סקירת נהיגה ראשונה של מרצדס בנץ ספרינטר 2023: מ-4WD ל-AWD

STUTTGART, גרמניה — המכוניות של מרצדס-בנץ עברו כברת דרך מאז שנות ה-90 מבחינת עיצוב, ביצועים וארגונומיה. באותה תקופה, ייתכן שמכונית הספרינטר עברה לכוכב אחר. כמו כל הטנדרים המבוגרים יותר בגודל דירות, הספרינטרים המוקדמים היו דמויי משאית ולא תמיד קלים לנהיגה. הדגם הנוכחי מרגיש יותר כמו רכב שטח ג’מבו, והחלפת מערכת ההנעה הארבע גלגלית במשרה חלקית במערך של הנעה לכל הגלגלים מרככת אפילו את החבר הכי הארדקור בהרכב.

האבקה צולבת מכנית

חדש לשנת הדגם 2023, מערכת ההנעה לכל הגלגלים האופציונלית של הספרינטר היא ממש כמו מכונית: זוהי אבולוציה של טכנולוגיית ההנעה לכל הגלגלים 4Matic המוכרת לנו מכמה מרכבי השטח של מרצדס בנץ.

“זו אותה מערכת שאתה מוצא ב-GLE וב-GLS”, הסביר פלוריאן הופמן, מנהל התקשורת הטכנולוגית של מרצדס בנץ ואנס. “מארז ההעברה מבוסס על ה-GLE אבל הוא מותאם לתנאי ספרינטר. אנו משתמשים כעת בחלקי מרצדס בנץ כי הביצועים טובים יותר וזה זול יותר. וגם, לא כל כך הרבה פעמים אתה יכול לקבל מערכת טובה יותר במחיר טוב יותר “.”

החל מהגלגלים, חזרה לאחור בנתיב כוחות הסוס מובילה אותך לתיבת העברה מרובת מצמדים עם פונקציית מומנט לפי דרישה, תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים (ספרינטר 2022 המונע על ידי V6 הגיע עם יחידת שבעה הילוכים), ו מנוע 2.0 ליטר טורבודיזל ארבעה צילינדרים בשם OM654 באופן פנימי שמרצדס הציעה בחו”ל במספר דגמים (כולל C-Class, E-Class, GLC ו-GLE) מאז 2016. הוא מפתח 170 כוחות סוס ו-295 פאונד-רגל של מומנט במצב הסטנדרטי שלו, אבל קונים שצריכים יותר יכולים להזמין אבולוציה של “High Output” של המנוע הזה שמקפיצה את המספרים הללו ל-211 ו-332, בהתאמה. באופן משמעותי, הטורבודיזל בנפח 2.0 ליטר מחליף את ה-3.0 ליטר טורבודיזל V6, שהכניס 188 סוסים ו-325 קילו רגל של פיתול מתחת לרגל ימין של הנהג, לשנת הדגם 2023.

בתצורתו המסוגלת ביותר, הספרינטר המונע בטורבודיזל מציע דירוג מטען של 6,812 פאונד; זה נמצא בשטח טנדר כבד. זה יכול גם לשקול עד 7,500 פאונד. בצד הבנזין של הטווח, אפשרות המנוע היחידה היא 2.0 ליטר טורבו 4 צילינדרים מכוונים ל-188 כוחות סוס ומומנט של 258 פאונד-רגל. מוצע באופן בלעדי עם הנעה אחורית ותיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים, מנוע זה מעניק לספרינטר מטען של 4,453 פאונד ויכולת גרירה של עד 5,000 פאונד.

חלק מכונית, חלק טנדר

להגביר – דֶרֶך למעלה – לתוך תא הנוסעים ומקבלים את פניכם מבחר חלקים מוכרים. מרצדס לא הכניסה את מערך ההיפר-מסך שלה לכל אורך לוח המחוונים לתוך הספרינטר (לפחות עדיין לא) אבל משוטי ההילוך והלחצנים הרגישים למגע של ההגה בעל שלוש צלעות, פתחי האוורור ורבים מהמתגים מגיעים מהצד של המכונית. תיק עבודות. מערכת המידע והבידור MBUX האינטואיטיבית, המבוססת על מסך מגע, טפטפה גם משם. זה כשאתה יושב על מושב הנהג (שהיה מחומם בטסטר שלי) אתה מבין שאתה בהחלט לא במכונית: יכול להיות שאתה גם מנווט בספינת משא, אלא במקום להסתכל על הריק העצום של הים יש לך נוף על ים עצום של קרוסאוברים מדגם מאוחר.

רכיבי מערכת ההנעה לכל הגלגלים חיים מתחת לגוף כך שכושר ההטענה המעורה של הספרינטר נשאר ללא שינוי. בתצורתו הגדולה ביותר, טנדר הפאנל מציע עד 533 רגל מעוקב של שטח מטען ורוחב טעינה של 61 אינץ’. במילים אחרות, אתה יכול לשים מיני קלאסי מאחור עם מקום פנוי.

הדרך הפשוטה יותר לעזוב את המדרכה

מנקודת המבט של הנהג, התכונה הטובה ביותר של מערכת ההנעה לכל הגלגלים היא הפשטות שלה. הוא דולק תמיד, אין צורך לעבור להנעת ארבע גלגלים כשהמצב נעשה קשה והוא מושך את הספרינטר דרך שטח חלקלק בזמן שאתה מתמקד בשמירה על הקצה הקדמי מכוון לכיוון הנכון. במסלול שטח קצר בפאתי שטוטגרט, הספרינטר בעל הנעה על כל הגלגלים ביצע ללא מאמץ פנייה של כמעט 360 מעלות בבור מלא בבוץ והיה לו מספיק אחיזה כדי לאחור במעלה גבעה תלולה ובוצית.

הופמן אמר לי שמערכת ההנעה החדשה מייתרת את ההילוכים בטווח הנמוך. אנחנו לא צריכים [a low-range gear] הודות לתיבת הילוכים האוטומטית בת תשעה הילוכים. ההילוך הראשון נמוך בכ-25% מההילוך הראשון של שבעת ההילוכים הישנה, ​​והמנוע החדש מייצר יותר מומנט”, אמר.

האמירה שלו ללא ספק תרים יותר מכמה גבות; חובבי שטח רבים נשבעים בציוד הזחילה. חשוב לזכור שמרצדס לא פיתחה את הספרינטר כרוכב שטח הארדקור המסוגל לעמוד בקצב של G קלאס עם נעילה משולשת על שביל במואב. ביישום זה, הנעה לכל הגלגלים מבטיחה בעיקר שהנהגים לא ייתקעו במעלה גבעה מושלגת או באתר בנייה בוצי.

הילוך נמוך יותר ומנה נוספת של מומנט הטורבודיזל החלק בחמאה מספרים רק חלק מהסיפור. בעוד שמערכת ההנעה לארבעה גלגלים שולחת כ-35% מתפוקת המנוע לגלגלים הקדמיים ו-65% לגלגלים האחוריים, מערכת ההנעה לכל הגלגלים מציעה חלוקת מומנט משתנה לחלוטין. הספרינטר הוא הנעה אחורית בתנאי נהיגה רגילים, כמו ברחבי העיר ובכביש המהיר, אבל המערכת מערבבת את המומנט מלפנים לאחור ואפילו מצד לצד כשהיא מזהה שגלגל מאבד אחיזה.

על המדרכה, קל באופן מפתיע לשכוח שאתה נוהג ברכב בגודל של חדר מעונות בקולג’. הדבר הזה הוא ענק – עצום עד לנקודה שבה יש מדרגה משולבת בפגוש הקדמי כדי לעזור למכונאי המקומי שלך לגשת לתא המנוע – אבל הראות קדימה מצוינת הודות לתנוחת הישיבה הגבוהה, השמשה הקדמית המאסיבית והחלק הקדמי הקצר יחסית. . לשנת הדגם 2023, מרצדס החליפה את מערכת הגה הכוח ההידראולית במערך חשמלי איטי וקליל, וזה בדיוק מה שאתה רוצה בספרינטר. הנסיעה היא, ובכן… כמו טנדר. הוא לא קשוח יתר על המידה, הוא מרגיש רך יותר מזה של ה-Ram ProMaster, אבל אף אחד לא יחשוב שמרצדס-מאייבך שיחקה תפקיד בכוונון המתלים.

שילוב ה-2.0 ליטר טורבו-דיזל עם תשעה הילוכים אוטומטית הופך את המהירה הזו למהירה להפתיע. זה כנראה לא ה-E63 S-quick, אבל הוא מתקדם מהר יותר ממה שאפשר לצפות בגלל ההילוך הראשון הנמוך. שני ההילוכים הנוספים גם מבטיחים שהמנוע יפעל ליד שיא תפוקת המומנט שלו בתדירות גבוהה ככל האפשר תוך שמירה על סיבובים נמוכים במהירויות גבוהות יותר ובתמורה משפרת את צריכת הדלק.

מה שהזמינו רוכשי טנדרים

הוויכוח על הנעה ארבע גלגלים מול הנעה לכל הגלגלים יכול לעורר דיבורים בפאבים לילות כימים, ובסופו של דבר אין תשובה נכונה או לא נכונה. זה תלוי במידה רבה ברכב ובאופן השימוש בו. במקרה של הספרינטר, הנעה לכל הגלגלים הגיונית יותר: היא פשוטה וזולה יותר, שתי תכונות מוערכות על ידי רוכשי טנדרים (קבוצה מגוונת שנעה בין מפעילי צי ועד להמרה של #vanlife). העובדה שהמערכת הזו משפרת את האחיזה מבלי לוותר על יכולת הנהיגה על המדרכה היא בונוס נחמד. כשאתה רואה נהג של FedEx מפעיל את שביל הכניסה המושלג שלך כדי לשלוח חבילה לדלת שלך, תודה למערכת 4Matic. בחלקים רבים של הארץ, הספרינטר בעל הנעה לכל הגלגלים יתקבל בברכה כמו סל חג מולד מצויד היטב.

התמחור עבור הספרינטר 2023 מתחיל ב-45,795 דולר (כולל 2,295 דולר יעד) עבור טנדר מטען המונע על ידי מנוע הבנזין הבוער. טנדר המטען המונע בטורבודיזל נושא מחיר בסיס של 49,295 דולר עם הנעה אחורית. הוספת הנעה לכל הגלגלים מחייבת בחירה בדגם ה-2500 ומעלה את מחיר הבסיס ב-$12,550, כלומר גרסת הספרינטר הזולה ביותר עם ארבעה גלגלים מונעים עולה 58,345$ כולל יעד. זה לא זול, אבל איפה עוד אתה הולך להשיג יחידת אחסון עם הנעה לכל הגלגלים?

וידיאו קשור:

Leave a Comment