פיסקר, היוצאת להודו, מתחילה סוף סוף בייצור של רכב השטח החשמלי הבלתי סביר שלה

המיזם הראשון שלו נכשל, ובמיזם האחרון שלו כמעט נגמר הכסף. ואז הגיע בום הצ’ק הריק.

על ידי:
בלומברג

|
עודכן ב:
18 בנובמבר 2022, 09:29

רכב השטח החשמלי הראשון של פיסקר אושן יוצא ממתקן הייצור שלו בגראץ, אוסטריה.
רכב השטח החשמלי הראשון של פיסקר אושן יוצא ממתקן הייצור שלו בגראץ, אוסטריה.

הנריק פיסקר קם בסביבות השעה 5 בבוקר ביום חמישי כדי להתאמן באימון מהיר לפני שעשה את דרכו למפעל המשתרע על פני יותר מ-150 מגרשי כדורגל. שעות לאחר מכן, צוותי הצילום תפסו אבן דרך בלתי סבירה שהתאפשרה על ידי בום ה-blank-check: האושן הראשון, הרכב החשמלי הראשון של Fisker Inc., התגלגל מפס הייצור.

רכב השטח נע מאפס ל-60 מייל לשעה תוך 3.6 שניות בלבד וצפוי להציע טווח של עד 350 מייל (563 ק”מ), קצת יותר מדגם Y של טסלה בע”מ. הגיבור כולל בתוכו: מסך מגע מרכזי בגודל 17.1 אינץ’ המסתובב בלחיצת כפתור ל-bing מהנה יותר של סרטוני YouTube ושירותי סטרימינג.

יהיה קשה לתוכניות ולסרטים שמשודרים על המסך ברזולוציה הגבוהה של האוקיינוס ​​להתאים לכמות הדרמה שהתרחשה במהלך 33 שנות הקריירה של הנריק פיסקר. היו שיאים מרגשים – עשה לעצמו שם בעיצוב מכוניות ספורט חלקות של ב.מ.וו ואסטון מרטין – ושפל מוחץ, לא מאכזב יותר מאשר כאשר מיזם הרכב הפלא-אין הראשון שלו, פיסקר אוטומוטיב, הגיש בקשה לפשיטת רגל לפני תשע שנים החודש.

הפגם הזה בקורות החיים שלו הקשה על מימון עסק רכב המשך, לפחות לכמה שנים. הוא ואשתו ומייסדתו, גיטה גופטה-פיסקר, נאלצו להפסיק לגבות פיצויים כספיים מפיסקר ולפטר עובדים ממש לפני שהתפרצות קוביד-19 הוכרזה כמגיפה במרץ 2020.

ואז קרה משהו מצחיק: מיזמים עם הכנסות מועטות או ללא הכנסות החלו לייצר באזז עצום על ידי מיזוג עם חברות רכישה למטרות מיוחדות והוצאה לציבור.

חודש לאחר ההפעלה של משאיות חשמליות Nikola Corp. ערך את הופעת הבכורה שלו בבורסה וחרג לזמן קצר את הערכת השווי של פורד מוטור ושות’, פיסקר הסכים לשלב עם SPAC בחסות ענקית הפרייבט אקוויטי Apollo Global Management Inc. בעסקה שהותירה את יצרנית הרכב עם כמיליארד דולר במזומן. הפיסקרס שיתפו את הסכום הזה וגיבוי בעל שם גדול בהסכמים עם יצרנית החוזים המכובדת ביותר בתעשיית הרכב, Magna Steyr, וחברת הסוללות הגדולה בעולם, Amperex Technology Co. מוגבל.

השותפות עם Magna Steyr – שתיצור את אושיאנס לצד ב.מ.וו Z4 וטויוטה סופרה רודסטרים בגראץ, אוסטריה – שימחה את ההחלקות להקמת שרשרת אספקה ​​מאפס בעיצומה של תאונות חסרות תקדים. האם שלה, Magna International Inc., מייצרת רכיבים החל ממבני מתכת מוטבעים ועד למערכות מתקדמות לסיוע לנהג. פיסקר גם שילם מראש עבור קו תאי סוללה ייעודי ב-CATL כדי לנעול את האספקה.

“הצלחנו להימנע מטעויות שבלתי נמנעות רק אם אתה מכיר אותן, והכרתי אותן”, אמר פיסקר בראיון. “החוויה שהייתה לי בכך שעשיתי את זה פעם אחת היא לא יסולא בפז”.

גם לאחר שצברו יותר מ-63,000 הזמנות לאוקיינוס, המשקיעים עדיין מתייחסים לחברה לפיסקר כאל מניה להמתין ולראות, לאחר שנשרפה על ידי ניקולה, שהמייסד שלו הורשע בהונאה בחודש שעבר, ומכוניות אחרות שלאחר SPAC. סטארט-אפים כמו Lucid Group Inc. גם יצרנית רכבי החשמל Rivian Automotive Inc., שביצעה הנפקה ראשונית לציבור לפני שנה, נגועה במחסור שמאלץ את המפעל שלה לעצור וללכת במשך ימים בכל פעם.

פיסקר עומד להתחיל לאט, ולספק רק 15 כלי רכב לפני סוף השנה לצי המסחרי של מגנה. היא צופה שייוצרו יותר מ-300 אוקיינוסים ברבעון הראשון, ואחריהם יותר מ-8,000 ברבעון השני של השנה הבאה, מה שמשאיר כ-80% מסך התפוקה השנתית מתוכננת למחצית השנייה. אם הכל יעבור כמתוכנן, ייבנו 42,400 כלי רכב.

גופטה-פיסקר, סמנכ”ל התפעול ומנהל הכספים הראשי של החברה, אמר לכתבים בשבוע שעבר שמאגנה ממצב את פיסקר לעלייה חלקה יותר בייצור ממה שהצליחו חברות סטארט-אפ אחרות בתחום החשמל.

“ספקים רוצים להגיע למקלטים בטוחים. הם רוצים ללכת ליצרנים שלא מבטלים – הם עקביים”, אמרה. “אנחנו לא צריכים ללמוד ייצור. אנחנו לא צריכים ללמד 1,000 אנשים איך להרכיב מכונית. הסיכון הזה מטופל .”

גורם נוסף שפועל לטובת החברה: גופטה-פיסקר אמרה שעלויות הייצור שלה עבור הרכב הראשון זהות למספר. 40,000, אז פיסקר לא ישא בהוצאות של מפעל לא מנוצל ברבעונים הראשונים שאושן נמצא בייצור. העלויות הללו גררו את תוצאות הרווחים של Lucid ו-Rivian, כששתיהן רשמו הפסדים רבעוניים תלולים.

באשר למוצר, ההתרשמות המוקדמת מהאוקיינוס ​​היא בעיקר מבטיחות, אם כי שומרות (Motor Trend פיסקה את הכותרת של סיפור הנסיעה הראשון שלה בשאלה: “סוף סוף הצלחה להנריק?”) המנכ”ל לוקח את הסוג הזה של הרהורים בצעד.

“אני לא כאן כדי להוכיח משהו לאנשים שלא מאמינים בי”, אמר פיסקר, “אני כאן כדי לספק את מה שאני חושב שאני מקווה שיהיה מוצר שאנשים באמת יאהבו”.

תאריך פרסום ראשון: 18 בנובמבר 2022, 09:29 IST

.

Leave a Comment