קונטיננטל מפתחת קליפרים בלמים קלים יותר עבור רכבי EV

הטכנולוגיה והמרכיב העיקרי קונטיננטל הכריזה על פיתוח עיצוב בלמים חדש שיעזור לספק טווח נוסף לרכבים חשמליים. מה שמכונה ‘Green Caliper’, קליפר בלמים חדש שפותח עבור בלמי דיסק, קל משמעותית מהעיצובים הקודמים ובעל מומנט בלמים שיורי נמוך יותר.

בשילוב עם דיסק הבלם, המסה הנמוכה יותר – במקרים בודדים עד חמישה קילוגרמים לבלם – והחיכוך המופחת בין רפידת הבלם לדיסק תורמים להגדלת טווח הנסיעה של רכב חשמלי. התקדמות גדולה זו התאפשרה על ידי פיתוח נוסף ממוקד כדי לעמוד בדרישות של בלם ברכב חשמלי.

בניגוד לבלמים ברכב רגיל, אלו שבמכונית חשמלית מופעלים בתדירות נמוכה הרבה יותר. הסיבה לכך היא שבמעל 80 אחוז מכל מצבי האטה, אין צורך כלל בבלם עקב התאוששות. עם זאת, זה לא אומר שהקליפר הירוק חייב להיות מסוגל לעשות פחות מקליפר בלמים רגיל.

להיפך, בגלל משקל המצבר במכונית חשמלית, ביצועי האטה של ​​הבלמים צריכים לרוב להיות גבוהים אף יותר. מצד שני, העומס התרמי שלהם נמוך יותר מכיוון שמשתמשים בבלמים בתדירות נמוכה הרבה יותר. ודווקא עבור פרופיל הדרישות המשתנה הזה בוצע אופטימיזציה של עיצוב קליפר הבלמים החדש.

הקליפר הירוק הוא קומפקטי וקל יותר מאלה של רכבים רגילים אך עם אותו כוח האטה. העיצוב החדש יכול לחסוך עד שני קילוגרמים לכל קליפר בלם – ועוד עד שלושה קילוגרמים לכל דיסק בלם.

“הגברת היעילות היא יעד עיקרי באופטימיזציה של כלי רכב חשמליים. ככל שאובדן האנרגיה החשמלית נמוך יותר, כך טווח הרכב גדול יותר”, אומר דומיניק היס, ראש מרכז מוצר חיכוך בלמים, מערכות בלמים הידראוליות בקונטיננטל. “בלמים יכולים לתרום לכך שלא נוצלה עד היום. עם ה-Green Caliper החדש, אנו מספקים טכנולוגיה מוכנה לייצור שפותחת פוטנציאל נוסף לטווח הנסיעה של מכונית חשמלית”.

עיצוב בלמים המספק יותר טווח
עיצוב הקליפר הירוק הוא תוצאה של ניתוח מערכת של הבלמים ברכב. בלם קליבר האגרוף החדש עונה בדיוק על הדרישות ברכב חשמלי. עד בסביבות 0.3 גרם האטה – בטווח הבלימה הנוחות – בלם הבסיס כמעט ולא נחוץ ברכב החשמלי. מה שנקרא אזור המיזוג – כלומר, המעבר החלק בין החלמה ושימוש בבלמים יסוד הנשלט על ידי מערכת הבלמים האלקטרונית – מתרחש רק מעבר לנקודה זו. בלם היסוד פעיל רק מעצמו במהלך בלימת חירום. המפתחים בקונטיננטל הסיקו שינויים עיצוביים מפרופיל הדרישות המשתנה הזה.

הצורך בהאטה, עצירת חירום, ייצוב, ניהול עמידה ותפעול בטוח בכשל הופכים את בלמי הגלגלים הכרחיים.

קליפר אגרוף הברזל היצוק של Green Caliper הוא הרבה יותר קומפקטי, ורפידות הבלמים קטנות יותר ופחות עבות, מכיוון שהן מתבלות לאט יותר. לפיכך, מסת הקליפר מצטמצמת. יחד עם זאת, קליפר הבלמים הקטן יותר עם גובה הגשר התחתון שלו מאפשר התקנה של דיסק בלם גדול יותר מברזל יצוק. בשל העומס התרמי המופחת, ניתן להפוך את הדיסק לדק יותר באופן משמעותי, מה שחוסך משקל נוסף. מכיוון שהבלם משתלב יותר החוצה על הדיסק הגדול יותר ובכך משיג עוצמת האטה גבוהה עם אותו כוח הידוק בשל זרוע המנוף הארוכה יותר, ביצועי הבלימה אופטימליים בו זמנית.

כמו כן, למען יעילות הנהיגה, הקליפר הירוק כולל נסיגה אקטיבית של רפידות הבלמים לאחר כל פעולת בלימה. זה מפחית את מומנט הבלמים השיורי בין הרפידות והדיסק לפחות מ-0.2 ניוטון מטר, כלומר פעולה כמעט ללא הפסדים. חידוש עיצובי נוסף מבטיח שמרווח האוויר בין הרפידה לדיסק גדול יותר, ומפוזר באופן שווה משני צידי הבלם.

בשילוב עם מערכת בלימה-על-חוט MK C2 ודוושה אלקטרונית, ניתן להדגים את המסלול הארוך יותר של הרפידות (למען הפחתת המומנט השיורי) ללא כל השפעה ניכרת על דוושת הבלמים. הפשרה בין תחושת דוושה ומומנט שיורי שאחרת נחוצה עם כל בלם לא חלה כאן. לפי קונטיננטל, קליפר הבלמים Green Caliper פותח עד לנקודה שבה ניתן לשלב אותו ברכבים עם זמן אספקה ​​רגיל לפיתוח אפליקציה של שנתיים עד שלוש.

Leave a Comment