עזרא דייר: הפוך את רכבי החשמל למשונים יותר

מתוך גיליון נובמבר 2022 של מכונית ונהג.

משאית הקונספט של פורד אילומינטור הרסה אותי. מאז שפורד הכריזה על מנוע הארגז החשמלי שלה, חלמתי בהקיץ על הכנסת אחד (או שניים) בברונקו של שנות ה-90. אבל אז יצא לי להסיע את מוט הרטרו F-100 של פורד מ-1978 ברחוב בשארלוט, וזה כל כך טוב ששום דבר שאוכל ליצור אי פעם לא ישווה. ה-Eluminator נוסע כמו Mustang Mach-E GT Performance עם גוף משאית ישן ומגניב עטוף על ציוד הריצה שלו, וזה בדיוק מה שהוא. זה הדוק, זריז ומהיר במיוחד, ולעולם לא יכולתי לקוות לבנות דבר כזה. אבל פורד יכולה, ובהחלט צריכה, כי ה-Eluminator משולב עם תכונה שיכולה להיות חמקמקה עבור רכבי EV: אישיות.

קונספט luminator ford f100

אם אתה נוהג ברכב חשמלי מסוים כל הזמן, אולי לעולם לא תבין שכולם נוסעים בדיוק אותו הדבר. כשהייתי במבחן EV של השנה שלנו, התחלתי להתייאש כשהחלפתי בין ה-Lucid Air ל-Volvo C40 Recharge והבנתי את שני הכוננים כמו Tesla Model S Plaid, שנוהג כמו ה-Rivian R1T. בטח, יש וריאציות במתלים והיגוי ובלמים, אבל הצמידו את דוושת הגז לרצפה ומה שיקרה אחר כך יהיה שונה רק בדרגה: האצה חלקה ומהירה. אני אוהב את הפיצוץ ללא המתנה שמציעים רכבי EV, אבל ההתנהגות ההומוגנית היא בלאגן אמיתי. מה שאומר שכדי שמכשיר חשמלי יבדל את עצמו, עדיף ששאר המכונית תהיה מוזרה. כאילו אולי הוא מעוצב כמו טנדר רגיל בן 44 שנים, או לובש צורה של BMW iX.

BMW היא מעין 4) של מבחן A/B על לקוחות, ומציעה מכוניות מסורתיות שהן במקרה חשמליות (ה-i לצד מודולי ירח אוונגרדיים כמו ה-iX. תן לי את ה-freakmobile. ב-i4 M50, אתה מסתכל סביב בתא הנוסעים, רואה מכונית סדאן מסדרה 3, ואז מתעצב כאשר היא לא מתנהגת כמו M3. ב-iX M60, מסגרת ההתייחסות שלך נמחקת על ידי מתג בגימור קריסטל, גג אלקטרוכרומי ופסקול שנכבש על ידי הנס צימר. אפילו צורת הגוף מתנגדת להשוואה קלה – אני חושב שזו עגלה ערמומית שיש לה במקרה 811 קילו-רגל של מומנט. הורידו את המתלה שני אינצ’ים ומדובר ב-M5 Touring מממד אחר.

כשמדובר במכוניות חשמליות, כמה שיותר זר יותר טוב. בואו נגרום להם להיראות כמו מטוסי F-100 משנת 1978. בואו נגרום להם להיראות כמו צלחות מעופפות.

בעוד שב.מ.וו ממקמת את מכוניות הסדאן המונעות בגז והחשמליות שלה כדגמים שונים, ג’נסיס נועזת מספיק כדי להציע גרסאות בעירה פנימית ו-EV של אותה מכונית מטורפת, ה-G80. נהגתי בהם גב אל גב וציפיתי שאעדיף את ה-EV — עם 365 כוחות סוס, הוא מגיע ל-60 קמ”ש ב-4.1 שניות, שזה מהיר יותר ב-0.6 שניות ממכונית ה-V-6. אבוי, מהירות זה לא הכל. ה-Electrified G80 (התראה על שם קליט!) מושתק, מעודן ומהיר ללא מאמץ. אבל אם אתה מטפס פנימה לאחר נהיגה ב-G80 Sport עם ה-V-6, אתה נזכר מייד במעורבות החושית שאתה מפספס: לשמוע את סליל הטורבו כשהמומנט מתגבר ותיבת ההילוכים נסדקת מהעלאת הילוך, מלווה ב ברר הרמוני מהמפלט. זו טכנולוגיית דינוזאורים, אני יודע. אבל במכונית שהיא אחרת קונבנציונלית, המנוע הוא החלק המרכזי של החוויה. ה-Electrified G80 הוא צופן נאה. זה כל כך ביישן לגבי אופי ה-EV שלו, הייתי בערך חמש דקות משחרור לוחית הרישוי האחורית כדי לחפש את יציאת הטעינה לפני שנעזרתי במדריך למשתמש ולמדתי שפינה של הגריל נפתחת לטעינה. מה שמעלה את השאלה: למה ל-EV יש בכלל משהו שנראה כמו גריל?

כשמדובר במכוניות חשמליות, כמה שיותר זר יותר טוב. בואו נגרום להם להיראות כמו מטוסי F-100 משנת 1978. בואו נגרום להם להיראות כמו צלחות מעופפות. תן לי תאורת תחתית סגולה ניאון שמתבהרת כשאני רועדת על דוושת הגז. שים את ההגה באמצע מושב ספסל קדמי בטנדר הנעה שלי עם שישה גלגלים. בואו נעשה הפסקה נקייה לצד הפריק. ג’נרל מוטורס כבר החזירה את ההאמר. אבל זו עבודה עבור סאאב.

תצוגה מקדימה של בדקנו 20 מכלי החשמל החדשים ביותר שתוכלו לקנות -- הנה התוצאות

תוכן זה מיובא מ-OpenWeb. ייתכן שתוכל למצוא את אותו תוכן בפורמט אחר, או שתוכל למצוא מידע נוסף, באתר האינטרנט שלהם.

Leave a Comment