סקירת Audi E-Tron GT 2022: העתיד הגיע

אני מעריץ את פורשה, אבל אולי אתה לא רוצה טיקאן חשמלי. אולי אתה פשוט לא מוכן לנהוג בפורשה חשמלית או אולי הסגנון פשוט לא עושה לך את זה. למרבה המזל, צופנהאוזן מייצרת כלי רכב נהדרים אחרים ועם אודי e-tron GT, תקבלו את חווית פורשה ללא תג המחיר.

אודי e-tron GT 2022 בנויה על פלטפורמה של רכיבים משותפים עם רכבים אחרים של קבוצת פולקסווגן. רכב נוסף של קבוצת פולקסווגן, ה-e-tron GT, חולק את שלדת ה-J1 של ה-Taycan, עיצוב 800 וולט בעל ביצועים גבוהים ופריסת מנוע כפול. אם אתם מחפשים מכונית שקטה עם ביצועים נפיצים, אז זו האודי המושלמת עבורכם.

העיצוב מדבר על אודי e-tron GT.

ה-e-tron GT וה-Taycan נראים די דומים במתאר. אבל הם עדיין מאוד שונים. ה-e-tron GT נראה קשוח ואגרסיבי. החרטום הגדול והמאיים של האאודי נשלט על ידי הגריל המשושה הייחודי של המותג. השליש הקדמי של ה-e-tron GT כולל פנסים גדולים ועורף שרירי.

למרות השטח המצומצם שמעניקה פלטפורמת J1, הפנים של ה-e-tron GT בולט כחתך מעל רכבי EV רבים באותו טווח מחירים. פס סיבי הפחמן בלוח המחוונים וצורת בקרות האקלים בערימה המרכזית מציגים שתיהן זוויות חדות יותר ומעניקות למכונית מראה אתלטי יותר מפורשה. תא הנוסעים אלגנטי ומודרני, והוא בנוי מחומרים יציבים.

נוחות מובטחת

ל-e-tron GT יש תא נוסעים לא שגרתי במובנים מסוימים. נקודת הירך והגובה של המושב הקדמי של אאודי שניהם נמוכים למדי. שיבוצי העור הרגילים וזמש מלאכותי הם רכים ונעימים לישיבה. עורות נאפה אופנתיים ונוחים משולבים עם תפירת חלת דבש ומושבים מתכווננים חשמליים ל-18 כיוונים עם עיסוי ואוורור מסיימים את החבילה.

ל-e-tron GT נסיעה נוחה לכל נוסע. מתלי אוויר שלושה חדרים סטנדרטיים, עם עצמות ברזל קדמיות ואחוריות ועיצוב רב-חיבורי, בהתאמה, מרסק כבישים סדוקים ומשובשים.

כאשר טכנולוגיה פוגשת קישוריות

אשכול מכשירים דיגיטליים ומערכת מידע בידור הם כסטנדרט ב-e-tron GT. ממשק המולטימדיה מסתמך במידה רבה על קלט מגע ויש לו ממשק פשוט עם קיצורי דרך נגישים וכפתור “בית” קבוע. המסך בגודל 10.1 אינץ’ מציג תמונות בבהירות מרשימה, אך היעדר וריאציות בצבע משעמם. במקרה שאתה לא אוהב את הממשק של אאודי, אתה תמיד יכול לעבור ל-Apple CarPlay או Android Auto.

לממשק ה-MMI של אאודי יש גם אשכול מכשירים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ’ המכונה Audi Virtual Cockpit. יש גרפיקה מדהימה, ונדרשים מעט מאוד פקדים על ההגה. מעברים משמאל וימין מאפשרים לך לדפדף בין עמודים, גלגל גלילה מאפשר לך לבצע שינויים מכוונים עדין, וכפתור התצוגה מאפשר לך לבחור בין ממשק מבוסס-מטר לממשק מבוסס רשימה.

בנוסף להגדרת מצלמה מתקדמת עם תצוגה עליונה, ה-e-tron GT שלי היה מצויד בצג ראש וצליל תלת מימד של Bang & Olufsen. החלק האחרון אינו מהפכני, במיוחד בקרב מותגי היוקרה הגרמניים, אבל אני מאוד אוהב את זה.

שום דבר לא בא לפני בטיחות

תכונות בטיחות אקטיביות כגון סטייה מנתיב, התנגשות חזיתית וניטור בנקודה מתה עם התרעה על תנועה חוצה מאחור הם כולם סטנדרטיים ב-e-tron GT. ערכת האופציות של 7,200 דולר של Prestige כוללת אבזור בטיחות אקטיבי שהופך את ה-e-tron GT SAE לרמה 2. בקרת שיוט אדפטיבית וסיוע בשמירה על הנתיב הם אבזור סטנדרטי.

אינטגרציה חכמה מונעת סחף ומטפלת בהצלחה בפריצות לנתיבים. פנסי LED של מטריקס, חלק מקבוצת האופציות Prestige, כבר מרשימים, והם ישתפרו בהרבה אם הממשלה תאשר את טכנולוגיית האנטי-סנוור שלהם.

תשומת לב לטווח

ה-EPA מעריך שסוללת הליתיום-יון של e-tron GT של 93.4 קילוואט-שעה תביא לך 238 מיילים. זה כנראה אנדרסטייטמנט, בדיוק כמו הטווח של הפורשה טייקן (227 מיילים עם סוללה באותו גודל).

האודי דומה גם לטייקאן מכיוון שהיא משתמשת במערכת 800 וולט עם מהירויות טעינה מהירות. ניתן לטעון את ה-e-tron לקיבולת 80% באמצעות מטען מהיר של 350 קילוואט זרם ישר (DC) תוך כ-22 דקות. אאודי מספקת שלוש שנים של טעינת DC חינם לבעלי e-tron GT ב-Electrify America.

.

Leave a Comment