף אותנו לקבל יותר מכוניות מהמטה. עם זאת, בקטע הזה, עם המכס והמס הנוכחיים, הוא תמיד ייעשה על ידינו באופן מקומי. האחוז יישאר בין 80 ל-90 על הרכבה מקומית של מכוניות על בסיס הביקוש והזמינות של המוצר. ככל שאנו מתקדמים לעבר ניידות חשמלית, יהיה שלב מעבר למשך שנה עד שלוש שנים שבו אחוז היבוא יעלה אבל אנחנו ניצור מכוניות חשמליות בהודו.

חדירה דיגיטלית בין דפוסי הקנייה של צרכנים הייתה עדה. מהם דפוסי המפתח הצרכניים שסגמנט מכוניות היוקרה רואה?

בגזרת מכוניות היוקרה, אנחנו מוכרים יותר רגשות מאשר מוצרים; יש הרבה מעורבות פיזית עם לקוחות אבל הרבה השתנו לדיגיטל. בתהליך הרכישה הכללי עצמו גדל המחקר שהלקוח עושה דיגיטלית. אנו רואים עלייה גדולה בשירותי ההזמנות לצרכנים, באינטרנט, מה שלא היה המקרה קודם לכן.

דפוס מרכזי נוסף הוא שעם הגבלות נסיעות עקב מגבלות נגיף הקורונה והוויזות, חלה עלייה במספר האנשים שקונים מכוניות יוקרה ונוסעים בתוך הודו. צרכנים העבירו את התנהגות ההוצאות שלהם מנסיעות בינלאומיות לנסיעות פנים ונהיגה במדינה. חיזוק התשתיות והנסיעות הבין עירוניות סייע לנו בשיפור המכירות שלנו.

איך מתקדם עסקי המכוניות הידועים של אאודי, ומה התוכניות להתרחבות?

בשנת 2020 היו לנו רק 7 אולמות תצוגה של אודי מאושר פלוס ועד סוף 2021 היו לנו 14. אנו מקווים שיהיו 22 אולמות תצוגה עד סוף השנה הנוכחית. בתשעת החודשים הראשונים, העסק צמח ב-73%. רוב העסקים נמצאים תחת המגזר הלא מאורגן אבל לאט לאט מתארגנים. המגזר המאורגן של עסקי המכוניות העתיקות צומח מאוד.

פורסם ב-2 בנובמבר 2022

.

Leave a Comment