סקירת נהיגה ראשונה: טויוטה סוף סוף עוברת חשמל עם 2023 bZ4X

בעוד טויוטה חוללה מהפכה בהיברידית, היא פיגרה הרחק מאחור עם רכבים חשמליים סולריים (BEV). הקרוסאובר 2023 bZ4X יהיה הראשון שלו ויתחיל להופיע אצל סוחרים בהמשך החודש.

חלפה כמעט רבע מאה מאז טויוטה חוללה מהפכה בעולם הרכב עם השקת הפריוס המקורית. אבל חלפו הימים שבהם ההיברידית ההיא הייתה טכנולוגיה חדישה.

אם כבר, טויוטה משחקת כעת בהישג יד כששאר הענף דוהרים לחשמל. הענקית היפנית סוף סוף מוכנה להגיב עם ה-bZ4X החדש.

יצאנו לקליפורניה לנהוג ברכב השטח הקרוסאובר הכל-חשמלי כדי לראות איך הוא מסתדר.

המהפכה החשמלית בפתח

2023 טויוטה bZ4X

לפני זמן לא רב, למי שמחפש רכב חשמלי עם סוללות היו מעט אפשרויות לבחירה, במיוחד אם הם רצו יותר מ-200 מיילים של טווח. אבל המספרים גדלים במהירות ועשויים להגיע ל-60 עד סוף השנה, אם יצרניות הרכב יעמדו בכל התוכניות שהכריזו עליהן.

מספר המותגים שמביאים לשוק מכוניות BEV חדשות הוא מי-מי וירטואלי, מאאודי ועד פולקסווגן – ואפילו סטארטאפ וייטנאמי VinFast. הוסף את טויוטה לרשימה, הענקית היפנית מציגה את הראשון מתוך 15 דגמים שתציג במהלך השנים הקרובות.

הוא זכה לכינוי bZ4X, והוא יוצא למכירה החודש בשתי חבילות אבזור שונות ועם בחירה בין הנעה קדמית או לכל הגלגלים. זה אפילו מציע קצת צלעות שטח, אם כי אתה לא מתכוון לקחת אותו למואב או לשביל רוביקון.

סקירת רכב שטח חשמלי 2023 Toyota bZ4X

מה בשם?

2023 Toyota bZ4X - תג

השם bZ4X לא מתגלגל בקלות מהלשון אבל זה קיצור שמסמל תחילה “מעבר לאפס”, המותג החשמלי של טויוטה בתוך מותג. ה-“4” הוא שפה תעשייתית המייצגת את הגודל הקומפקטי שלו. וה- “X” אומר שהוא מוצע עם הנעה לכל הגלגלים, לפחות כאופציה.

אורך הטויוטה bZ4X 2023 הוא 185.6 אינץ’, עם בסיס גלגלים של 112.2 אינץ’. הוא מתנשא לגובה של 65.0 אינץ’, עם רוחב של 73.2 אינץ’. עד לאחרונה, לא היה הרבה אקשן בגזרת רכבי השטח החשמליים הקומפקטיים – בעיקר טסלה דגם Y.

אבל הקטע נהיה צפוף מהר, עם ערכים כמו ה פורד מוסטנג מאך-Eה יונדאי איוניק 5ה קיה EV6, והפולקסווגן ID.4. ויבואו עוד הרבה.

כפי שהמספרים מרמזים – והזמן שלנו מאחורי ההגה מאומת – הטויוטה bZ4X לא בהכרח מצטיין באף קטגוריה ספציפית. זה לא הכי מהיר או ספורטיבי, וגם אין לו את הטווח הארוך ביותר. הוא מרווח, אך אינו מציע את מרב הטעינה או הנוסעים. זה אטרקטיבי למדי, אבל לא דוחף את המעטפת העיצובית לשום כיוון חדש.

אבל הוא מתפאר בתג הטויוטה הזה. וזה טומן בחובו הבטחה לאיכות ואמינות שיכולות לנצח גל של קונים חדשים שעד כה היו זהירים במעבר מגז לחשמל.

רכיבה על סקייטבורד

Toyota bZ4X 2023 - מוצג

רכב השטח של טויוטה פועל לפי אותם כללים בסיסיים כמו רוב הכניסות החדשות לסגמנט EV. זה אומר שהוא רוכב על “ארכיטקטורה” דמוית סקייטבורד ומציב סוללות ומנועים מתחת לרצפת המטען. הגוף עצמו מעניק פרימיום על אווירודינמיקה משפרת קילומטראז’.

פניו של האוט החשמלי מאמצים את מה שמעצבי טויוטה כינו את “מראה ראש הפטיש”. ללא צורך בזרימת אוויר מתחת למכסה המנוע, יש רק גריל קטן מתחת לפגוש לקירור המנועים ומארז הסוללות. יש לו פתחי וילון אוויר בכל פינה כדי לעזור להפחית את המערבולת סביב הגלגלים הקדמיים – שמידותיהם 18 אינץ’ עם המהדורה הבסיסית ו-20 אינץ’ ב-Limited.

אם כבר, ה-bZ4X כולל פחות מפרטי העיצוב המוזרים שאנו רואים ברכבי שטח אחרים של טויוטה, משהו שאני אישית מוצא אטרקטיבי יותר. יש גלגול עדין לקו הגג שלא פוגע במרווח הראש של המושב האחורי כמו כמה רכבי שטח מתחרים בסוללה. עם דגם ה-Limited, טויוטה מוסיפה גם ספוילרים מפוצלים בעלות התקנה גבוהה.

לשימוש בעיצוב שלדת הסקייטבורד מספר יתרונות פרקטיים. זה משפר את הטיפול על ידי הורדת מרכז הכובד של הרכב.

בנוסף, הוא מאפשר למפתחי מוצר להחזיר חלק מהשטח המוקדש בדרך כלל לתא מנוע. עם ה-bZ4X שמתורגם לעיצוב פנים ברמה גבוהה יותר עם הרבה מקום מטען.

פנים הייטק

2023 טויוטה bZ4X - פנים

תא הנוסעים הוא עניין נקי עם פירוט מסודר למדי ושוב על המושבים הקדמיים המחוממים ומקוררים בכוח מוגבל. תכונה יוקרתית, כן, אבל זה גם אומר שאתה יכול להישאר חמים או קריר, כפי שהעונה דורשת, תוך שימוש פחות במערכת בקרת האקלים יונקת הטווחים של ה-SUV.

הפנים מקבל תחושה של היי-טק עם הצגים הדיגיטליים התאומים שלו. אבל, כפי שראינו עם דגמים מתחרים, זה עניין מעורב. מערכת מידע בידור בגודל 12.3 אינץ’ שולטת בלוח המחוונים והיא גדולה מספיק כדי להקל על השימוש בה. יש כמה פקדים ידניים קונבנציונליים – כולל כפתור עוצמת הקול – אבל מסך המגע מטפל בכל מה שאתה צריך.

מה שמרשים במיוחד הוא העוזרת הקולית החדשה של טויוטה. כמו אלקסה של אמזון, היא מאפשרת להנפיק פקודות באנגלית פשוטה ויכולה להפעיל כמעט כל דבר ברכב.

לאחר שכבר ראיתי את זה עובד במוצרים חדשים של טויוטה וגם של לקסוס, אני מחשיב את זה לאחד המאמצים המוצלחים ביותר שיש. זה במיוחד מדויק ומגיב יותר מהחלופה המתסכלת לעתים קרובות של מרצדס-בנץ, ה-MBUX.

פחות מרשים הוא אשכול המדידות הדיגיטליות בגודל 7.0 אינץ’. הוא נועד להיראות מלמעלה, ולא דרך גלגל ההגה. אבל מבין העיתונאים הרבים שהשתתפו באירוע נהיגה שנערך לאחרונה בסן דייגו, לא מעט גילו שהגלגל עדיין נוטה להגביל את נראות המסך.

כפי שהפך לסטנדרט בתחום ה-EV, טויוטה העמיסה אפילו את גרסת הבסיס של ה-bZ4X עם שפע של תכונות היי-טק, כמו טעינה אלחוטית, כמו גם גרסאות אלחוטיות של Apple CarPlay ו-Android Auto. ועדכונים באוויר בסגנון סמארטפון יאפשרו ליצרנית הרכב לשלוח מרחוק עדכוני תוכנה – ואפילו פיצ’רים חדשים.

סיוע טכני לנהג

תוכל לנטר מרחוק את מצב הטעינה של הרכב באמצעות אפליקציית סמארטפון, ולשלוט מתי הוא אכן נטען. זה שימושי במיוחד אם השירות המקומי שלך מציע אנרגיה בתעריף מופחת בן לילה.

ה-bZ4X החדש מקבל את החבילה העדכנית ביותר של Toyota Safety Sense 3.0 של מערכות סיוע מתקדמות לנהג, כולל זיהוי נקודה מתה, התראה על תנועה חוצה מאחור, התרעת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטומטית ועוד. הדגם ה-Limited מוסיף נחמדות כמו צג היקפי של 360 מעלות.

כמובן, מה שהכי חשוב הוא מערכת ההנעה. כאן, כמו גם בעת כוונון דינמיקת הנהיגה הכוללת של ה-bZ4X, טויוטה שיתפה פעולה עם סובארו, יצרנית הרכב היפנית הקטנה יותר שאמורה להשיק גרסה משלה של הרכב הזה, שכונה סובארו סולטרה.

בחירות, בחירות

2023 טויוטה bZ4X - מנוע קדמי

רכב השטח החשמלי של טויוטה נותן לקונים ארבע אפשרויות: דגמי בסיס ודגמים מוגבלים הזמינים עם מערכות הנעה קדמית או לכל הגלגלים.

החבילה החד-מנוע מזמזמת 201 כוחות סוס, כאשר הדגם הדו-מנועי חוטף את זה עד ל-214. זה הבדל צנוע באופן מפתיע, אבל זה לא כוח פוני שבאמת מספק את מה שרכבי סוללה חשמליים הופכים להיות ידועים בו: הבעיטה פנימה תחושת השקת מושב המכנסיים. יש הבדל מובהק יותר, כאשר גרסת ה-FWD מייצרת מומנט צנוע של 196 פאונד-רגל, ודגם ה-AWD קופץ ל-248.

בנסיעה לאורך הכביש המהיר של מחוז החוף האוקיינוס ​​השקט של צפון סן דייגו, הרטינה הנוספת הייתה ברורה מיד. וה-Limited AWD הוסיף גורם ריגוש צנוע שהיה חסר במידה רבה בגרסת המנוע היחיד.

זה לא אומר שדגם ההנעה הקדמית לא מהנה לנהיגה, אבל הוא לא ממש בולט במעמד שלו עם דירוג זמן של 0-60 של 7.1 שניות. דגם כל הגלגלים טוב יותר, ב-6.9 שניות, אבל עדיין מפגר אחרי מתחרים כמו EV6 ו-ID.4 – ולא משנה למלכי המהירות האמיתיים: טסלה דגם Y ומוסטנג Mach-E GT.

bZ4X קרוסאובר נסיעה וטיפול

מבחינת הנסיעה הכללית, הטויוטה bZ4X נוח ובמידה רבה סופג את המהמורות שחווינו בהתגלגלות בסן דייגו. הוא מטפל בפינות עם מעט גלגול גוף. וזה מושתק במידה סבירה; אם כי, שוב, תמצאו כמה מתחרים שהם כמעט שקטים בחדר המתים.

דבר אחד שעלול לאכזב את מעריצי EV הוא היעדר מצב 1-Pedal. כלי רכב חשמליים מרחיבים את טווח הנסיעה על ידי לכידת אנרגיה שאבדה במהלך בלימה וגלישה, וה-bZ4X אינו יוצא דופן. נהג יכול להגדיל מעט את כמות ה-Regen בלחיצת כפתור.

אבל, בניגוד למוסטנג Mach-E וקיה EV6, אתה לא יכול להגביר את זה עד לנקודה שבה אתה יכול להתמודד עם רוב הנהיגה היומיומית על ידי התאמת המצערת. לפי JD Power – וההעדפות שלי – מצב 1-Pedal פופולרי מאוד בקרב בעלי רכבים המציעים תכונה זו.

נסיעה בשטח בטויוטה bZ4X 2023

2023 Toyota bZ4X - הגדרות מצב

כפי שהפכה לנורמה נוספת בענף, טויוטה מציעה לנהגים את האפשרות לשנות מצבים, החל מהגדרות ספורט ואקו בסיסיות. עם זאת, בחר בהנעה לכל הגלגלים ותקבל שלוש אפשרויות נוספות, כולל שלג ולכלוך, ושלג עמוק ובוץ.

במהלך נסיעה אירופית לאחרונה, טויוטה הראתה כיצד ה-bZ4X יכול לשאוב יותר ממטר מים ולטפל בשטח ממשי – מבחנים שנעדרו במהלך הנסיעה שלנו בסן דייגו.

נראה שהקרוסאובר החדש באמת יכול להתמודד עם קצת שובל, אם כי הייתם שואלים קצת הרבה אם תורידו אותו בשבילים טכניים או סלעיים.

הטווח שלו הוא בערך באמצע החבילה, כאשר סוללת הליתיום-יון בנפח 71.4kWh בהנעה הקדמית bZ4X מניבה EPA המוערך ב-252 מיילים לטעינה. החבילה בגרסת ה-AWD היא קצת יותר גדולה, עם 72.8 קילו-וואט, אבל הכוח הנוסף גורר את הטווח עד ל-228 מיילים.

טעון

2023 Toyota bZ4X - יציאת מטען

יצרנית הרכב עדיין לא סיפקה זמני טעינה ספציפיים, אם כי היא הודיעה שלבעלים תהיה גישה לטעינה בחינם למשך שנה באמצעות עמדות טעינה ציבוריות המופעלות על ידי EVgo.

באשר לחיבור בבית, טויוטה העמידה שורה של שותפים, כולל ChargePoint, כדי להקל על הרכישה וההתקנה של מטען ביתי. תוכל להיכנס לאינטרנט כדי לבדוק כמה עולה מטען לרכישה ולאחר מכן להתקין.

אם כבר מדברים על עלות, טויוטה bZ4X 2023 מתחיל ב-$42,000 עבור גרסת ה-XLE הבסיסית ב-FWD. זה מטפס ל-44,080 דולר עם AWD.

בינתיים, טויוטה bZ4X Limited 2023 מתחיל ב-$46,700 ותחזיר לכם לפחות 48,780$ בתצורת ההנעה לכל הגלגלים שלו. הוסף 1,215 $ דמי משלוח למספרים האלה.

כאן, טויוטה היא חבילה בינונית יחסית. יונדאי איוניק 5 מתחיל ב-39,950 דולר לפני דמי משלוח, וה-Mustang Mach-E מתחיל ב-43,895 דולר.

2023 טויוטה bZ4X: הרבה לאהוב

טויוטה bZ4X 2023 כולל הרבה מה לאהוב, גם אם הוא לא בולט מהקהל. זה אמור להיות קל במיוחד למתחילים EV להסתגל אליו, וסביר להניח שהוא ישחק טוב עם אלה שעדיין סקפטיים לגבי איכות ואמינות EV.

חפש את הראשון מבין רכבי השטח החשמליים שיתחיל להיכנס לאולמות התצוגה החודש, אם כי המחסור המתמשך במוליכים למחצה עלול לעכב השקה ארצית מלאה בארה”ב

Leave a Comment