פלטפורמת רכב חשמלית של BMW Neue Klasse מגיעה – בשנת 2025

מנכ”ל BMW, אוליבר זיפסה, אמר לקהל במהלך שיחת הרווחים של החברה לרבעון הראשון ב-5 במאי כי ה-Neue Klasse שלה. [that’s how you say “new class” in German. Catchy name, huh?] שלדת EV ייעודית תופיע לראשונה בשנת 2025 ותהווה את הבסיס לכלי רכב חשמליים בסגמנט הפרימיום הבינוני.

Zipse אמר שלפלטפורמה תהיה “חלק מכריע” בהגדלת מכירות EV עבור החברה וכי “היא מייצגת קפיצה קוונטית בטכנולוגיה”. Neue Klasse תציג את מערכת ההנעה החשמלית מהדור הבא של BMW “עם יותר תפוקה, כימיה חדשה של תאים ופורמטים חדשים של תאים”, אמר. אולי תתנצלו אם אתם חושבים שזה נשמע כמו מכירות נפוחות עבור דגני בוקר או מוצר כביסה חדש. הרבה מילים נושמים, אבל מעט מאוד חומר.

פריט אחד של חומר אמיתי הגיע כאשר Zipse אמר שפלטפורמת Neue Klasse תתמוך רק בכלי רכב חשמליים עם סוללות – אסור להשתמש במנועי בעירה תופתים. זה די מהפך עבור Zipse, שאמר בעבר שהפלטפורמה החדשה תתמוך במערכת הנעה מסורתית ובהיברידיות פלאג-אין, כמו גם בכוח חשמלי.

לפי בתוך רכבי EV, אמר Zipse לקהל בתערוכת הרכב בניו יורק בחודש שעבר, “כשאתה מסתכל על הטכנולוגיה שיוצאת החוצה, על הדחיפה של EV, עלינו להיות זהירים מכיוון שבמקביל, אתה מגדיל את התלות במעט מאוד מדינות. אם מישהו לא יכול לקנות רכב חשמלי מסיבה כלשהי אבל צריך מכונית, האם אתה מעדיף להציע לו להמשיך לנהוג במכונית הישנה שלו לנצח? אם אתה לא מוכר יותר מנועי בעירה, מישהו אחר יעשה זאת”.

הפלטפורמה תיכנס לייצור בשנת 2025 במפעל החדש של BMW Group בדברצן, הונגריה [assuming Hungary doesn’t slip further into Putin’s orbit by then], ויציע רק מערכת הנעה חשמלית לסוללה. זיפסה אמר לקהל שלו, “כשהוא יגיע לשוק, הוא יתרכז בפלח סדרה 3 ובאותה נקודת זמן השוק יתפתח לגודל שבו סביר שתהיה רק ​​מערכת הנעה אחת בארכיטקטורה הזו”.

באופן מוזר, מרצדס אמרה החודש כי הפלטפורמות החדשות בגודל הביניים שלה יהיו בעיקר עבור מכוניות חשמליות, אך עדיין תהיה לה את היכולת לתמוך בבנזין ובמערכות הנעה היברידיות נטענות. נראה שתעשיית הרכב הגרמנית לא מצליחה להחליט מה צופן העתיד.

Zipse סירב לומר אם המכונית הראשונה המבוססת על הפלטפורמה החדשה תהיה מכונית סדאן, רכב שטח או משהו אחר. סדרה 3 סדאן היא דגם הלחם והחמאה של החברה במשך עשרות שנים ומגדירה למעשה את פלח הביניים הפרימיום של השוק.

Zipse אמר השבוע שהפלטפורמה החדשה “תתמקד בעיקר בסגמנט המכוניות האמצעיות (בינוני), ו”היא אינה מכסה מהחלקים התחתונים עד לסגמנטים היוקרתיים”. עם זאת, אמר דובר BMW חדשות רכב אירופה פלטפורמת ה- Neue Klasse תורחב בהדרגה עבור מכוניות חשמליות במגזרים אחרים מעבר למכוניות בינוניות.

“הנויה קלאס מתחילה עם דגמים מסגמנט המכוניות האמצעיות, אבל כמובן שיש עוד לבוא. ה-Neue Klasse הוא מגוון הדגמים שלנו לעתיד – מגזרת הנפח הגבוה ועד לדגמים אקסקלוסיביים בעלי ביצועים גבוהים”. נשמע שיש חוסר בהירות בתוך החברה מה בדיוק תהיה אסטרטגיית המכירה העתידית שלה.

BMW מגדילה את פתרונות הניידות האלקטרונית

דיווח מאת חשמלי אומר שב.מ.וו הוסיפה קו ייצור שני במפעלה בדינגולפינג עבור המנועים הסינכרוניים הנרגשים הנוכחיים “הדור החמישי” המשמשים ב-iX3 ומיועדים בקרוב ל-i4 ו-iX. בנוסף, החל גם ייצור של דור חדש של סוללות PHEV באותו מפעל.

בעוד שיש חששות בכל התעשייה לגבי מכוניות חשמליות שיזדקקו לפחות עובדים כדי לייצר אותן, החברה אומרת שמספר העובדים במפעל דיינגולפינג עומד כעת על 2,300, לעומת 1,500 בתחילת 2020. למפעל יש כעת 14 ייצור בסך הכל. קווים למודולי סוללות, סוללות מתח גבוה ומערכות הנעה חשמליות.

“אנו רואים ביקוש גבוה של לקוחות לדגמים חשמליים של BMW ברחבי העולם”, אומר מרקוס פאלבומר, ראש ייצור מנועים והנעים אלקטרוניים בקבוצת BMW. “לכן אנו ממשיכים להאיץ את התגברות הניידות האלקטרונית ומרחיבים עוד יותר את היכולות שלנו ברשת הייצור העולמית של רכיבי הנעה חשמלית. Dingolfing ממלאת תפקיד מרכזי בכך עם מרכז היכולות שלה לייצור כונן אלקטרוני”.

ב.מ.וו מתכננת למכור סך של 2 מיליון מכוניות חשמליות בסוללות עד 2025, אמר Zipse בשיחת הרווחים, ומצפה שמחצית מהמכירות שלה יהיו BEVs עד 2030. הוא הוסיף כי החברה עושה כל שביכולתה כדי לעמוד ביעד זה מוקדם יותר. . [It might start with styling that doesn’t give young children nightmares.] הם טובים יותר. עד 2030, אנחנו כאן ב CleanTechinca צפו שהמכירה של מכוניות בנזין ודיזל תקרוס, ותיקח איתה חלקים עצומים של תעשיית הרכב.

אנחנו או חוזים או חבורה של אידיוטים לא מעודכנים. בעוד 8 שנים נדע מי מהם נכון.

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment