פנים מלוטש, טעינה קלה, מסך מפריע

  • נהגתי בדגם Y בפעם הראשונה וראיתי למה אנשים אוהבים את הטסלות שלהם.
  • דגם Y בשווי 65,990 דולר מרווח, מהנה לנהיגה ופשוט לטעינה.
  • הממשק הכל-דיגיטלי שלו לוקח קצת התרגלות ועשוי לדחות קונים שאוהבים כפתורים.

היה לי המזל לבדוק יותר מתריסר מכוניות חשמליות ממותגים שונים לאורך השנים, אבל מעולם לא טסלה – עד עכשיו. מכיוון שהחברה לא מספקת מכוניות עיתונות, השאלתי מחבר דגם Y 2022 והנחתי אותה.

בעיקר נהניתי מדגם Y – במיוחד חווית הטעינה הבלתי מתאמצת שלו – אבל גם כמה דברים שליליים בלטו.

תכונות טכניות מדהימות

טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



הדגם Y מגיע עם מבחר מרשים של תכונות טכנולוגיות שניתן לגשת אליהן דרך מסך המגע החזק דמוי האייפד שלו.

כאשר אתה מפעיל את האיתות, צפייה במצלמה בנקודה עיוורת. כשעצרתי ל-20 דקות כדי להטעין, שיחקתי במשחק מירוצים שהשתמש בהגה בפועל. תכונות מטורפות אחרות כוללות את נטפליקס ואת היכולת לפוצץ רעשי נפיחה מחוץ למכונית.

טסלה דגם Y 2022.

טסלה דגם Y 2022.

טים לוין/אינסיידר



כשהסתובבתי במכונית וצילמתי את הסיפור הזה, ה-Sentry Mode של ה-SUV הבחין בי מחטט והחל להקליט. מערכת הניווט הייתה משב רוח.

בסך הכל, הממשק של טסלה הזכיר לי יותר מוצר של אפל מאשר תוכנת מכוניות מגושמת באופן מסורתי.

אבל המסך הגדול לא מתאים לכולם

רכב השטח החשמלי של טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



מה שלא כל כך טוב הוא שטסלה ביטלה כמעט את כל הכפתורים ובמקום זאת הכניסה את רוב הפונקציות הבסיסיות למסך המגע. הפקדים דורשים קצת התרגלות ויכולים להסיח את הדעת לשימוש בזמן נהיגה.

רוצה להדליק את מחממי התחת, לכוון את פתחי האוורור או לשנות את מהירות המגבים? כל אלה ידרשו כמה הקשות או פקודה קולית. דברים שבדרך כלל חיים בלוח המחוונים, כמו המהירות, רמת הסוללה והגדרות בקרת השיוט, מוצגים על המסך.

טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



למרות כל התכונות המתקדמות שלהם, לטסלס אין Apple CarPlay ו- Android Auto.

עבור קנאי טכנולוגיה שאוהבים לחיות על הקצה המדמם, כל זה עשוי לייצג התקדמות מבורכת לעבר עידן חכם ויעיל יותר בעיצוב מכוניות. לאחרים, זה עשוי להרגיש יותר כמו פתרון מסובך מדי לשאלה שאיש לא שאל.

ריגוש לנהוג

טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



עם ספרינט משוער של 4.8 שניות ל-60 קמ”ש וההאצה המיידית הטבועה ברכבי רכב חשמליים, הדגם Y ידפוק אותך בחזרה למושב ותבהיל נוסעים תמימים. גם ההיגוי הדוק ומדויק. החיסרון כאן הוא שה-Y רוכב על הצד הנוקשה.

גרסת ה-Performance המרקית מבטיחה להגיע ל-60 קמ”ש תוך 3.5 שניות, אבל דגם Long Range הרגיל יהיה מהנה עבור רוב הקונים ומגיע עם הנעה לכל הגלגלים.

הרבה טווח

טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



רכבי EV רבים מקריבים טווח נסיעה לביצועים משופרים או להיפך. אבל הדגם Y מצליח לסמן את שתי התיבות עם דירוג EPA חזק של עד 330 מיילים.

טעינת-על ללא מאמץ

רכב השטח החשמלי של טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



אולי הסיבה הטובה ביותר לקנות מטסלה היא רשת Supercharger, הכוללת כ-1,500 מיקומים ופתוחה רק לבעלי טסלה. זה הופך את הטעינה לחלקה.

תכנן מסלול בטסלה שלך, והמכונית תתווסף בכל עצירות טעינה נחוצות. משוך עד מגדש, וכל מה שאתה צריך לעשות הוא לחבר לחשמל. ברכבי רכב חשמליים אחרים, הטעינה יכולה להיות מסורבלת ולעיתים דורשת החלקת כרטיס אשראי, הרשמה לחברות או הורדת אפליקציה.

פנים מינימליסטי מרענן

טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



אתה לא מבין עד כמה עמוס פנים מכוניות אחרות עד שאתה נכנס מאחורי ההגה של טסלה. תא הנוסעים המטופח והמלוטש של דגם Y מרגיש מיוחד ומצאתי אותו נעים לבלות בו.

גג זכוכית גדול יוצר תחושה של פתיחות.

חלל מטען בשפע

טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



טסלה עשתה עבודה נהדרת במקסום המקום לנוסעים ולדבריהם. הדגם Y מתגאה בשטח מטען של 76.2 רגל מעוקב, ומנצח יריבים בגודל דומה. זה גם יותר מקרוסאוברים פופולריים המונעים בגז כמו טויוטה RAV4 וניסאן רוג.

טסלה דגם Y.

טסלה דגם Y.

טים לוין/אינסיידר



דגם Y נהנה מתא מטען קדמי וממקום אחסון מתחת לרצפה גדול באופן מפתיע מאחור.

Leave a Comment