סקירת Toyota bZ4X 2023: לא שגרתי, בדרכים מוכרות

וויל סייבל קורטני

עבור חברה שהיא כמעט שם נרדף להיברידיות וליעילות המקבילה שלהן, לטויוטה יש פורטפוליו קל להפליא של כלי רכב הכוללים שקעים חשמליים. אז שוב, אולי זו בדיוק הסיבה שטויוטה לא ממש רקדה עם סוללת הליתיום-יון באור הירח החיוור במיוחד; הם השקיעו עשרות שנים בשכנוע אנשים שמה שהם באמת צריכים זה הקלות והפשטות של מערכת היברידית מתונה שעוזרת ל-mpg של המכונית שלהם להאכיל יותר M מתוך כל אחד ז.

ולמען האמת, הייתה להם נקודה. עבור הרוב המכריע של רוכשי הרכב הממוצעים באמריקה, היברידיות – הן נטענות והן המגוון המסורתי יותר ללא תקע – היו הבחירה הטובה ביותר במשך שנים רבות, תוך שילוב של יעילות עם נוחות באופן שלא בעירה פנימית טהורה ולא כוח סוללה בלבד. התאמה.

אולם כאן בשנת 2022, הגאות הזו סוף סוף מתחילה להתהפך. עם מותגים כמו טסלה שמוכיחים את הערך (גם ללקוחות וגם לבעלי המניות) של רכבי EV, ומדינות שדוחפות בכוח לחסל מכוניות חדשות המונעות בגז לא רק בחיינו, אלא אפילו של כלב, אפילו לטויוטה אין ברירה אלא לתת את בעולם – כולל אמריקה – הזדמנות לבחור מכונית המונעת על ידי אלקטרונים בלבד. וזה המקום שבו ה-bZ4X נכנס לתמונה.

פרסומת – המשך קריאה למטה

מה מייחד את הטויוטה bZ4X?

כאמור, זהו הרכב החשמלי האמיתי הראשון של טויוטה המיועד לצריכה המונית. כמו טויוטה GR 86 – ואולי הדרך היחידה שבה היא דומה לאותה מכונית ספורט מונעת גז, הנעה אחורית, המצוידת בתיבת הילוכים ידנית – היא פותחה בשיתוף עם סובארו, שמוכרת מכונית כמעט זהה כמו ה-Toyota GR 86. סולטרה.

העיצוב מוחצן ויוצא, עם צוהר אחורי מטופח שכמעט נראה מתאים יותר לרכב סדאן מאשר לרכב שטח, צדדים שמגזימים את פתחי הגלגלים שלהם באמצעות צבע שחור וחזית שמסתירה מעט סוד על חוסר הצורך שלו בשבכה. זה נראה לי כמעט מוזר מדי עבור יצרנית רכב שמרנית מסורתית כמו טויוטה, לפחות לי… עד שתפסתי חטוף במכונית RAV4 חדשה שנוסעת על פניה, לובשת את אותה צבעונית (גוף לבן עם אבוקות פגוש שחורות). בוואקום, הוא נראה די מוזר בדיוק כמו ה-bZ4x, אם כי עם קו גג מעט יותר קונבנציונלי.

עם זאת, השם מוזר מספיק כדי לפצות על כל השאר. לפי טויוטה: ה bZ מייצג “מעבר לאפס”, הביטוי החמוד לעתיד החברה של רכבי אפס פליטות; ה 4 מייצג את גודלו, זהה ל-RAV4; וה איקס מייצג SUV. אבל כל זה פשוט נראה כסלט אלפאנומרי ובטח משאיר כמה תוהים אם מתכנן מוצר נרדם על המקלדת שלו. אני בטוח שאנשי המכירות של טויוטה יעבירו בקרוב את הפסקות הצהריים שלהם בהחלפת סיפורים על ניסיונותיהם המעוותים של הלקוחות לבטא זאת. (“Bizzy-forks”? “Buzz-Forex”? “Bee-Zeforks”?)

איך ה-bZ4X לנהוג?

בסופו של דבר, לא ראוי לציון – אשר, ככל הנראה, היה תקציר המשימה מההתחלה. כל מי שמקווה לבצע את הקפיצה למהירות מגוחכת ב-EV הזה יתאכזב יותר מהאן סולו שינסה ולא יצליח לבצע את הקפיצה למהירות יתר עם דארת’ ויידר על זנבו; ה-bZ4x מייצר רק 201 כוחות סוס ו-196 קג”מ בצורת הנעה דו-גלגלית בסיסית, ו-214 כ”ס ו-248 קג”מ אם תבחרו בהנעה לכל הגלגלים.

המומנט, לעומת זאת, עושה לנהג את החסד שהוא מופיע באופן מיידי, וגורם לטויוטה להרגיש חזק יותר במהירויות ברחבי העיר. עם זאת, ברגע שאתה על הכביש המהיר, זה מרגיש יותר כמו הרכב במשקל 4,400 ק”ג עם כוח רכב חסכוני בלבד.

הטיפול והבלימה, בינתיים, לא שווים במיוחד לכתוב עליהם הביתה; הם בהחלט מקובלים עבור הקטגוריה, והסוללה הנמוכה מעניקה ל-bZ4X יתרון קל בסיבובים על פני קרוסאוברים מונעי גז עם מנועים גבוהים יותר וכבדי חרטום שמשליכים את מרכז הכובד שלהם, אבל ה-bZ4X לא. … להיות בקצב של פורשה מקאן בכביש כפרי צר. זהו רכב חשמלי המיועד לאופן שבו רוב האמריקאים חיים ונוהגים, לא אחד שמחפש תהילת ביצועים.

אם הדלקת כוח הביאה יתרונות גדולים מבחינת טווח, אולי זה הגיוני – אבל כאן, גם ה-bZ4X נופל קצת. בעוד שרבים, אם לא רובם, רכבי רכב חשמליים חדשים כאן בשנת 2022 מיועדים לספק בין 250 ל-300 מיילים של טווח בתצורה היעילה ביותר שלהם, הטווח המרבי הנטען של טויוטה הוא רק 252 מיילים עבור הגרסה היעילה ביותר, ה-XLE הדו-גלגלי. . גימור ה-2WD Limited מספק טווח נסיעה של 242 מיילים. ה-AWD XLE משרת 228 מיילים הנטענים; ה-AWD Limited רק 222.

מכונית המבחן שלי חשפה טווח במאה ה-200 הנמוכה כשהיא הורידה בביתי עם טעינת סוללה של כ-90 אחוז. נכון, המכונית שלי הייתה גרסת טרום-ייצור, אז ייתכן שתוכנת הסוללה לא הושלמה סופית – וטויוטה, בהיותה טויוטה, עשויה לשחק אותה סופר-שמרנית בטווח המוצג, כדי למנוע מאנשים להיתקע ב בצד הדרך. ובכל זאת, בהתחשב בחידוש של המכונית, זה היה קצת מאכזב לראות טווח נמוך כל כך – במיוחד מכיוון שהיה מאוחר באביב, עם טמפרטורות קרובות לאידיאליות עבור סוללות EV.

איך טויוטה bZ4X מבפנים?

מוזר – אבל שוב, באופן שסביר להניח שירגיש מוכר לרבים מנהגי טויוטה. לוח המחוונים יושב בתרמיל מעל שאר לוח המחוונים; ההגה נראה כמו משהו מתוך נסיעה ממנו בלייד ראנר. סביר להניח שאף אחד מהם לא ייראה כל כך מוזר למי שאי פעם החזיק פריוס.

עם זאת, הוא בהחלט מרווח מספיק למשפחה בת ארבע נפשות, כל עוד הם לא מביאים איתם יותר מדי מזוודות. בעוד שהמושב האחורי מרווח למדי למבוגרים, תא המטען הוא שמיש במידה בינונית, לפחות עבור רכב שטח. כפי שניתן לראות למטה, שני צידני ה-Yeti שלי בנפח של כ-30 ליטר כל אחד תפסו חלק ניכר משטח ההטענה; משפחה בת ארבע תצטרך להביא יותר מכבודה של סוף שבוע.

מול מה הטויוטה הזו מתחרה?

התאום סובארו סולטרה שלו בטוח יחזר ​​אחרי רבים מהקונים הפוטנציאליים; אחרי הכל, הוא מציע מראה דומה מאוד וכמעט את אותן מעלות, ועולה רק שערה יותר עבור דגם שווה ערך בעל הנעה לכל הגלגלים. (האפשרות של ה-bZ4X להציע גרסת הנעה קדמית זולה יותר היא אחת התכונות הבודדות המפרידות בין השניים.) הפולקסווגן ID.4, יונדאי איוניק 5, קיה EV6 ופורד מוסטנג מאך-E גם ללא ספק יחזרו אחר קונים רבים. שפשוט רוצים דו-קופסה חשמלית לרכיבה גבוהה.

אבל אלא אם כן הקונים נרגשים באלימות מרכבי רכב חשמליים, חלק מהחלופות המשכנעות יותר עשויות להיות בסוכנות טויוטה. ה-bZ4x עדיין זכאי לזיכוי מס פדרלי של $7,500 שאינו ניתן להחזר, מה שמוריד את מחיר הבסיס של $43,215 ל-$35,715. ובכל זאת, זה יותר מ-6,000 דולר יותר ממחיר המקבילה המונעת בגז, RAV4 XLE עם הנעה קדמית; זה גם 1,700 דולר מאשר RAV4 Prime PHEV לאחר זיכוי מס, מכונית שמחזיקה הרבה יותר כוח – מספיק כדי להטיח חיוך על הפנים שלך כשאתה מרצפה אותה – כמו גם 40 מייל של טווח חשמלי והרבגוניות של כוח בנזין לנסיעות ארוכות . (כמו כן, אם לא תקנו אחד בקרוב, תפספסו את זיכוי המס הזה; טויוטה אמורה להכשיל את הסף של 200,000 רכבי EV ו-PHEV שנמכרו, אשר מנתקים את הברז מדוד סם לקונים.)

ה-bZ4X הוא קרוסאובר מוצק, בטח, כזה שבודק את כל התיבות עבור מה שרוב האנשים רוצים וצריכים. אבל לשחק עד הבסיס במחיר הזה, עם כמות כזו של טווח ועוצמה, וללא אפליקציה קטלנית או תכונה מהנה – בלי מנהרת הילוכים, בלי סופר שיוט, בלי מצב מגוחך, בלי עיצוב פרוע – קשה ליצור מקרה משכנע באמת בשביל זה.

מחיר בסיסי: 43,215 דולר

מערכת הנעה: מנועים חשמליים קדמיים/קדמיים ואחוריים; תיבת הילוכים 1; הנעה קדמית / הנעה לכל הגלגלים

כוח סוס: 201 / 214

עֲנָק: 196 / 248

טווח נתבע: 252-222 מיילים

מקומות ישיבה: חָמֵשׁ

למד עוד

סובארו סולטרה 2023 היא קצת טויוטה, הרבה סובארו

ה-EV החדש של סובארו מרשים באופן מפתיע. אבל אולי תצטרך להסתכל דרך משקפיים בגוון סובי.

קרא את הסיפור

פרסומת – המשך קריאה למטה

Leave a Comment