ספק טסלה מדגיש את אתגר הגרפיט עבור סוללות EV [Editorial]

גרפיט הוא חלק חיוני מסוללת ליתיום-יון. ישנם אתגרים רבים שיצרני סוללות EV עלולים להתמודד איתם בשוק הגרפיט כאשר הביקוש לרכב חשמלי ממשיך לעלות.

גרפיט הוא לעתים קרובות מינרל חיוני שמתעלמים ממנו כאשר אנשים חושבים על סוללות EV. עם זאת, זהו מרכיב מכריע באנודות של סוללות ליתיום-יון המשמשות בכלי רכב חשמליים.

גרפיט ושקיפות

מנכ”ל סירה משאבים, שון ורנר, שיתף קצת על תמחור גרפיט ומימון פרויקטים חדשים. Syrah Resources היא חברה אוסטרלית המספקת את טסלה מהמכרה שלה במוזמביק, אחת מיצרניות הגרפיט הגדולות ביותר.

ורנר העיר כי שוק הגרפיט חסר שקיפות בכל הנוגע לתמחור, מה שמוביל בנקאים להסס בכל הנוגע למימון פרויקטים חדשים הקשורים לגרפיט.

רק קומץ מדינות כרות גרפיט ועוד פחות טהורים את המינרל מספיק כדי לשמש בסוללות ומוצרים אחרים. עם מעט יצרנים בתעשיית הגרפיט, צרכני גרפיט מתקשרים בהסכמי אספקה ​​דו-צדדיים ארוכי טווח עם מעט שקיפות במחירים. בנוסף, מעט יחסית אנליסטים עוקבים אחר תעשיית הגרפיט, מה שמקשה לקבל תחזיות ארוכות טווח לגבי מחירי הגרפיט.

“המכשול הגדול היחיד להשקעה חדשה הוא האופי האטום של השוק, כי להשיג את החוב המסחרי הוא באמת מאתגר”, אמר ורנר.

אספקת גרפיט

מחירי הגרפיט ירדו בחודשים האחרונים בהשוואה לשיאים בתחילת 2022. fastmarkets דיווח כי יישומי גרפיט מסורתיים ירדו השנה, מה שגרם לתנאים “איטיים” בשוק. עם זאת, הביקוש לגרפיט צפוי לעלות בשנים הקרובות עקב הצמיחה בתחום הרכב החשמלי.

“גרפיט היה בערך בן הדוד המסכן של מינרלים הסוללה ואינו מושך את תשומת הלב של הסחורות האחרות”, אמר גרגורי בווס, יו”ר בכיר של תאגיד הגרפיט הצפוני. “אבל אנחנו מתקרבים מאוד לנקודת פיתול שבה הביקוש עוקף את ההיצע ואלה הולכות להיות חדשות בעמוד הראשון.”

מומחים המתבוננים בשוק הגרפיט מצפים כי אספקת הגרפיט תגיע לגירעון כאשר יצרניות סוללות EV מגדילות את הייצור. fastmarkets הערכות שצריכת הגרפיט הטבעי תעלה ב-40% משנה לשנה, בהשוואה למגזר החשמלי. Benchmark אינטליגנציה מינרלית הייתה אותה תחזית וחישבה שאספקת הגרפיט תגיע לגירעון של 20,000 טון ב-2022.

הדומיננטיות של סין בתעשיית הגרפיט גורמת לגירעון החזוי מכיוון שהיא שולטת בשוק הגרפיט. בשנת 2021 ייצרה סין 820,000 טון מטרי (MT) של גרפיט, עלייה משמעותית בהשוואה לשנתיים הקודמות. ה המכון הגיאולוגי של ארה”ב דיווח כי סין היוותה 79% מכריית הגרפיט בעולם בשנה שעברה. ההתאוששות המהירה של המדינה מהשבתות COVID-19 תרמה לדומיננטיות שלה בשנת 2021.

“היצרנים הסיניים הגדילו במהירות את הייצור לאחר מספר חודשים של סגירות ב-2020. זה אפשר לסין להשיג עמדה דומיננטית יותר בשוק לשנת 2021 והאט את הגיוון של שרשרת האספקה”, ציין הדו”ח של המכון הגיאולוגי האמריקאי.

