סקירת Toyota bZ4X 2023: התאמה חשמלית

פְּסַק דִין

7.9 / 10

עיצוב | נוחות | טכנולוגיה | ביצועים | בטיחות | יעילות | מחיר | שאלות נפוצות

טויוטה היברידיות והיברידיות פלאג-אין הן כיום ישויות מוכרות בעולם הרכב. לאחר מספר ניסיונות בקנה מידה קטן יותר של רכב חשמלי סוללה, החברה צוללת כעת במלואה לתוך רכבי EV עם טויוטה bZ4X 2023.

עם עיצוב פאנקי וטווח משוער של EPA של 242 מיילים, ל-bZ יש מספיק דברים בשביל זה כדי למשוך נאמני מותג טויוטה. אבל לכל מי שקונה אפשרויות מרובות בפלח, מערכת דירוג הכוכבים שלנו כוללת רשימה של אפשרויות טובות יותר.

דירוג הרכב הוא יחסית רק לפלח שלו ולא לשוק הרכב החדש בכללותו. למידע נוסף על האופן שבו Motor1.com מדרג מכוניות, לחץ כאן.

סטטיסטיקה מהירה 2023 Toyota bZ4X Limited
מָנוֹעַ: מגנט קבוע יחיד
תְפוּקָה: 201 כוחות סוס / 196 פאונד- רגל
טווח EV: 242 מייל
מחיר בסיסי: $42,000 + $1,335 יעד
מחיר כפי שנבדק: 49,470 דולר

לְעַצֵב

5/10

  • צבע חיצוני: כסף יסודי
  • צבע פנים: אפור בהיר
  • גודל גלגל: 20 אינץ’

עם כל כך הרבה מכוניות בהרכב שלה, לא כל טויוטה חייבת להיות נראית. ובכן, ה-bZ4X בהחלט ייחודי, בלשון המעטה. יש לו את אותו מקדם צורה כללי של שתי קופסאות כמו יריבות סגמנט כמו קיה EV6 ופורד מוסטנג מאך-E. אבל לטויוטה אין את הכשרון של שתי היריבות הללו, וצבע ה-Elemental Silver של הבוחן הזה לא עוזר הרבה. אז שוב, אם אתה מעריץ גדול של דו-גוני, אז העיצוב הזה הוא בדיוק בשבילך.

אני קורא לחלק הפנימי של ה-bZ “פריוס התפתח”. הוא מתבסס על הפריסה הפונקציונלית והפשוטה של ​​המכונית הזו, עם כמות דומה של חומרים גנריים. הקונסולה המרכזית מורכבת מפלסטיק שחור לפסנתר נוטה לטביעות אצבע, והמחף משתמש בכמות רחבה של אפור ושחור. סידור זה מרגיש נמוך בהשוואה למכוניות שהוזכרו לעיל, בנוסף למועדפים אחרים כמו יונדאי איוניק 5.

לחסוך מעל $3,400 בממוצע הנחה של MSRP* על בסיס חדש טויוטה RAV4

נוחות

7/10

  • קיבולת ישיבה: 5
  • תצורת ישיבה: 2/3
  • נפח מטען: 25.8 רגל מעוקב

בדיפון מוגבל זה, ה-bZ4X מגיע עמוס במושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, עם יכולת כוונון כוח של שמונה כיוונים עבור הנהג ושישה כיוונים לנוסע. הטויוטה יורדת במרווח הראש בהשוואה לכמה מיריבותיה הקרובות ביותר, ואנשים גבוהים יותר ירגישו את הלחיצה הזו. מרווח הרגליים גם קטן יותר מ-Mach-E או Ioniq 5 כפי שמראה הטבלה. אם החלל הכולל הוא שיקול גדול, ה-bZ4X נמצא ליד החלק האחורי של החבילה עם מה שהוא מציע.

מידות פנים מרווח ראש, קדמי/אחורי מרווח לרגליים, קדמי/אחורי נפח מטען
טויוטה bZ4X 38.6 / 37.1 אינץ’ 42.1 / 35.3 אינץ’ 25.8 רגל מעוקב
פורד מוסטנג מאך-E 38.9 / 38.2 אינץ’ 43.3 / 38.1 אינץ’ 29.7 / 59.7 / 4.7 רגל מעוקב
יונדאי איוניק 5 39.8/ 38.7 אינץ’ 41.7/ 39.4 אינץ’ 27.2 / 59.3 רגל מעוקב
פולקסווגן ID.4 40.6 / 37.9 אינץ’ 41.1 / 37.6 אינץ’ 30.3 / 64.2 רגל מעוקב

יש כמה דברים חיוביים שצריך לציין. איכות הנסיעה של ה-bZ מצוינת, עם מתלים תואמים שעושים טוב מאוד במהלך נסיעה רגילה. מול האיכות הרגילה המשתנה של מסלול הטיפוס של LA, הטויוטה תוקפת הכל במעט צרות. מדובר בסיירת נוחה וקל לחיות בה שהופך את הנסיעה היומית לפחות מלחיצה.

טכנולוגיה וקישוריות

7/10

  • תצוגה מרכזית: מסך מגע בגודל 12.3 אינץ’
  • אשכול מכשירים דיגיטליים: 7.0 אינץ’
  • אלחוטי Apple CarPlay/Android Auto: כן/כן

הקולגות שלי ואני לא התביישנו כששפכנו על מערכת המולטימדיה החדשה של טויוטה אודיו. ממשק זה הוא עיבוד יסודי והופך את קבוצת המכוניות העדכנית ביותר של החברה למשכנעת יותר בכללותה. ה-bZ4X מגיע כסטנדרט עם מסך מגע בגודל 12.3 אינץ’ המריץ את התוכנה החדשה, וכולל Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים.

אבל למרבה הצער, אשכול המכשירים הדיגיטלי בגודל 7.0 אינץ’ משאיר הרבה מה לרצוי. הוא ממוקם הרחק מהנהג מבחינה פיזית, ונוטה להיחסם על ידי ההגה, בהתאם לזווית. מביצוע פונקציות מתקדמות יותר ועד פשוט לראות את המהירות שלך, התצוגה היא בעיה אמיתית, ומוזרה בהתחשב בכמה גדול מסך המגע המרכזי.

ביצועים וטיפול

5/10

  • מנועים: מגנט קבוע יחיד
  • הספק: 201 כוחות סוס / 196 פאונד-רגל
  • תיבת הילוכים: חד-מהירות אוטומטית

לקונים יש מגוון רחב של רכבי EV לבחירה אם הביצועים נמצאים בראש סדר העדיפויות שלהם. עם זאת, ה-bZ4X אינו אחד מהם, לפחות לא במסווה של הנעה קדמית של מנוע יחיד. טויוטה טוענת למומנט צנועים של 201 כוחות סוס ומומנט של 196 פאונד-רגל, שהוא נמוך מרוב המכוניות החד-מנוע האחרות בכיתה.

זוהי גם דוגמה נדירה ל-EV בעל מנוע יחיד עם יחידת הכוח שלו בציר הקדמי. כן, גם כמה אחרים כמו Chevy Bolt עושים זאת, אבל זו פריסה לא שכיחה. כשהכוח מגיע רק לגלגלים הקדמיים, ה-bZ מרגיש יותר כמו מכונית חסכונית מאשר היריבות שלה. המכונית סובלת מתת-היגוי משמעותי בפינות, שהוחמר על ידי הפעלת כוח באמצע הסיבוב. הוא גם מרגיש כבד לא פחות, אם לא אפילו כבד יותר, מיריביו עם תנועות איטיות ולא רצוניות.

בְּטִיחוּת

8/10

  • רמת SAE: SAE רמה 2 ידנית
  • דירוג NHTSA: לא מדורג
  • דירוג IIHS: לא מדורג

ה-bZ4X מגיע כסטנדרט עם חבילת ה-Safety Sense העדכנית ביותר של טויוטה הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור בנקודה עיוורת, סיוע לשמירה על נתיב והתראה על תנועה חוצה מאחור. בשלב זה אין אפשרות לנהיגה ללא ידיים ברמה 2. מערכות הרכב פועלות כפי שהובטח ובעיקר נשארות מהדרך. רק הסיוע לשמירה על הנתיב יכול להיות שולט לפעמים, ואני כיביתי אותו מיד בכביש המהיר.

לא איגוד התנועה הלאומי בכבישים המהירים ולא המוסד לביטוח לבטיחות בדרכים עדיין לא דירגו רשמית את ה-bZ4X. צפו שהדירוגים האלה יתקרבו לסוף השנה.

חיסכון בדלק

7/10

  • עיר: 125 MPGe
  • כביש מהיר: 103 MPGe
  • משולב: 114 MPGe

עם ערכת הסוללה של 71.4 קילוואט-שעה, ל-FWD bZ4X יש טווח של 242 מיילים בדירוג EPA. כפי שהתרשים מדגים, מספר זה עוקב אחרי כל מתחרה מרכזי, חלקם בהפרש עצום. אם EV6 עם מנוע יחיד יכול להגיע לטווח של יותר מ-300 מיילים עד לטעינה, אני נותר תוהה מדוע ה-bZ4X לא יכול להיתקע עם החבילה.

בעוד שגרסת ה-AWD של ה-bZ4X עברה את חלקה ההוגן של לעג בגלל קצב הטעינה המביך של 100 קילוואט, גרסת ההנעה הקדמית מצליחה מעט יותר ב-150 קילוואט. זה בשום אופן לא רכב בעל טעינה מהירה במיוחד, אבל הוא עושה את העבודה במהירויות שהן תחרותיות בגזרה.

תמחור

7/10

  • מחיר בסיס: $42,000 + $1,335 יעד
  • מחיר בסיס טרים: 48,035 דולר
  • מחיר כפי שנבחן: 49,470 דולר

מצויד בהנעה קדמית, עיטור ה-XLE של ה-bZ4X מתחיל ב-43,335 דולר, כולל עלות היעד של 1,215 דולר. מכונית המבחן המוגבלת הזו היא הצעד הבא למעלה, החל מ-48,035 דולר בצורת מנוע יחיד ו-50,015 דולר עם מנועים תאומים. עם כמה תוספות כמו מערכת השמע JBL $580 וצבע $425, המחיר הכולל הוא $49,470.

אפילו בצורת מנוע כפול, ה-bZ4X חותך ידנית את הגרסאות המאובזרות בעלות מנוע יחיד של יונדאי איוניק 5 (53,395 דולר) ומוסטנג מאך-E (51,715 דולר עם הסוללה בטווח הסטנדרטי). אבל בהתחשב בטווח הנוסף בשני המתחרים הללו (303 מייל ו-247, בהתאמה), המטבע הנוסף עשוי להיות שווה את זה. גם פולקסווגן ID.4 וגם שברולט בולט זולות יותר מטויוטה, עם מכוניות בעלות אופציה דומה במחיר של 47,025 דולר ו-38,995 דולר, בהתאמה.

שאלות נפוצות

Leave a Comment