פורד משקיעה יותר ברווחה ב-Blue Oval City. טסלה כנראה צריכה לשים לב

ייצור רכבי החשמל הוא מפעל רחב היקף הדורש מאמצים תעשייתיים משמעותיים. כדי לענות על הביקוש, טסלה בנתה מפעלי ג’יגה בכמה מדינות. חברות אחרות שרוצות להפוך לשחקניות עתידיות מרחיבות גם את רשתות האספקה ​​והייצור העולמיות שלהן. עם זאת, לא ראינו אף אחד בונה ייצור בשווי של עיר שלמה, לפחות עד שפורד הכריזה על Blue Oval City בספטמבר.

שנה בלבד לאחר שהסכימו לעשות זאת, פורד ו-SK און השקיעו 5.6 מיליארד דולר על מנת לבנות משאית חשמלית וסוללות לרכבי פורד ולינקולן העתידיים במערב טנסי. עד שנת 2025, כשהייצור יתחיל בקמפוס המגה המשתרע על פני 6 קילומטרים רבועים, ייווצרו כ-6,000 מקומות עבודה חדשים.

“ההשקעה ההיסטורית של פורד במערב טנסי היא עדות לאקלים העסקי החזק של המדינה ולכוח העבודה שאין שני לו”, אמר אז המושל ביל לי. “ל-BlueOval City תהיה השפעה טרנספורמטיבית על תושבי טנסי ועל הכלכלה שלנו, ואנחנו גאים שהחברה הגלובלית הזו תקרא למחוז הייווד בית.”

באותה עת הודיעה החברה שהיא רוצה לעשות יותר מאשר להשיג מפעל ועיר כדי לתמוך בה במערב טנסי. פורד נשאר מעורב בקהילות שונות במערב טנסי על ידי קיום דיונים בשידור חי והשתתפות בפרויקטים משותפים. המשמעותית ביותר, החברה שיתפה פעולה עם אוניברסיטת טנסי כדי להחזיר את מי הזרמים הזורמים דרך חוות Lone Oaks של בית הספר ולהרחיב את הזדמנויות החינוך STEM לתלמידים מגן הילדים ועד כיתה י”ב ברחבי המדינה.

עכשיו, הם לוקחים את הדברים לשלב הבא כשזה מגיע לוודא שהאנשים ולא רק המפעל נמצאים בטוב באזור. בהודעה לעיתונות לאחרונה, פורד הכריזה על כמה תוכניות חדשות לתמיכה בעמותות באזור.

קרן Ford Motor Company משפרת קהילות מקומיות במערב טנסי עם תוכנית מענקי הון חדשה של מיליון דולר. הזרוע הפילנתרופית של החברה תסייע בחיזוק ושיפור התשתיות, מאמץ חשוב במיוחד כעת, כאשר קמפוס ייצור הרכב החשמלי החדש של פורד BlueOval City יוצא לדרך.

למחוזות הבאים בטנסי תהיה גישה למליון דולר במענקי הון, הפטורים ממיסים ונועדו לממן פרויקטי בנייה כמו שיפוץ מבנים ושימור קרקע: הייווד, פייט, טיפטון, לודרדייל, שלבי ומדיסון. כספים אלה הולכים בדרך כלל לעמותות או עיריות.

“הקהילה תמיד באה במקום הראשון עבור פורד, ואנחנו נשארים נאמנים למורשת שלנו של החזר על ידי השקעה בשכנים החדשים שלנו בטנסי”, אמר מייק שמידט, מנהל תוכניות ב-Ford Motor Company Fund. “המטרה שלנו היא להבטיח שהקהילות שבהן אנו בונים ייהנו מההשקעות שאנו מבצעים ומהעבודות שפורד ו-SK און יוצרות”.

המענקים, שיסתכמו ב-25,000-100,000 דולר, נועדו לממן פרויקטים של תשתית פיזית באזור כמו בניית מגרשי משחקים ושיפוצים של שטחים קהילתיים קיימים. תוכנית מענקי ההון של קרן פורד מתבססת על התמיכה הפילנתרופית הקיימת של החברה במערב טנסי, כולל מוזיאון זכויות האזרח של לוריין והליגה העירונית הלאומית בממפיס.

