סקירה: הצבת תג M על רכב השטח הכל-חשמלי של BMW iX גורם להתאמה לא נוחה

BMW iX M60 2023.מאט בובס/הגלוב והמייל

שום דבר לגבי רכב השטח החשמלי המהיר הזה לא הגיוני, אבל להגיון אין שום קשר לזה. זוהי ב.מ.וו שרוצה להרוויח כסף מהאהבה הקולקטיבית של הנהגים למהירות ולמעמד על ידי הטחת תג M על רכב השטח החשמלי החדש שלה, בין אם זה מצדיק זאת או לא.

BMW iX M60 2023 עם שרירי שריר הוא רכב שטח דו-שורי מרווח שיחזיר לכם 121,750 דולר, שהם 31,760 דולר יותר מה-iX xDrive50 המהיר מאוד. זו פרמיה כבדה לשלם עבור מתלים משופרים, שלל תכונות היי-טק נוספות, מנוע אחורי חזק יותר וכמה תגי M.

כמובן, אתה מקבל גם שריר נוסף ב-M60: 610 כוחות סוס ומומנט של 749 קג”מ, שהם 94 כוחות סוס ו-185 ק”ג יותר מה-xDrive50, למי ששומר על ניקוד. שיגור במאמץ מרבי ל-100 קילומטרים לשעה לוקח 3.8 שניות, שזה מהיר יותר כמעט בשנייה מה-xDrive50 ובערך שווה ל-Porsche 911 Carrera S. בתיאוריה, טסלה דגם X Plaid מהיר יותר מכל האמור לעיל, וזה אפילו פחות הגיוני מה-M60.

באשר לאופן שבו ה-M60 הנוסף מתורגם על הכביש, ובכן, זה מוזר. הוא מתהפך בין שני קצוות, לסירוגין בין סופר קריר לפראי לחלוטין.

תא הנוסעים דמוי הטרקלין של ה-iX מרגיע את הנהג. המרחב הרחב והמשופע של לוח המחוונים נראה כמו שולחן כתיבה. עלה מוטבע בלוח המחוונים מזכיר לנוסעים שהעור הזה שזוף בצורה כביכול ידידותית לסביבה המסתמכת על תמצית עלי זית במקום הקוקטיילים הכימיים הרגילים.

בראש המחוונים צג מסך רחב דק במיוחד עם מסגרת בקושי. רוב הכפתורים הפיזיים משובצים בלוח עץ קטן בין המושבים הקדמיים. החוגות הסיבוביות השקופות וכפתור התנעת המנוע נראים כאילו הם חתוכים מקריסטל.

האפקט הכללי הוא די שליו ולא דומה למכונית; זה כמו לשבת במשרד פינתי אוורירי ופתוח.

צאו לכביש עירוני וישנה איכות קצת פחות סלחנית למתלי האוויר של ה-M60, שהותקנו במוטות נגד גלגול קשיחים יותר כדי להתמודד עם נהיגה מהירה יותר. גם גלגלי ה-22 אינץ’ האופציונליים לא עוזרים לנוחות הנסיעה. זה לא צורם; אבל לא ממש חלק כמו ה-xDrive50.

לחיצה על כפתור My Mode וסיבוב חוגת הקריסטל למצב ספורט פותחת את מלוא ה-610 כוחות סוס. כוונו את התיבה הענקית הזו על כביש מהיר מפותל על רמפה, והתכוננו להלם. ה-M60 יורה קדימה כמו קרן לייזר. הגלגלים האחוריים נותנים לו דחיפה אדירה, דוחפים את רכב השטח מאחור וגורמים לו להרגיש כמו שלדה עם הנעה אחורית למרות מערך ההנעה כפולה שלו.

התאוצה העזה מלווה במצב ספורט ברעש חזק של מנוע מזויף, שתוכנן בשיתוף עם המלחין עטור פרס האוסקר הנס זימר.

אבל למרות תוספת כוחות הסוס וכוונון השלדה של M Division, החוויה היא עדיין כמו נהיגה בסלון. ההיגוי חסר תגובה, המושבים השטוחים לא מחבקים את הנהג וה-iX הגדול לרוב מרגיש כבד ומעט מגושם.

מהירות היא האויב של טווח ה-EV, אבל אפילו עם הרגל המובילה שלי, ה-M60 הייתה בדרך להגיע לטווח הנסיעה שלה בדירוג EPA של 441 קילומטרים על גלגלי 22 אינץ’. (בשנים 21, זה מדורג ל-463).

בעולם האמיתי, זה כנראה בערך כמו שאתה מקבל בביצועים של 91,990 דולר של טסלה דגם Y. אז שוב, ה-BMW iX xDrive50 הפחות עולה 89,990 דולר ומדורג ל-521 קילומטרים. אתה משלם על פוטנציאל הביצועים של ה-M60 עם טווח מופחת, וזה לא שובר עסקה, אלא עוד תקלה נגדו.

