נוף רחוב מלא בתחנות טעינה מחייב עיצוב חכם

תמונת פרופיל של המחבר

למה אנחנו כותבים על הנושא הזה:

כדי לאפשר את המעבר לנהיגה חשמלית, חשוב להרחיב משמעותית את מספר עמדות הטעינה בהולנד. עם זאת, לכל אותן עמדות טעינה תהיה השפעה על חזות העיר. חיוני אפוא לחשוב על עיצוב העיר ועל עמדת הטעינה עצמה. זו הסיבה שהעורך ווסלי קלופ יצא לאירוע “עיצוב לעיר חשמלית” באמסטרדם.

אירוע ‘עיצוב לעיר חשמלית’ מתמקד בנוף הרחוב העתידי של העיר אמסטרדם – ושאר העולם. הוצג עמוד הטעינה של העתיד ומומחים שונים הציצו לעתיד הניידות, רשת הטעינה והמרחב הציבורי בעיר.

בהולנד יש הכי הרבה עמדות טעינה למ”ר באירופה. עם זאת, נדרשים רבים נוספים כדי לאפשר את המעבר בר-קיימא לנהיגה חשמלית. לכן, עיריית אמסטרדם רוצה להרחיב משמעותית את מספר עמדות הטעינה עד שנת 2030. יש להוסיף 82,000 עמדות טעינה בסך הכל. כלומר עמדת טעינה אחת לכל 21 מטר בכביש הציבורי. עד אותה שנה, צפוי כי יהיה צורך ב-1.7 מיליון נקודות טעינה ברחבי הולנד כדי להניע את כל המכוניות החשמליות, המשאיות והטנדרים. אז יהיו בארץ כ-1.9 מיליון מכוניות חשמליות.

עמוד טעינה

במהלך האירוע הוצגה עמדת טעינה חדשה, שתוכננה במיוחד עבור העיר אמסטרדם, על ידי המעצבת Sabine Marcelis בשיתוף מותג הרכב אאודי. ברגע החשיפה, כל האורות באולם כבים. זרקורים מופיעים על הרצפה. צלילי מוזיקה בומבסטיים. דלת הזזה נפתחת, ואאודי לבנה נכנסת פנימה. עמדת הטעינה החדשה נדחפת אל הבמה מהצד השני של האולם. לגברת. מרסליס, הכבוד לחבר את המכונית לתחנת הטעינה.

“כל עמדות הטעינה האלה ישנו את נוף הרחוב של העיר, אבל עם העיצוב שלי, אני רוצה לשמר את אופייה של העיר”, גברת. מרסליס אומר. היא בחרה בתחנת טעינה עשויה חול מודפס בתלת מימד. גם אמסטרדם בנויה על שכבת חול. מאחור שלושה צלבים, קריצה לקטבים הידועים של אמסטרדם. לעומת זאת, לוכד העין האמיתי הוא החלק העליון של תחנת הטעינה. עיצוב זכוכית דק עם הפתעה: הוא מכיל פאנלים סולאריים.

עמדת הטעינה של סבין מרסליס. © רייצ’ל אקלסטון

רשת עמוסה מדי

עמדת הטעינה מיוצרת בטכנולוגיה של Revolt. סטארט-אפ זה מציע פתרונות טעינה הכל באחד לבעלי נכסים ועסקים. “כדי להשיג את היעד של 1.7 מיליון עמדות הטעינה בהולנד, יש להתקין 644 עמדות טעינה בכל יום עבודה, החל מעכשיו”, אומר מייסד שותף רוטגר בוש. נכון לעכשיו, 200 מותקנים בכל יום עבודה. אז אנחנו צריכים להציב פי שלושה ממה שאנחנו עושים עכשיו. אז הרבה עבודה לעשות.”

