סקירת BMW iX 2023 | PCMag

הדומיננטיות המוקדמת של טסלה בתחום רכבי היוקרה החשמליים (EV) אילצה את יצרניות הרכב היוקרתיות לעבור במהירות מגז לחשמל. התשובה האחרונה של ב.מ.וו לביקוש הגובר לרכבי רכב היא רכב השטח iX, הכולל פנים אלגנטי ושילובים טכנולוגיים מובחרים. הוא מפחית משמעותית את טסלה דגם X זוכה בחירת העורכים (120,990 דולר) עם מחיר בסיס של 84,100 דולר, אם כי יש לו פחות כוח סוס וטווח סוללה קצר יותר. היתרונות האחרונים הללו הם שעוזרים לרכב השטח של טסלה לשמור על הכתר שלו לעת עתה, אם כי הכניסה בעלת הביצועים הגבוהים של ב.מ.וו זוחלת קרוב במראה האחורית.


בעיקר כוח וטווח תחרותי

ה-BMW iX זמין בשני עיטורים – xDrive 50 ו-M60. לשניהם מנוע חשמלי בציר הקדמי והאחורי. ב-xDrive 50, המנועים משתלבים ומפיקים 516 כוחות סוס. ב-M60, הם מוציאים 610 כוחות סוס. שתי הגרסאות מגיעות כסטנדרט עם מערכת הנעה לכל הגלגלים (AWD) ותיבת הילוכים אחת.

ה-EPA מעריך כי ערכת הסוללות של הרכב בנפח 111.5KWh מתורגמת לטווח של 315 מיילים עבור ה-xDrive 50 ו-274 מיילים עבור ה-M60. טעינה מהירה DC ​​ממלאת את הסוללה מ-10% ל-80% תוך 35 דקות בלבד עם חיבור של 200KW. עם מטען 240V Level 2, אתה יכול למלא את הסוללה תוך קצת יותר מ-10 שעות באמצעות חיבור של 11KW.

2023 BMW iX נוסע במורד חוף

(קרדיט: BMW)

לשם השוואה, ל-AWD הבסיסי Tesla Model X יש 670 כוחות סוס וטווח סוללה ארוך יותר של 348 מיילים. פורד מוסטנג מאך E ברמת הכניסה עם AWD (49,595 דולר) יכול לקחת אותך רק בסביבות 224 מיילים לטעינה, אם כי הוא לא נמצא באותו פלח יוקרה של השוק.


עיצוב בולט ויוקרה בשפע

כאמור, ה-xDrive 50 2023 מתחיל ב-$84,100. הוא כולל מאפיינים חיצוניים סטנדרטיים כמו חישוקי סגסוגת 20 אינץ’, תאורת LED קדמית ואחורית, מראות מחוממות ומתקפלות בכוח עם איתותים משולבים, דלת חשמלית, תכונת כניסה ללא מפתח מקרבת ומגבים חוששי גשם.

בפנים, אתה מקבל תאורת סביבה, גג שמש פנורמי עמעום אוטומטי, כוח שמונה כיווני ומושבים קדמיים מחוממים, בקרת אקלים אוטומטית עם ארבעה אזורים, מושבים דמוי עור מחוררים ואפשרות התנעה בלחיצת כפתור.

המתקנים הטכנולוגיים הסטנדרטיים כוללים מערכת שמע עם 12 רמקולים, אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12.3 אינץ’, מסך מגע של לוח המחוונים בגודל 14.9 אינץ’, תמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto, Bluetooth, רדיו HD AM/FM ולוויין, שירותי ניווט, שלושה USB יציאות C, וטעינת טלפון אלחוטי.

מסך מגע של לוח המחוונים של BMW iX 2023

(קרדיט: דאג ניוקומב)

עזרי הנהג הסטנדרטיים כוללים אורות גבוהים אוטומטיים, בלימה אוטומטית לאחור, סיוע בנקודה מתה, התרעת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטומטית, חיישני חניה מלפנים ומאחור, אזהרת סטייה מנתיב, התראה על תנועה חוצה מאחור וזיהוי תמרורים.

ה-M60, שמתחיל ב-$108,900, מוסיפה שדרוגי ביצועים הכוללים בקרת שיוט אדפטיבית, פנסים אדפטיביים, מתלי אוויר אדפטיביים דו-ציריים, בלמי M Sport עם קליפרים כחולים והיגוי בציר האחורי. הוא גם נשלח עם הרבה מהתכונות שהן תוספות ל-xDrive 50, כולל מערכת סאונד סראונד של 30 רמקולים של Bowers & Wilkins, חישוקי סגסוגת 21 אינץ’, תצוגת ראש למעלה, עיסוי מושבים קדמיים, מושבים אחוריים מחוממים, מצלמת סראונד, מושבים קדמיים מאווררים ומערכת האינטראקציה הטבעית של BMW המאפשרת לך להפעיל כמה פקדים באמצעות הקול, המחוות או המבט שלך.

הייתה לנו הזדמנות לנהוג גם ב-2022 xDrive 50 וגם ב-2023 M60. למבחן 2022 xDrive 50 היה מחיר בסיס של $83,200, אבל אופציות בשווי $17,000 ודמי יעד של $995 הביאו את מחיר המדבקה הסופי ל-$101,200. לעיון, ל-xDrive 50 2023 יש מחיר בסיס מעט גבוה יותר ומערבב מחדש כמה מחבילות האופציות. ל-M60 2023 שבדקנו היה מחיר בסיס של 105,100 דולר. אופציות בסך 9,775 דולר ודמי יעד של 995 דולר הביאו את עלות הרכב הזה ל-115,870 דולר.

ל-iX עיצוב חיצוני נועז ונקי. הגריל המסיבי והסימן המסחרי של BMW כפול כליות עומד בניגוד לפנסים קטנים דמויי חריץ. דשי אוויר אקטיביים דמויי זיל בתחתית הקצה הקדמי מכוונים אוויר קריר ליחידות ההנעה ולמערכת הבלמים לפי הצורך. ידיות דלת סמוקות ופאנל לוגו iX המפצל את עמוד ה-D הם מאפייני הצד הבולטים ביותר. הפנסים האחוריים מחקים את הפנסים הדקיקים, בעוד שהחריצים האחוריים בתחתית דומים לדשי האוויר הקדמיים.

משענת יד מרכזית BMW iX 2023

(קרדיט: דאג ניוקומב)

מבפנים, ה-iX דומה לרכב השטח X5, אם כי הרצפה השטוחה שלו מאפשרת סידור ישיבה מאחור מרווח יותר. משענת היד המרכזית כוללת פורניר עץ אמיתי עם סימוני בקרה שונים על פני השטח. בקר ה-iDrive המרכזי של קונסולת הזכוכית הבולטת (ואופציונלית) וכפתורי המושבים החשמליים בדלת הם בהחלט ייחודיים, אבל לפעמים האור משתקף מהם בצורה מסנוורת. יש לציין כי זוהי ה-BMW הראשונה שנשלחת עם הגה משושה.


מסכים נפרדים, אך חלקים

ה-iX כולל את ממשק המידע והבידור העדכני ביותר של iDrive 8, אותו בדקנו לראשונה ב-BMW i4. המערכת מורכבת ממסך מגע עצמאי של לוח המחוונים בגודל 14.9 אינץ’ ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ’, כמו גם בקר הקונסולה המרכזית הסיבובית. אתה משתמש בבקר או במסך המגע כדי לגשת לאריחים הגדולים של הממשק (המכסים את רוב הפונקציות הנפוצות) ולסמלים הקטנים יותר כדי להגיע לכל השאר.

המערכת קלה לניווט, אם כי הצמדת בקרות האקלים ללוח מסך המגע הופכת אותה לקצת לא נוחה. הייתה לנו אותה תלונה לגבי ה-i4. פקדי המחוות נשארים קצת גימיקיים והיינו רוצים שנוכל להתאים אישית את צבר המכשירים בגודל 12.3 אינץ’ (רק העדפות תצוגה בסיסיות זמינות), אבל ה-BMW Intelligent Personal Assistant מבין בקלות פקודות קוליות בשפה טבעית.

מרכז מידע בידור BMW iX 2023

(קרדיט: דאג ניוקומב)

אנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay יכולים להתמודד עם רוב צרכי הקישוריות שלך, אבל מצאנו שתהליך החיבור של בלוטות’ בלבד עבור אייפון 8 ואייפון 13 פרו מקס מסורבל; נדרשו מספר ניסיונות להתאמה מוצלחת והחיבורים הבאים לא היו מיידיים. אחרת, Connected Package Pro מאפשרת לך לבדוק את מצב הסוללה, להוריד שדרוגי תוכנה באוויר ולנעול או לפתוח את הדלתות מרחוק. הוא מספק גם נקודה חמה לאינטרנט אלחוטי.


תענוג טהור מהצמדת מושבים

גם ה-xDrive 50 וגם ה-M60 עומדים במוניטין של BMW כמותג ביצועים. ה-516 כוחות סוס של ה-xDrive 50 ו-4.4 שניות ספרינט מ-0 ל-60 קמ”ש מרשים מספיק, אבל ה-610 כוחות סוס של ה-M60 והזמן המשוער של 0-60 שניות של 3.6 שניות הם הנאה צרופה, מהצמדת מושבים. עיצוב המנוע הייחודי אפילו מאפשר מצב הפעלה המגביר את המומנט להאצה מהירה יותר מעמידה. המצב האחרון הזה גורם לסוללה להתרוקן מהר יותר, כמובן.

מסך טעינה BMW iX 2023

(קרדיט: דאג ניוקומב)

ל-iX יש מצבי נהיגה יעילה, ספורטיבית ואישית; האחרון מאפשר לך לחייג משתני היגוי, תאוצה וטיפול שונים. מארז הסוללות של ה-iX 5,600 פאונד פלוס יושב נמוך במסגרת ושומר על המכונית נטועה בפניות הדוקות, מה שמרשים במיוחד עבור רכב כה גדול. מתלי האוויר האדפטיביים הדו-ציריים של ה-M60 מוסיף ליציבות המוצקה.


ב.מ.וו חובקת חשמל

למרות שחברות אחרות מוצאות הצלחה מול טסלה בסגמנטים ההתחלתיים והבינוניים של שוק ה-EV, יצרניות יוקרה כמו BMW לא כל כך ניצחו בנוף המשתנה. אבל רכב השטח הפרימיום iX של החברה עושה צעדים גדולים עם ביצועים מצוינים, תמיכה בטעינה מהירה והדגשי עיצוב חדים. בהשוואה למתחרה הבכירה שלה, טסלה דגם X, הגימור הבסיסי של xDrive 50 עולה פחות משמעותית, בעוד שה-M60 היוקרתי כמעט סוגר את פער הביצועים. אבל דגם X הבסיסי מציע יותר טווח ולמהדורת המשובצות יש הרבה יותר כוח מאשר כל אחת מהגרסאות של ה-BMW. ככזה, דגם X נשאר הזוכה בבחירת העורכים שלנו בקטגוריית רכבי השטח החשמליים היוקרתיים, אם כי ה-iX לא רחוק מאחור.

חסרונות

  • פחות טווח מטסלה דגם X

  • חיבור Apple CarPlay מסורבל

  • לא ניתן להתאים אישית את לוח המחוונים

בשורה התחתונה

עם טכנולוגיה פורצת דרך והבלינג הפנימי הטוב ביותר של ב.מ.וו עד כה, ה-2023 iX הכל-חשמלי תופס מקום על טסלה דגם X המובילה בסגמנט.

Lab Report to get the latest reviews and top product advice delivered right to your inbox.”,”first_published_at”:”2021-09-30T21:24:30.000000Z”,”published_at”:”2022-08-31T18:36:19.000000Z”,”last_published_at”:”2022-08-31T18:36:16.000000Z”,”created_at”:null,”updated_at”:”2022-08-31T18:36:19.000000Z”})” x-show=”showEmailSignUp()” class=”rounded bg-gray-lightest text-center md:px-32 md:py-8 p-4 mt-8 container-xs”>

כמו מה אתה קורא?

להירשם דו”ח מעבדה כדי לקבל את הביקורות העדכניות ביותר ועצות מובילות בנושא מוצרים ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלך.

ניוזלטר זה עשוי להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. הרשמה לניוזלטר מעידה על הסכמתך לתנאי השימוש ולמדיניות הפרטיות שלנו. אתה יכול לבטל את המנוי לניוזלטרים בכל עת.

Leave a Comment