משאיות חשמליות של מרצדס בנץ נשלחות עכשיו, עוד מגיעות

משאיות חשמליות גדולות קל להתלהב מהן. הם יכולים לחתוך הרבה פליטות – פליטת CO2 כמו גם סוגים אחרים של זיהום שגורמים לסרטן, אסטמה ומחלות ומוות אנושיים שונים. זו הסיבה שמאז שהטסלה סמי נחשפה ב-2017, רבים מאיתנו מחכים בקוצר רוח לייצור מסחרי. בזמן שאנחנו עדיין מחכים לזה, מרצדס בנץ הודיעה זה עתה שהיא החלה בייצור של משאית חשמלית גדולה משלה, ה-eEconic. (אני מסכים – זה שם ממש מבלבל.) זו לא משאית למחצה לטווח ארוך, אבל אני אגיע למשאית של מרצדס בנץ בסוף היצירה אחרי חדשות על משאית חשמלית ומשאית חשמלית שמטעינה ממרצדס- בנץ.

Elektrisch in Series: Der Mercedes-Benz econic rollt ab sofort im Werk Wörth vom Band. חשמלי בייצור סדרתי: מרצדס בנץ eEconic מתגלגל מפס הייצור במפעל Wörth נכון לעכשיו.

חשמלי בייצור סדרתי: מרצדס בנץ eEconic מתגלגל מפס הייצור במפעל Wörth נכון לעכשיו.

חשמלי בייצור סדרתי: מרצדס בנץ eEconic מתגלגל מפס הייצור במפעל Wörth נכון לעכשיו.

חשמלי בייצור סדרתי: מרצדס בנץ eEconic מתגלגל מפס הייצור במפעל Wörth נכון לעכשיו.

חשמלי בייצור סדרתי: מרצדס בנץ eEconic מתגלגל מפס הייצור במפעל Wörth נכון לעכשיו.

חשמלי בייצור סדרתי: מרצדס בנץ eEconic מתגלגל מפס הייצור במפעל Wörth נכון לעכשיו.

חשמלי בייצור סדרתי: מרצדס בנץ eEconic מתגלגל מפס הייצור במפעל Wörth נכון לעכשיו. משמאל לימין: דר. ראלף פורצ’ר, ראש משאיות מיוחדות של מרצדס בנץ וד”ר. אנדריאס באכהופר, ראש ייצור ומנהל מפעל במפעל Wörth

ה-eEconic נמצא כעת בייצור סדרתי בוורת’, עיירה קטנה בגרמניה שפחות מ-20,000 אנשים קוראים לה. זה אולי לא אוסטין, טקסס, או ברלין, גרמניה, אבל זה יעשה את העבודה.

שימו לב שה-eEconic אינה משאית למחצה לטווח ארוך. מדובר במשאית פנימית שמיועדת לשימושים עירוניים. דגם זה משלים ועוקב אחר מרצדס-בנץ eActros, שהיא משאית חשמלית לשימוש עירוני שיצאה באוקטובר 2021.

“ה-eEconic פותחה יחד עם לקוחות, ובעקבות סדרות מבחנים אינטנסיביות, היא עוברת ניסויים מעשיים עם לקוחות מאז מאי 2022”, כותבת מרצדס-בנץ. “הרכב הראשון מייצור סדרתי יועבר לידי Urbaser A/S, חברה הפועלת בתחום פינוי הפסולת בדנמרק. לקוחות אחרים כבר בחרו ב-eEconic לייצור סדרתי. הרכבים אמורים להימסר בהצלחה במהלך השנה”.

מלבד ה-eEconic ו-eActros, משאיות אחרות המיוצרות במפעל Wörth Daimler Truck כוללות את Econic, Unimog ו-Zetros. בסך הכל ניתן לייצר במתקן 470 משאיות מדי יום. כמה זמן עד שכל אלה יהיו חשמליים? זה הרבה יותר מ-100,000 משאיות בשנה. אנחנו לא יודעים, ואנחנו לא יודעים כמה משאיות חשמליות נבנות היום, אבל זו בוודאי התחלה איטית או שנדע יותר. מה שאנחנו כן יודעים הוא שדיימלר טראק שואפת למכור רק כלי רכב נטולי CO2 בצפון אמריקה, אירופה ויפן החל משנת 2039, ולאחר מכן להגיע להישג הזה בעולם בשנת 2050. אנחנו רחוקים מאוד אם זה המקרה. …

אבל זה לא הכל.

eActros עולה למעלה

40 טון משקל רכב ברוטו: eActros חשמלית באמצעות סוללה נוסעת כעת עם נגרר בצפון היער השחור.

