סקירת Toyota BZ4X 2023: שם רע, EV הגון

החלקים המוזרים ביותר של ה-BZ4X כולם נטענים מלפנים, פשוטו כמשמעו ומטאפורי, כאשר הרכב נעשה יותר ויותר נורמלי ככל שאתה עובר את הרושם הראשוני. הפגוש הקדמי הקעור נותן ל-BZ4X מראה עופות (הוא קולט גם הרבה חרקים כמו ציפור), בעוד הפגוש הלא-צבע מדמם כל הדרך לחזית, כאילו מישהו לא שינה את הרגישות של כלי המילוי של פוטושופ. זה אולי נראה די מוזר בתמונות, אבל הכל מסתדר די טוב באופן אישי.

המוזרות נמשכת עם פתיחת הדלת. הפנים של ה-BZ4X נועז עבור טויוטה, עם אשכול מכשירים למצב דמוי HUD, לוח מחוונים ארוך עטוף בבד וקונסולה מרכזית Brobdingnagian שנדחפה בצורה חיובית, שמתנשאת למעלה כדי לפגוש תצוגת מידע בידור מסיבית. זו פריסה מאוד פאנקית עבור הנהג, אבל לא קשה להתרגל אליה. פשוט קח את ההגה בגודל מכונית פגוש, כוון אותו לעבר מה שמרגיש כמו הטבור שלך ובוב הוא הדוד שלך.

אני אוהב את השימוש בבד בעל מרקם על לוח המחוונים, ומושבי עור מלאכותי מרגישים נוחים, אבל יש הרבה פלסטיק קשיח לאורך כל הדרך. הגימור השחור המבריק בקונסולה המרכזית מעצבן גם באור שמש ישיר, מכיוון שהוא מנסה כל הזמן לאטום חור ברשתית. משקפי שמש צריכים לבוא עם כל קנייה.

קונסולה מרכזית מבריקה עם חוגת הילוכים

הגדל תמונה

קונסולה מרכזית מבריקה עם חוגת הילוכים

אם אי פעם אתמודד על משרה ציבורית, אעשה קמפיין על ההבטחה לאסור חומרים מחזירי אור מתאי רכב.

אנדרו קרוק/CNET

כפי שניתן לצפות מרכב שטח עם תג טויוטה, ה-BZ4X מציע פרקטיות בספידים. כיסי הדלת עמוקים ומרווחים, ואת אותו הדבר אפשר לומר על התת-מגש הענק שמתחת ל-shifter. המטען האלחוטי מקבל מקום ייעודי משלו, וזה טוב, כי האחסון מתחת למשענת היד המרכזית מוגבל באופן מפתיע. המושבים האחוריים מציעים מרווח ראש מוצק ומרווח רגליים מצוין. כשנעים יותר אחורה, שטח ההטענה בגודל 27.7 רגל מעוקב גדול במידה הגונה וללא בליטות המעכבות טעינה ופריקה. אמנם זה מספיק אחסון למשפחה, ויותר ממה שאתה מקבל מיונדאי איוניק 5 (27.2 רגל מעוקב) או קיה EV6 (24.4 רגל מעוקב), הטויוטה מפגרת אחרי פורד מוסטנג מאך-E (29.7 רגל מעוקב) וה- פולקסווגן ID 4 (30.3 רגל מעוקב).

ברגע שה-BZ4X יוצא לכביש, כל האקסצנטריות הזו מתפוגגת ברקע. הודות למרכז כובד נמוך ולכמות הנכונה של שיכוך ודופן הצמיגים, הנסיעה של ה-BZ4X היא כמעט חלקה לקסוס, ממש למעלה עם הקרוסאובר ההיברידי של Venza הרך גם כן. הראות טובה, ורעשי חוץ מושתקים אך לא בוטלו לחלוטין. בטח, ההיגוי חסר חיים, אבל הוא מגיב מספיק וקוטר הגלגל הקטן יותר לא מרגיש מביך. קל לתפעל את המצערת, ולמרות שאני מעריך את היכולת להגביר את הבלימה המתחדשת, הלוואי ומצב דוושה אחד אמיתי היה זמין. כפי שזה עומד, השלכת ה-5 קמ”ש האחרונים נשארת לכף הרגל שלך.

חומרת כוח טויוטה BZ4X 2023 מתחת למכסה המנוע במקום פרנק

הגדל תמונה

חומרת כוח טויוטה BZ4X 2023 מתחת למכסה המנוע במקום פרנק

אני לא יודע למה אנשים חושבים שפרנק הוא סוג של נתון עם EVs. הם עדיין צריכים המון רכיבים כדי לעבוד, והחלקים האלה צריכים ללכת לאנשהו. האם אתה מעדיף שהם יאכלו חלל בתא?

אנדרו קרוק/CNET

בצורתו המצוידת ביותר, ה-BZ4X מציע הנעה לכל הגלגלים משני מנועים חשמליים, אחד על כל סרן, ומייצר מומנט נטו של 214 כוחות סוס ומומנט של 248 פאונד. למרות שהמספרים האלה לא בדיוק מזנקים מהדף, המומנט החשמלי המיידי של הטויוטה אומר מעבר ותמרונים אחרים מבוצעים בקלות. המעבר למצב Eco של ה-EV מקהה מעט את תגובת המצערת, אבל מכיוון שאני אף פעם לא מוצא את עצמי רוצה יותר, זה המצב המועדף עבורי.

יש צורך לסחוט כל פיסת יעילות מהסוללה, כי הלב החשמלי של ה-BZ4X הוא על הצד הקטן. דגמי AWD מקבלים חבילה של 72.8 קילוואט-שעה, מה שמתורגם לטווח מוערך זעום של EPA של 228 מיילים ב-XLE ו-222 מיילים ב-Limited. תצורה של מנוע יחיד, הנעה קדמית זמינה בשני הגימורים, ובעוד שההספק נמוך יותר ב-201 כ”ס ו-196 קג”מ, הוא מגדיל את הטווח ל-252 מייל (XLE) או 242 (מוגבל).

טבלת יעילות במסך המידע והבידור של לוח המחוונים 2023 Toyota BZ4X

הגדל תמונה

טבלת יעילות במסך המידע והבידור של לוח המחוונים 2023 Toyota BZ4X

כמו רוב רכבי החשמל האחרים, טויוטה מציעה שפע של נתונים בנוגע לטעינה ויעילות, והוא אפוי ישירות לתוך מערכת המידע והבידור.

אנדרו קרוק/CNET

מהתקופה שלי מאחורי ההגה, הייתי אומר שההערכות של AWD הן די בשוויון. המחשב המשולב מציג יעילות כוללת של כ-3.5 מיילים לקילו-וואט-שעה, בערך מה שהשגתי ביונדאי איוניק 5. רכבי חשמליים הם ללא ספק פחות יעילים במהירויות גבוהות יותר, שבהן נדרש כוח עקבי יותר כדי להילחם באוויר, ובמאמצי הכביש המהיר שלי לגרום לקריאה של כ-2.0 מיילים לקוט”ש. שוב, זה בערך מה שקיבלתי באיוניק 5, אבל הסוללה הקטנה של הטויוטה פירושה מעט חרדת טווח בנסיעות ארוכות יותר.

כשמגיע הזמן להטעין, אני שוב נשאר עם רצון לעוד קצת עומס. כימיה הסוללה של ה-AWD של BZ4X תקבל רק טעינה מהירה של 100 קילוואט DC, פחות ממה שמציעים מתחרים אחרים. מעבר לתצורת FWD משנה את הכימיה של הסוללה, ובמסווה הזה הסוללה יכולה לקחת עד 150 קילוואט. זה קרוב יותר למה שתמצאו מפורד או פולקסווגן, אבל זה מחוויר בהשוואה לתאומות האחים מיונדאי וקיה, שמריצות ארכיטקטורות של 800 וולט ודוחפות את קצב הטעינה המקסימלי עד ל-225 קילוואט. אם אתה מטעין בבית דרך קופסת קיר ברמה 2, צפו לכ-11 שעות לעבור מריק למלא – פשוט חברו לחשמל כשתחזרו הביתה מהעבודה, ועד הבוקר הכל יתחיל לפעול.

יציאת טעינה מותקנת קדימה בטויוטה BZ4X 2023

הגדל תמונה

יציאת טעינה מותקנת קדימה בטויוטה BZ4X 2023

ל-BZ4X אולי יש את כל היציאות הנדרשות לטעינה מהירה של DC, אבל הארכיטקטורה שלו לא יכולה להתמודד עם רוב המהירויות המהירות שאנו רואים כיום.

אנדרו קרוק/CNET

למרבה המזל, טכנולוגיית תא הנוסעים של טויוטה BZ4X מרגישה קצת יותר מתקדמת מחומרת הכוח. מסך רחב צופר בגודל 12.3 אינץ’ מריץ את הגרסה העדכנית ביותר של מערכת המידע והבידור של טויוטה, שפותחה בבית וניתן למצוא אותה גם בטנדר הטונדרה החדש, כמו גם בלקסוס NX ו-RZ החדשים. זו מערכת מצוינת, עם פריסה חכמה ושילוב של מפות גוגל, אם כי מבנה התפריט עשוי לקחת קצת התרגלות. Apple CarPlay ו-Android Auto האלחוטיים הם סטנדרטיים, אך הם עדיין יכולים לפעול דרך יציאת הנתונים היחידה USB-A בקונסולה המרכזית. אחרת, כל שורה מקבלת זוג יציאות USB-C צריכות חשמל בלבד כדי להישאר בטופ. חשבתי שתצוגת המדידה הגבוהה ייקח קצת להתרגל, אבל מכיוון שהיא רק שערה מתחת לגובה ה-HUD הרגיל, קל להציץ בכל החלקים החשובים מבלי להסיח את דעתו.

בעוד שגודל הטויוטה BZ4X 2023 עשוי להיות בין ה-RAV4 וההיילנדר, התמחור שלו מתחיל קצת יותר גבוה מזה. XLE בסיס עם הנעה קדמית יחזיר לך 43,215 דולר כולל 1,215 דולר ליעד, כאשר ה-Limited מעלה אותו ל-47,915 דולר. זה עם FWD מנוע אחד, שימו לב; הוספת AWD כפול מנוע מוסיפה כ-2,000 דולר לכל אחד מהגזרות. הטסטר שלי עמוס למדי ב-52,050 דולר מחוץ לדלת, הכולל 350 דולר למושבים אחוריים מחוממים ומשאבת חום, 580 דולר לשדרוג שמע JBL, ספוילר של 200 דולר ו-425 דולר לצבע לבן. למעשה, כל צבע שאינו שחור עולה תוספת, וזה טיפשי.

אל תתנו לרושם ראשוני מגניב להוביל אתכם שולל. טויוטה BZ4X 2023 שמה דגש על פרקטיות ונוחות שגורמת לכל החבילה להרגיש פחות כמו רכב חשמלי עם תג טויוטה ויותר כמו טויוטה עם מערכת הנעה חשמלית. זה מרגיש בדיוק כמו שהיית מצפה, מה שעבור מושבעים של טויוטה יעבור דרך ארוכה מאוד. הלוואי והייתה לו גם סוללה שיכולה להגיע רחוק מאוד.

Leave a Comment