טעינה חכמה

איכות רשת האנרגיה בהולנד טובה, אך במקומות מסוימים יש מעט או אפילו אין מקום להרחבה. Bosch מציע מספר פתרונות לבעיה זו. “אם אנחנו רוצים להמשיך לצמוח, אנחנו חייבים להתמודד עם זה אחרת. נניח שעלינו לחבר 250 בתי אב לתחנת טעינה. אם לא נעשה כלום, נוכל להטעין כ-15 מכוניות בו-זמנית עם הרשת הנוכחית שלנו. אם נעשה זאת בצורה חכמה, למשל, באמצעות טעינה חכמה, נוכל לטעון עד 50 מכוניות בו-זמנית. לאחר מכן, הרשת בוחנת כמה קיבולת יש בסוללה של המכונית, כמה קיבולת אתה צריך, וכיצד ניתן לפזר אותה בצורה מיטבית. כך, המכונית עם הקיבולת הנמוכה ביותר מקבלת את מירב הכוח”. Revolt גם מפתחת “תחנות טעינה דו-כיווניות. זה מאפשר טעינה דו כיוונית. מכוניות יכולות גם לשמש כמקורות כוח.

יש גם משהו שהנהגים החשמליים עצמם יכולים לעשות כדי למנוע עומס יתר על הרשת. בשביל זה, הם צריכים להתחיל לחשוב אחרת על הרכב שלהם. עלינו לבטל את הרעיון שאתה צריך לצאת מהבית עם סוללה מלאה. אנחנו נוסעים בממוצע 32 קילומטרים ביום. הסוללה לא צריכה להיות מלאה בשביל זה. המשתמשים צריכים לשנות את הרגלי האכילה שלהם. אתה יודע, רוכלי המטען. אנשים שתולים את רכבם על עמוד הטעינה מתרחקים ומשאירים אותו דלוק לעשר שעות. גם מישהו אחר יכול לנצל את הזמן הזה”.

העיר המשתנה

שינוי המנטליות הזה יידרש גם בעיצוב העיר העתידית. Jeroen van Willigen הוא מתכנן ערים ומנהל קריאייטיב במשרד האדריכלות De Zwarte Hond. הוא עוסק בפיתוח המרחב הציבורי ויש לו כמה טיפים לעיריית אמסטרדם. “אמסטרדם צריכה להיות יותר כמו חרונינגן. הם צריכים לבדוק כיצד להקטין את ניידות המכוניות. חרונינגן התחילה לעשות זאת לפני חמישים שנה. אנשים שם כיום בעיקר רוכבים על אופניים והולכים. ניתן להגיע שם ברגל לכל המתקנים, כמו בית החולים, האוניברסיטה והסופרמרקטים”.

המרחב הציבורי עבר שינוי גדול, לדברי ואן ויליגן. פעם זה היה סוג של כיכר כפר. עכשיו זה מקום להגיע מא’ ל-ב’ במיוחד ברכב”. המרחב הציבורי חייב אפוא להישאר מעניין עבור כולם, סבור ואן ויליגן. צריך לחשוב הרבה על איך אתה מתמודד עם המרחב הציבורי. זה צריך להיות מקום שבו אנשים יכולים להיפגש ולהישאר שם. לא למכונות”.

“המרחב הציבורי צריך להיות מקום שבו אנשים יכולים להיפגש ולהישאר שם. לא למכונות”.

ג’רואן ואן ויליגן

סטנדרטים וערכים

הערך של ניידות טובה בחברה הוא בלתי משתנה, לדברי העתידנית Jacintha Scheerder. היא בילתה שלוש שנים במחקר של הולנד העתידית. פעם היו לנו סוסים רצים בעיר. הם היוו מטרד בגלל כל האמוניה שהשתחררה. זה היה מזהם. מאה שנים אחרי, ואנחנו חושבים אותו דבר על אגזוז מכוניות.” בין השאר מסיבה זו, שרדר מאמין שגלגלים רבים ייעלמו מנוף הרחוב של העיר.

עם זאת, הנורמות והערכים שלנו לגבי ניידות ישתנו בעתיד. “גידול האוכלוסייה עוד יגדל בשנת 2050, ויותר ויותר אנשים יעברו לערים. מתרחשת גם הזדקנות האוכלוסיה, מה שהופך אותנו לתלויים בהובלה מותאמת אישית. עלינו לחשוב אחרת על איך, מתי ועל מה אנחנו מטיילים. גישה בלתי מוגבלת לתחבורה עשויה להשתנות, למשל. או שבקרוב תמיד נתפוס הובלה חשמלית במינימום מרחק”.

Leave a Comment