הגשת מועמדות תוגש ביום שישי, פברואר. 3, 2023, והמועמדים יקבלו הודעה על התוצאות עד תחילת אפריל. כדי להגיש בקשה למענק הון, ארגונים צריכים לבקר באתר האינטרנט של קרן פורד. United Way of West Tennessee יכולה לשמש נותנת חסות כספית לשילובים וקבוצות שאינם פטורים ממס. מי שחסר סטטוס הוצאות 501c3 צריך לשלוח דוא”ל ל- Give@UnitedWay.TN.org ולשלב את “מענק הון של קרן פורד” בכותרות בעת העברת דוא”ל המפנה לתוכנית מענק ההון דרך האתר של United Way.

רווחת העובדים היא רווחת החברה

אני יודע שכמה טיפוסים של “הגרעין הקשה” שחושבים שכולנו צריכים לטחון את עצמנו עד העצם ולהרוס את עצמנו בשביל הבוסים שלנו יחשבו שכל זה שטויות “התעוררות”, אבל זה לא יכול להיות רחוק יותר מהמקרה. לעשות דברים כדי לשמור על יציבות הקהילה סביב מפעל גדול, ולדאוג לעובדים שלך ולמשפחותיהם, יכול מאוד להיות רווחי.

העובדה היא, שאתה לא רוצה רק את כמות העבודה מהעובדים. כל אחד יכול לשבת ליד שולחן ולשחק סוליטר או לצפות בסרטוני חתולים במשך 80 שעות בשבוע. זה לא אומר שהם בעצם עושים משהו שגורם לחברה להרוויח יותר כסף או להרשים את הלקוחות שלהם. גם אם אתה לא מתעסק במשך 80 שעות בשבוע, עבודה של 80 שעות בחצי קצב אינה טובה יותר מאשר להשקיע 40 שעות עבודה טובות ומוצקות.

איך עובד שלא ישנה טוב אמור לעבוד בעבודה מוצקה? מה עם עובד שחושש מהילד שלו שנכנס לסמים וברח? האם הם הולכים להיות הכי טובים שלהם? יש כל כך הרבה דברים שיכולים פשוט להעלים את הפרודוקטיביות במפעל שנמצא ממש מחוץ לחומותיו.

הגשר הראשון מעל נהר המיסיסיפי, תמונה מאת Ganesha811 (CC-BY-SA 4.0).

התמונה שלמעלה מציגה את הגשר הראשון המשתרע על נהר המיסיסיפי, רק כמה מטרים ממקורו באגם איטסקה, מינסוטה. לפי ויקיפדיה, זהו גשר העץ היחיד שמשתרע על הנהר. אני מתאר לעצמי שהעלות של בניית הגשר הזה הייתה נמוכה ביותר. כשתפסו את הנהר מוקדם, לא נדרש הרבה כדי לעבור אותו.

גשר I-20 מויקסבורג, מיסיסיפי. צילום: ג’ניפר סנסיבה.

אבל, אתה לא הולך לחצות את הנהר הזה במיסיסיפי או לואיזיאנה כמעט בזול. אתה מדבר על פרויקט של מיליוני דולרים רק כדי להעביר צינור מים או כמה קווי חשמל מעליו. גשרים להולכי רגל עולים יותר. גשרים לכבישים מהירים ומסילות רכבת הם אפילו יקרים יותר.

אני לא יודע מה איתכם, אבל אם הייתי צריך לפתור בעיה גדולה, אני מעדיף לפתור אותה מוקדם במעלה הזרם כשהיא קטנה. אני מעדיף להשקיע שינוי כיס יחסי במניעה מאשר לשלם על קילו התרופה שמגיע לאחר שהדברים מתפוררים ומתפרקים.

לדוגמה, אתה יכול להמר שטסלה רוצה שהיא הייתה יכולה להוציא כמה אלפי דולרים בהכשרת עובדים לא לעסוק בגזענות ובאפליה לאחר שבסופו של דבר שילמה 15 מיליון דולר (ולמזל טסלה היה שופט קיצץ אותה מ-137 מיליון דולר המקורי). קראתי שעובדי המפעל נדחפים מאוד בטסלה, במיוחד בקרב בכירים, ועוד יותר במיוחד בקרב אלו שמדווחים ישירות לאלון מאסק.

זה נראה מאוד לא סביר שעובדי מפעל ומנהלים מותשים והמומים שאינם יכולים להישאר ליד טסלה לא עולים משהו. שיפור הדברים עשוי לעלות לחברה משהו, אבל זה כנראה הרבה יותר זול מהעלות של לתת לבעיות האלה לשבת ולהירקב.

תמונה מומלצת מסופקת על ידי פורד.

 

 

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.

 


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment