עצמאותה של ראם קוטפת פירות באיחוד תעשיית צי נייד תת-קרקעי

פורסם על ידי פול מור ב-24 בנובמבר 2022

במגזר המתגבש במהירות עבור מכונות הובלה תת-קרקעיות ראשוניות, Olifantsfontein, דרום אפריקה ראם ציוד נותר אחד מהשחקנים הקטנים, החדשניים והזריזים יותר – מה שאפשר לו להישאר בחזית הפיתוח וההתאמה האישית בתחומים כמו סוללה חשמלית.

החברה כבר בנתה את מעמיס הסוללות הראשון של דרום אפריקה – ה-6t 20HD – עוד ב-2019, ובשנת 2022 השלימה את המשאית התת-קרקעית החשמלית הסוללה הראשונה במדינה – ה-32t DT32. כעת היא גם עברה לבניית מעמיסי סוללות חסיני אש עבור שוק הפחם והתבקשה לאחרונה לחשמל בורג לשימוש במכרות פחם. הוא מציע גם לנד קרוזר חשמלי סוללה לשווקים עיליים ותת-קרקעיים כאחד. אחת ממכונות הסוללה שלה הותאמה לאחרונה גם לפעולה אוטונומית, שנחשבת לראשונה בעולם – פרופיל נמוך במיוחד 25HDB, ששולב עם טכנולוגיית האוטומציה ControlMaster® המובילה בשוק של RCT ועובד במכרה פלטינה.

המנכ”ל קווין ריינרס הדגיש כי גם שוק הציוד החשמלי של הסוללות נע ומתפתח במהירות וכי היכולת שלו לייצר כל מכונה בהתאמה אישית פירושה שהוא יכול לנצל במהירות את ההתפתחות הזו. “חשוב להבין שהשוק הזה משתנה במהירות עקב צפיפות הסוללה המתפתחת ואט-שעה. כשהתחלנו לבנות סוללות-חשמליות, הסוללות היו בערך 60-99 וואט [Watt hours], וכעת סוללות הליתיום ברזל פוספט בהן אנו משתמשים הן 169 וואט/ק”ג, ועד תחילת 2023 צפוי כי 200 וואט/ק”ג ליתיום ברזל פוספט – LiFePO4 – יהיה זמין. באופן אוטומטי זה נותן לנו תוספת של 69% בהספק עבור אותו משקל סוללה. זה גם אומר שנוכל להתקין יותר ערכות סוללות במכונה ולקבל קיבולת טובה יותר וזמן משמרות פרודוקטיבי טוב יותר. ואנחנו מאוד כנים עם הלקוחות שלנו – אנחנו אומרים להם שזה מה שאנחנו יכולים לספק עכשיו, אבל זה מה שאנחנו יכולים לספק בעוד שנה”. בעוד שסוללות ניקל מנגן קובלט (NMC) של 200+Wh כבר זמינות, הן אינן בטוחות כמו LiFePO4, מכיוון שהן אינן יציבות בתנאי בריחה תרמיים.

והדרך ראם המכונות מתוכננות מה שהופך אותן קלות יחסית להרכבה מדיזל להפעלת סוללה בשל השימוש שלהן בהנעים הידרוסטטיים – עוד בידול גדול בשוק. “יש לנו מספר לקוחות שקנו מאתנו מכונות דיזל ואמרו לנו כשהיחידות האלה מגיעות לתיקונים באמצע החיים – הם רוצים שיוכנסו לסוללה מחדש – ואנחנו יכולים לעשות את זה”. למעשה הראשון אי פעם ראם סוללה 20HD התאימה לרטרו.

היום, Sandvik, Epiroc ו ראם לכולם יש ציוד חשמלי עם סוללות בשוק הסלע הקשה הדרום אפריקאי – ריינדרס מעריך שמספר המכונות שהוזמנו או נמסרו הוא כעת בספרות כפולות – זה כולל את המעמיס Sandvik LH518B ב-Souther Deep של AngloGold Ashanti ו-Scooptram ST14 Battery ו-Minetruck MT42 של Epiroc. אבן שחורה. ראם יש לו עשר מכונות סוללה פועלות – 7 ט (25HDB), 7.5 t 30HDBF (יחידה חסינת להבה) ו-10 ט (30HDX) סוללות LHDs פלוס משאית הסוללה התת קרקעית DT32 (32 טונות) המוזכרת – עם עוד יחידות בבנייה. כל אלה נמצאים או הולכים לפעולות כריית פלטינה, זהב וכרום ומחליפים מכונות דיזל. בנוסף היא החלה לספק גם את הקרוזרים החשמליים שלה.

חסין אש Rham 30HDBF לשוק הפחם התת-קרקעי

הסוללה ששימשה את שוק הפחם עד היום הייתה מכונות חומצת עופרת בעיצוב ישן יותר ששימשו בחלק מהמעמיסים ומכוניות הסעות. למרות זאת, ראםה-LHD העמיד בפני אש הוא הראשון בפחם עם סוללת LiFePO4. שלושה חסיני אש ראם LHDs – הידועים בשם 30HDBF – נבנו, אשר לקוח כריית הפחם בודק כעת. המעמיסים יכולים לשאת 7-8 ט’ בהתאם לצפיפות החומר.

ריינדרס סיפר I.M: “השוק הפוטנציאלי בפחם הוא עצום. דיזל LHDs שולט בשוק דרום אפריקה כיום בפחם. אבל הכורים רוצים לחסל את החום התת-קרקעי ואת פליטת חלקיקי הסולר. אנחנו גם בוחנים ליישם את פתרון הסוללה LiFePO4 שלנו על מכוניות ההסעות כדי שיוכלו לאבד את ההגבלה של כבל. בנוסף, אנו שוקלים להמיר שני לוקוסים להפעלת סוללת ליתיום במכרה פלטינה”.

ריינדרס גם אומר שהשוק הדרום אפריקאי נעשה הרבה יותר בוגר. בעוד שחלקם עדיין רוצים לחכות עד שאחרים יבדקו ויתנסו מכונות סוללה, בסך הכל הרוב רוצים להתחיל להשתמש במכונות ברגע שהן זמינות, כך שהביקוש לכך גבוה מאוד. הוא מאמין שככל שהבדיקות יגדלו ב-2023, עד 2024 הביקוש למכונות סוללה חדשות בדרום אפריקה יתחיל לעלות מהר מאוד ולקוחות שניסו מכונה אחת או שתיים יחפשו החלפת צי סיטונאי.

אז איך ראם לסכם את יתרון השוק הייחודי שלו? בראש ובראשונה אנחנו קטנים ולכן קל לנו לקבל החלטות. וזו חלק מהסיבה שהלקוחות מגיעים אלינו. יצרני ה-OEM הגדולים לא יכולים לשנות דברים במהירות באותה דרך שאנחנו יכולים. אם הלקוח רוצה לנסות קונפיגורציה או שיפוץ מסויים, אנחנו נעבוד איתם כדי לעשות זאת במקום שאחרים לא יעשו זאת. כל המסגרות שלנו והרבה מהרכיבים שלנו, כולל, מיוצרים באופן מקומי, מה שגם הגן עלינו מחלק מבעיות האספקה ​​המשפיעות על יצרני OEM אחרים. אנו מציעים זמן אספקה ​​מהיר בהרבה, בנוסף המכונות שלנו תחרותיות יותר בעלות”.

Rham Electric Cruiser, טויוטה לנד קרוזר שעבר הסבה עם מערכת הנעת סוללת Huber Automotive

לאחרונה ראם הוא גם בנה שוק יצוא בהודו, עבד עם סוחר שם ומוכר מעמיסי דיזל, משאיות ובריחים לפעילות חדר ועמוד תת קרקעי שם. בנוסף המכונות שלה ידועות בביצועים שלהן – א ראם בולטר קבע לאחרונה שיא הברגה לכל משמרת בדרום אפריקה עם 374 ברגים.

ראם פעילה בנוסף בהבאת אפשרויות רכב קל חשמלי סוללה לשוק בדרום אפריקה. בשנת 2021 היא החלה שותפות עם Huber Automotive AG הגרמנית שהובילה להצגת ה- Electric Cruiser – אשר באפריקה מבוסס כעת על ראם ביצוע הסבות לסדרת טויוטה לנד קרוזר 70 באמצעות מערכת ההנעה החשמלית המוכחת של סוללת ה-Li-ion של Huber. לאחר רודשואו ברחבי הארץ עם היחידה הראשונה, היא נמכרה לשימוש עילי וכעת נמכרה יחידה נוספת גם לשימוש תת קרקעי. שניים נוספים נמצאים בהזמנה, מה שיביא את הסכום הכולל לארבעה. יש גם לקוח שרוצה להמיר מספר לנד קרוזרים שלו לסוללה ראם.

Leave a Comment