סקירת מרצדס בנץ EQS 580: יריב טסלה יוקרתי

  • ה-EQS החדש הוא ההזדמנות הראשונה של מרצדס בנץ להתמודד עם טסלה בארה”ב.
  • הסדאן היוקרתית החשמלית מתהדרת בטווח של עד 350 קילומטרים, אוסף בולט של מסכים ופנים מלאים בחומרים יוקרתיים.
  • דגם ה-EQS 580 האופציונלי שמרצדס השאילה לי עלה בסביבות 141,000 דולר.

טסלה היא כעת מותג רכבי היוקרה הנמכר ביותר בארה”ב. אם היית צריך הוכחה נוספת לכך שעתיד תעשיית הרכב הוא חשמלי, אז הנה.

אבל מה שבוודאי נוצה בכובע של אילון מאסק הוא אגרוף בטן למותגים ברמה גבוהה כמו ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, שתמיד היו הבחירה המועדפת לקונים עם קצת כסף נוסף לבזבז.

לגרמנים נמאס.

בסוף השנה שעברה השיקה מרצדס את המכונית הראשונה שלה מונעת סוללות עבור קונים בארה”ב: EQS סדאן. הסתובבתי בארבע הדלתות היוקרתיות כדי לראות בדיוק מול מה טסלה מתמודדת ויצאתי מתרשם מהטווח הארוך במיוחד של הבנץ, הנסיעה החלקה החמאתית והפנים עוצר הנשימה.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



(מרצדס השאילה לי מנוע כפול, הנעה לכל הגלגלים 2022 EQS 580 עמוס באפשרויות שהגיעו ל-$141,000. לבסיס EQS 450+ יש מנוע יחיד, הנעה אחורית, ומתחיל בקצת יותר מ-$100,000).

מה בולט: פנים מפואר ממולא בטכנולוגיה מגניבה

ניסיון לעשות שני דברים שונים בתכלית יכול להיות מתכון לאסון, אבל ה-EQS עובר בהצלחה בין עולמות היוקרה של פעם וטכנולוגיה עם חשיבה קדימה.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



זה נוח במיוחד מבפנים הודות למושבי עור רכים עם פונקציות עיסוי, קירור וחימום. יתר על כן, לעתים רחוקות אתה צריך להרים אצבע כדי להרגיש נוח. פשוט תצעק משהו כמו “היי מרצדס, אני רוצה עיסוי”, והמכונית מחייבת.

החל מפתחי האוורור שלו בסגנון הטורבינה ועד להגה מצופה עור, כל מה שאתה נוגע בו מרגיש יציב ויקר להפליא. תאורת סביבה נרחבת וצבעונית ומערכת סאונד עוטפת וחד משמעם שלעולם לא מתחשק לך לצאת מה-EQS השלווה ולחזור למציאות הרועשת והמלוכלכת של החיים.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

כחלק מ”חבילת המושבים האחוריים המנהלים”, נוסעים במושב האחורי מקבלים טאבלט השולט בדברים כמו מושבי העיסוי שלהם, הגדרות האקלים ותאורת הסביבה.

טים לוין/אינסיידר



החלק המרכזי של פנים הסדאן הוא ה-“Hyperscreen” בגודל 56 אינץ’, אשר בהתאם לנטייתך למסכים במכוניות, עשוי להיות מסנוור או מרתיע. אני איפשהו באמצע.

למעשה שלוש תצוגות נפרדות מאחורי יריעת זכוכית אחת, Hyperscreen הוא בהחלט הרבה מסך והוא יכול להסיח את הדעת. אבל זה מהיר, אינטואיטיבי, ומציע כמה תכונות שימושיות.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



כשמגיעים לפנייה כשמערכת הניווט מופעלת, צצה על המסך תצוגת מצלמה הצופה קדימה עם חץ כחול המצביע על היציאה שעליכם לצאת. הרם את הגדרות היעילות של המכונית וזה יגיד לך עד כמה צריכת המזגן שלך והרגלים אחרים משפיעים על הטווח. יש אפילו כפתור “מקסם טווח” שחוסך באנרגיה על ידי כיבוי התצוגה ואופטימיזציה של הגדרות אחרות.

סורק טביעות אצבע בקונסולה המרכזית מאפשר לנהגים לגשת להעדפות הספציפיות שלהם לגבי המושבים והגדרות אחרות.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



חשוב לציין – וטסלה – מרצדס לא הכניסו כל פונקציה חשובה למסך המגע או הסתירה בניגוד להגדרות בסיסיות מאחורי יותר מדי תפריטים. בקרות האקלים, למשל, פועלות באופן קבוע בתחתית התצוגה הראשית.

נראה שתצוגת הנוסע הקדמי לא עושה משהו שונה מהמסך המרכזי, ואני לא ממש יכול לראות מתי זה יהיה שימושי.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



נהיגה ב-EQS

כל המכוניות החשמליות נוסעות בצורה חלקה להפליא מכיוון שהן אינן מעבירות הילוך או משמיעות רעש. אבל ה-EQS היא לא כל מכונית חשמלית. זוהי ספינת הדגל החדשה של מותג הידוע בהסעת ראשי מדינות ואנשים עם כיסים עמוקים אחרים בנוחות מוחלטת. אז זה עושה תוספת קטנה.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



ה-EQS מספק את חווית המכונית החשמלית המשיי ברמה אחרת. הוא גולש בשקט וללא מאמץ לאורך הכביש, מתלי האוויר שלו סופגים מהמורות בדרך.

הסדאן לא פורצת קדימה עם האצה האכזרית של יריבות פורשה וטסלה. זה נועד יותר לשייט שליו בכביש מהיר מאשר 0-60 ספרינטים המעוררים צליפת שוט. ובכל זאת, ה-EQS 580 מפיק 516 כוחות סוס בריאים וירגיש כמו רקטה לרוב הקונים.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



בדומה לרכבי רכב חשמליים אחרים, לחיצה על דוושת הגז מפעילה רעש מנוע שנשמע עתידני לשאיבה לתא הנוסעים. פעם מצאתי את הסוג הזה של פסקול נהיגה מלאכותי פשוט עלוב, אבל ככל שאני נוהג יותר ברכבי רכב חשמליים, זה פחות מפריע לי. זה יכול להיות נחמד לקבל משוב חושי מעניין יותר מאשר רק רעשי רוח.

ואתה יכול ללחוץ על דוושת הגז כל היום, מכיוון שה-EQS 580 מדורג על ידי הסוכנות להגנת הסביבה לטווח של 340 מיילים. (ה-450+ יכול להגיע ל-350.) זה פחות מהמתחרים של טסלה ולוסיד מוטורס, אבל כל הערכת טווח עם “3” לפניה מרגישה מרגיעה בתקופה שבה תחנות טעינה ציבוריות לא נמצאות בכל פינת רחוב.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



היגוי סטנדרטי בגלגלים האחוריים פירושו שלמרות גודלה של יאכטה יבשתית של ה-EQS היא גולשת למקומות חניה וחוצבת סביב פינות חדות כמו מכונית חכמה. ומערכת בקרת שיוט אדפטיבית מעולה מסייעת בנסיעות ארוכות בכבישים מהירים על ידי שמירה על מהירות, מעקב אחר קווי נתיב, ואפילו החלפת נתיב כשמתבקש על ידי האיתות.

יש דבר אחד לא בסדר באופן שבו ה-EQS נוהג. כאשר בלימה רגנרטיבית פעילה, דוושת הבלם מרגישה מנותקת וצריך ללחוץ עליה רחוק בצורה מוזרה כדי להרגיש התנגדות כלשהי.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

מרצדס בנץ EQS 580 2022.

טים לוין/אינסיידר



ההתרשמות שלנו: עתיד היוקרה כאן

כספינת הדגל החשמלית של מרצדס, ה-EQS מגמישה את המיטב של מה שהמותג יכול לעשות. זה יוקרתי ונוח, תוך מתן טונות של טווח וטכנולוגיה מעניינת. אם אתה לא יכול לחסוך בהוצאות ורוצה מכונית חשמלית שתחזיר טובה, אתה לא יכול לטעות עם EQS.

Leave a Comment