אין סיבה משכנעת לקנות את ה-M60, לא כאשר ה-xDrive50 עולה כמעט 32,000 דולר פחות, יש לו יותר טווח, נסיעה חלקה יותר, והוא גם מהיר במיוחד. אחרי שתראה לחבריך כמה מהר ה-M60 יכול להסתובב על רמפה, החידוש שלו יתפוגג.

זו לא מכונית M אמיתית, בכל מקרה. ה-M60 היא M-lite, חלק ממערך ה-M Performance, בדיוק כמו ה-i4 M50 סדאן. אבל מכונית M חשמלית אמיתית מגיעה. לאחרונה החברה פרסמה תמונות של מכונית סדאן רחבה, אב טיפוס פיתוח מוסווה, המונעת על ידי ארבעה מנועים חשמליים. בהנדסה גרמנית, הוא מבטיח, “רמה של דינמיקה שאי אפשר להשיג באמצעות מערכות הנעה קונבנציונליות”. מכונית M חשמלית אמיתית וממוקדת נהג מגיעה, אבל ה-M60 היא לא.

מפרט טכני

BMW iX M60 2023

  • מחיר בסיס/כפי שנבדק: $121,750/$140,350
  • מנוע: מנוע כפול חשמלי, אלקטרומגנט מוברש סינכרוני
  • תיבת הילוכים / הנעה: הנעה חד-מהירות/כל הגלגלים
  • טווח נתבע: 441 עד 463 קילומטרים, תלוי בגודל הגלגל
  • צריכת דלק (שווה ערך ליטר/100 קילומטרים): 3.1 עיר, כביש מהיר 3.0
  • חלופות: Tesla Model Y Performance או Model X, Porsche Taycan 4S Cross Turismo, BMW iX xDrive50 או i4 M50, BMW X5 M, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Lucid Air

מראה

המעצב הראשי של BMW, Domagoj Dukec, אמר לי לאחרונה שהוא לא מוטרד מהתגובות השליליות ברשתות החברתיות לקיטוב מכוניות BMW חדשות כמו iX ו-M4. ה-iX אינו יופי. עם זאת, Dukec אמר שהמכירות עולות על הציפיות של BMW. ה-M60 מקבל קליפרים כחולים בלמים, גלגלים חדשים, סמלי M ועיטורי ברונזה חיצוניים. כאשר חנתה, ה-M60 משך לעתים קרובות תשומת לב.

בחלק הפנימי של BMW iX M60 2023 יש מה שנקרא אחד ממסכי המגע המסיחים ביותר בשוק ורוב הכפתורים הפיזיים משובצים בלוח עץ קטן בין המושבים הקדמייםמאט בובס/הגלוב והמייל

פְּנִים

בניגוד לחלק החיצוני, קל לאהוב את הפנים. זוהי אחת הבקתות הטובות, המקוריות והשלוות ביותר שיש כיום. אבל זה נכון גם לגבי ה-iX xDrive50 הרבה פחות יקר.

ביצועים

ההיגוי מרגיש פריך יותר כשפונים לעיקול – בגלל שינויי מתלים – ויש יותר נוחות, אבל אנחנו מדברים כאן על רווחים שוליים. נהיגה אמיתית עם דוושה אחת זמינה על ידי החלפת בורר ההנעה מ”D” למצב “B”. במטען מהיר של 200 קילוואט, ב.מ.וו טוענת שהסוללה יכולה להתמלא מ-10 ל-80% תוך 35 דקות.

לחיצה על כפתור My Mode וסיבוב חוגת הקריסטל למצב Spot פותחת את מלוא ה-610 כוחות סוסמאט בובס/הגלוב והמייל

טֶכנוֹלוֹגִיָה

מגזין הרכב הגדול ביותר בשוודיה, Vi Bilagare, ערך לאחרונה בדיקה מקיפה ודירג זאת כאחד ממסכי המגע המסיחים את הדעת בשוק. אכן, מערכת ההפעלה 8 של ב.מ.וו יפה למראה, אבל לגרום לה לבצע את הצעתך עשויה להיות גוזלת זמן. למרבה המזל, BMW שמרה על כמה כפתורים וחוגים פיזיים.

מטען

אין הרבה מקום מטען כפי שהיית מצפה. פתח תא המטען קטן ממה שהוא נראה, ואין תא מטען קדמי.

כבל הטעינה ב-BMW iX M60 2023מאט בובס/הגלוב והמייל

פְּסַק דִין

לא כל כך מכונית M אלא טרקלין מהיר מאוד. דגמי iX פחות יקרים הם בחירה טובה יותר מ-M60 עבור רוב הנהגים.

קניות רכב חדש? בדוק את החדש Globe Drive בנייה ומחיר כלי לראות את ההנחות, ההנחות והתעריפים העדכניים ביותר על מכוניות חדשות, משאיות ורכבי שטח. לחץ כאן כדי לקבל את המחיר שלך.

.

Leave a Comment