אחרי סין, ברזיל ומוזמביק הן יצרניות הגרפיט הבאות בגודלן. ברזיל ייצרה בשנה שעברה 68,000 MT, בעוד שהתפוקה של מוזמביק הייתה 30,000 MT. רוסיה, מדגסקר, אוקראינה, נורבגיה, קנדה, הודו וסרי לנקה מהוות את 10 המדינות המובילות הנותרות המייצרות גרפיט.

גרפיט וחוק הפחתת האינפלציה

תעשיית הגרפיט עשויה להוות אתגר גדול עבור יצרניות רכב המבקשות להשיק את מוצריהן בארצות הברית במהלך השנים הקרובות. חוק הפחתת האינפלציה שעבר לאחרונה כלל זיכוי מס על רכבים שיכולים להגיע ל-7,500 דולר עבור יצרניות רכב שעומדות בכמה דרישות ספציפיות.

אחת הדרישות כדי לזכות לזיכוי מס EV קשורה לסוללות ולמינרלים המשמשים לייצורן. על פי חוק הפחתת האינפלציה, לפחות 40% מהמינרלים הקריטיים המשמשים לייצור סוללות EV מתוצרת ארה”ב חייבים להגיע גם מכורים או מפעלי מיחזור בארה”ב. יצרני רכב יכולים גם לזכות לזיכוי המס אם המינרלים המשמשים בסוללות מתוצרת ארה”ב שלהם מגיעים ממדינות עם עסקאות סחר חופשי עם ארה”ב.

בשנת 2021, גרפיט טבעי לא הופק בארצות הברית, אך הוא צרך 45,000 טון של המינרל, המוערך בשווי של 41 מיליון דולר. ארצות הברית ייבאה בשנה שעברה כ-53,000 טונות של גרפיט, בעיקר מסין. היא גם ייבאה גרפיט ממקסיקו, קנדה, הודו ומקורות אחרים.

המכון הגיאולוגי של ארה”ב הזכיר יצרנית רכב אמריקאית אחת בדו”ח שלה על יבוא גרפיט. זה לא הזכיר את יצרנית הרכב בשמו.

יצרנית רכב אמריקאית המשיכה לבנות מפעל גדול לייצור סוללות ליתיום-יון לרכב חשמלי. החלק שהושלם של המפעל היה פעיל, והוא ייצר תאי סוללה, ערכות סוללות, יחידות הנעה ומוצרי אחסון אנרגיה. בתפוקה מלאה, המפעל היה צפוי לדרוש 35,200 טון בשנה של גרפיט כדורי לשימוש כחומר אנודה לסוללות ליתיום-יון”, נכתב בדו”ח.

אריק דסאולנייר, מנכ”ל נובו מונד גרפיט, הצהיר כי הדיונים עם יצרני התאים התגברו לאחר חקיקת חוק הפחתת האינפלציה. נובו מונד מפתחת כעת מכרה גרפיט ומפעל אנודות בדרגת סוללה בקנדה.

Desulniers ציין כי לפנינו אתגרים בכל הנוגע להבטחת מימון פרויקטים מכיוון ש”יצרני התאים מוגבלים במזומן”. הוא גם ציין שיצרניות רכב היו מלאות ידיים מלהגדיל את מתקני ייצור הסוללות בהתאמה.

טסלה, הנחשבת ליצרנית הרכב החשמלי המובילה בארצות הברית, כבר מייצרת את 4,680 תאי הסוללה שלה בקליפורניה. ריביאן, ג’נרל מוטורס ויצרניות רכב אחרות מתכננות לפתח תאי סוללה משלהן במפעלי ייצור סוללות משלהן.

צוות טסלראטי ישמח לשמוע ממך. אם יש לך טיפים, צור איתי קשר ב maria@teslarati.com או דרך טוויטר @Writer_01001101.

ספק טסלה שופך אור על אתגר אספקת הגרפיט עבור יצרני סוללות EV [Editorial]






Leave a Comment