40 טון משקל רכב ברוטו: eActros חשמלית באמצעות סוללה נוסעת כעת עם נגרר בצפון היער השחור.

40 טון משקל רכב ברוטו: eActros חשמלית באמצעות סוללה נוסעת כעת עם נגרר בצפון היער השחור.

לגבי ה-eActros שהוזכרו לעיל, מרצדס-בנץ משאיות בדיוק הכריזו על כמה עדכונים על המשאית החשמלית הזו. כעת הוא מאושר עבורנו “כשילוב משאית-נגרר במשקל כולל של 40 טון”, וניתן להזמין אותו כבר עם תוסף הנגרר הזה. על ההצעה החדשה, לקוח אחד הביע מדוע זה חשוב לו כל כך: “ה-eActros כשילוב של משאית וקרוואן הוא אידיאלי למטרותינו”, אמר ריינר שמיט, שותף מנהל ב-Logistik Schmitt. “בשילוב עם הנגרר, המשאית החשמלית מציעה כעת לא רק משקל כולל גבוה יותר, אלא גם נפח הובלה גדול יותר באופן משמעותי. המשמעות היא שנוכל להוביל פי שניים מובילי מטען באותן נסיעות”.

מרצדס בנץ משאיות משתמשת ב-eActros עבור כמה מהמסלולים שלה כחלק מבדיקות ארוכות טווח. מאז 2019, היא עברה 70,000 ק”מ (43,500 מייל) ב-7,000 נסיעות עם המשאית החשמלית.

ומה הטווח של ה-eActros? להלן פרטי הטווח והסוללה: “הסוללות של ה-eActros כוללות שלוש (eActros 300) או ארבע ערכות סוללות (eActros 400), שכל אחת מהן מציעה קיבולת מותקנת של 112 קילוואט-שעה[1] וקיבולת שימושית של כ-97 קוט”ש[2]. עם ארבע ערכות סוללות, ל-eActros 400 טווח של עד 400 קילומטרים[3].”

הוא יכול להטעין עד 160 קילוואט, או במילים פשוטות ומעשיות, זה יכול לקחת שעה לעבור מ-20% קיבולת סוללה ל-80% קיבולת סוללה אם הוא נטען ב-400 אמפר.

איפה ואיך לטעון את המשאיות החשמליות הגדולות האלה?

כדי לעזור בטעינה, בדיקות לקוחות וכן הלאה, מרצדס-בנץ משאיות הקימה פארק טעינה של eTruck בוורת’. ב-eTruck Charging Park, לקוחות משאיות חשמליות יכולים כעת לבדוק עמדות טעינה ותפיסות טעינה מיצרנים שונים, כמו גם לעבוד עם מומחים באתר של Mercedes-Benz Trucks כדי לפתח פתרונות טעינה מותאמים אישית עבור היישומים שלהם. טכנולוגיית הטעינה ניתנת לבדיקה ומשולבת עם מגוון מקיף של שירותי ייעוץ כדי לעזור ללקוחות לעבור בצורה חלקה ל-e-mobility”, כותבת הענקית הגרמנית.

שער קל לניידות חשמלית: Mercedes-Benz Trucks פותחת פארק טעינה ללקוחות בוורת’.

משאית חשמלית לטווח ארוך מבית מרצדס-בנץ

עמיד לעתיד, בר קיימא וגמיש: מפעל מרצדס-בנץ בוורת’ מפנה מסלול לייצור סדרתי עתידי של משאיות חשמליות סוללות ותאי דלק.

פיתוח משאית חשמלית לטווח ארוך הוא כנראה הנושא הקשה ביותר במגזר מתפתח זה. אבל העבודה בעיצומה. ונראה שמרצדס-בנץ אולי דוהרת בטסלה לשוק בפלח הזה.

משאית מרצדס בנץ eActros LongHaul נמצאת בפיתוח ואמורה להשתחרר בשנת 2022. עד כה, נבנו חמישה אבות טיפוס לבדיקה. “עבור הקטע החשוב לטווח ארוך, ה-eActros LongHaul, עם טווח של כ-500 קילומטרים בטעינת סוללה אחת, אמורה להיות מוכנה לייצור סדרתי ב-20×24”.


לפרטים נוספים על חדשות eEconic, הנה ההודעה לעיתונות של מרצדס בנץ.

לפרטים נוספים על חדשות eActros, לחץ כאן.

מידע נוסף על פארק הטעינה של eTruck ניתן למצוא כאן.

למידע נוסף והצעות מחיר על עדכון המשאית החשמלית לטווח ארוך, ובכן, אתה יודע מה לעשות.

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment