מרצדס בנץ EQXX – העתיד של מכוניות חשמליות

מכוניות חשמליות הן אולי הפלח המדובר ביותר בתעשיית הרכב, אך שיעור האימוץ של כלי רכב חדשניים אלו עדיין נמוך למדי. נהגים אמריקאים רגילים להיות מסוגלים למלא את הטנק שלהם תוך דקות ספורות ולהמשיך הלאה – הרעיון של צורך לעצור למשך 30 דקות או יותר כדי להטעין אחרי כמה מאות מיילים היה הנחת יסוד קשה עבור רוכשי רכב קבל והיווה מחסום עבור צרכנים רבים שאולי שקלו לקנות רכב חשמלי. אבל אם מכונית חשמלית הייתה יכולה לעבור יותר מ-600 מיילים בין טעינות, זה עשוי לחסל את חרדת הטווח הנוכחת הזו. מרצדס בנץ בנתה רכב שיכול לעשות בדיוק את זה – הוא נקרא VISION EQXX.

מרצדס בנץ EQS

למרצדס-בנץ יש ניסיון מסוים בבניית רכבים חשמליים יעילים. בשנה שעברה הציגה החברה את ה-EQS החדש – רכב הייצור החשמלי הייעודי הראשון של החברה. עם טכנולוגיה מתקדמת ויוקרה מלאה בדומה למרצדס-בנץ S-Class, ה-EQS היא מכונית הייצור האווירודינמית ביותר על הכביש, עם מקדם גרר של 0.20 בלבד.

מרצדס בנץ EQS 2022

מרצדס בנץ EQS 2022מרצדס בנץ ארה”ב

מקדם גרר נמוך זה בשילוב עם מערכת הנעה חשמלית יעילה מספקים לסדאן הגדולה הזו ביצועים מרשימים, כמו גם טווח שיכול לעלות על 350 מיילים. אבל החברה הגרמנית הרגישה שאפשר לעשות יותר בתחום היעילות. תוך ניצול המומחיות של מהנדסי הפורמולה 1 שלה, מרצדס הלכה לעבוד על בניית קונספט EQXX – מרצדס בנץ היעילה ביותר אי פעם.

הכי יעיל אי פעם

“מרצדס-בנץ VISION EQXX היא הדרך שבה אנו מדמיינים את עתיד המכוניות החשמליות. רק לפני שנה וחצי התחלנו את הפרויקט הזה שהוביל למרצדס-בנץ היעילה ביותר שנבנתה אי פעם – עם צריכת אנרגיה יוצאת דופן של פחות מ-10 קילוואט-שעה ל-100 ק”מ”, אמרה אולה קלניוס, יו”ר מועצת המנהלים של החברה. הנהלת דיימלר AG ומרצדס-בנץ AG. “יש לו טווח של יותר מ-1,000 ק”מ2 (620 מייל) בטעינה אחת באמצעות סוללה שתתאים אפילו לרכב קומפקטי. ה-VISION EQXX היא מכונית מתקדמת בכל כך הרבה ממדים – והיא אפילו נראית מהממת ועתידני. עם זה, זה מדגיש לאן מועדות פניה של כל החברה שלנו: אנחנו נבנה את המכוניות החשמליות הנחשקות ביותר בעולם”.

טווח עולמי אמיתי

כדי להוכיח את יכולת ה-Vision EQXX, המכונית נלקחה לטיול משטוטגרט, גרמניה למסלול המירוצים של סילברסטון בבריטניה, כשהיא מכסה 747 מיילים מדהימים בטעינה אחת. עם הגעתו לסילברסטון, המושכות נמסרו לנהג האורח המיוחד Nyck de Vries, שעבודתו היום היא נהג מילואים של קבוצת מרצדס-AMG Petronas F1. דה פריס לקח את ה-EQXX מסביב למסלול הזה במהירות המקסימלית של המכונית של 87 קמ”ש ואז 11 הקפות אגדיות לפני שלבסוף התרוקן הסוללה כשהתגלגל לתוך הבורות. במהלך הנסיעה למרחקים ארוכים זו, ה-EQXX השיג צריכה ממוצעת של 8.3 קילוואט-שעה בלבד/100 מיילים אשר שווה ליותר מ-400 MPGe.

Form Follows Function

מרצדס בנץ Vision EQXX חיצוני

Der VISION EQXX zeigt, wie sich Mercedes-Benz die Zukunft des Elektroautos vorstellt.  Das Auto hat eine Reichweite von mehr as 1,000 Kilometer and einen Energieverbrauch von Weniger as 10 kWh pro 100 Kilometers.  Der VISION EQXX steht für neue Maßstäbe hinsichtlich Energieeffizienz and Reichweite im realen Straßenverkehr sowie for die revolutionäre Entwicklung von Elektroautos.  // ה-VISION EQXX היא הדרך שבה מרצדס בנץ מדמיינת את עתיד המכוניות החשמליות.  למכונית טווח נסיעה של יותר מ-1,000 קילומטרים עם צריכת אנרגיה יוצאת דופן של פחות מ-10 קוט

ה-EQXX בולט כרכב קונספט מדהים, אבל העיצוב עוסק הרבה יותר בצורה מאשר בפונקציה. לפי מהנדסי מרצדס בנץ, רכב חשמלי משתמש בשני שליש מעוצמת הסוללה שלו כדי להתגבר על התנגדות האוויר. עם הרעיון לגרום ל-EQXX להחליק באוויר עם הגרר המינימלי האפשרי, למרצדס-בנץ העתידנית הזו יש מקדם גרר של 0.17 בלבד – אפילו טוב יותר מה-EQS היעיל ממילא.

יחד עם זאת, העיצוב עדיין היה צריך להתאים לאידיאלים העיצוביים של מרצדס בנץ, כמו גם להיות פרקטי לשימוש יומיומי בכביש. עם תהליכים מודרניים, ה-EQXX התעצב בזמן שיא. “בדרך כלל לוקח כשנה לסיים את הטופס”, אומר ראש תחום האווירודינמיקה במרצדס-בנץ טדי וול. “היה לנו פחות ממחצית מזה עבור ה-VISION EQXX. תהליכים רזים וזריזים וכלים דיגיטליים בוגרים הופכים את העבודה המשותפת לקלה הרבה יותר, עם קבלת החלטות מהירה יותר ופשרות זריזות יותר”.

מחליק באוויר

למרצדס-בנץ היסטוריה עשירה של בניית רכבים אולטרה-אווירודינמיים, כמו W125 משנת 1937 וה-Concept C111 שנבנה בשנות ה-70. ה-EQXX משיג את מקדם הגרר הנמוך במיוחד שלו באמצעות שילוב של תכונות אוויר אקטיביות ופסיביות המשולבות בעיצוב המכונית.

ה-VISION EQXX ירד ל-CW-Wert von 0,17 der strömungsförmigen Grundform, der חדשני, aerodynamisch neutralen Kühlplatte im Unterboden and der Aufwändigen Integration von passiven undElementen in Aeron.  // ה-VISION EQXX חייב את מקדם הגרר המצטיין שלו של 0.17 לצורתו הבסיסית המיועלת, לוחית הקירור החדשנית והנייטרלית אווירודינמית במרכב התחתון והשילוב המשוכלל של אלמנטים אוויריים פסיביים ואקטיביים בגוף.

מלפנים, לרכב יש עמידה רחבה אך מסגרת קטנה מאוד שמבטלת הצטברות אוויר. בצידי החזית ישנם שני וילונות אוויר הפועלים במקביל לכיסויי הגלגלים המיוחדים כדי למנוע כמעט כל גרר מהגלגלים. אפילו הצמיגים המיוחדים של Bridgestone Turanza Eco כוללים דפנות אווירודינמיות שמתאימות לכיסויים על גלגלי מגנזיום קלים בגודל 20 אינץ’. בחלק האחורי יש מפזר אחורי משולב הנמשך במהירויות של מעל 37 קמ”ש כאשר יש יותר זרימת אוויר להלחם בו – כאשר אין צורך, הוא משתלב בצורה חלקה במרכב.

יעיל ואלגנטי

אחת הדרכים להגדיל את הטווח של רכב חשמלי היא פשוט להגדיל את גודל הסוללה, עם זאת, שיכולות להיות לה החזרות פוחתות מכיוון שהמשקל הוא האויב של היעילות. כדי להתגבר על בעיה זו, מרצדס עשתה שימוש נרחב ביכולות ההנדסיות שלה בפורמולה 1 כדי ליצור ערכת סוללות חדשה לגמרי עבור ה-EQXX. התוצאה הייתה סוללה עתירת אנרגיה שהיא קלה ב-30% וקטנה ב-50% מהסוללה היעילה ממילא שנמצאה ב-EQS. תוספת לכוח הסוללה היא האנרגיה המופקת מ-117 התאים הסולאריים המשולבים בגג ה-EQXX. אנרגיה סולארית זו מאוחסנת בחבילת סוללות ליתיום-יון קלת משקל ומשמשת להפעלת מאוורר בקרת האקלים, אורות הפנים, מערכת המידע והבידור ופונקציות אחרות של הרכב. לדברי מרצדס-בנץ, הפאנלים הסולאריים יכולים לספק מספיק כוח ביום אידיאלי כדי להוסיף עד 15 מיילים של טווח בנסיעה ארוכה.

בעוד שביצועים אווירודינמיים היו המטרה הסופית, מעצבים עדיין הצליחו להעניק ל-EQXX מראה מושך את העין עם עיצוב ייחודי. מלפנים, יש גריל צר בצבע שחור מבריק ובראשו פס תאורה בצבע ורדרד-זהוב המתפרש מלפנים, זורם אל הפנסים החסכוניים באנרגיה. האורות עצמם מורכבים משני אלמנטים בצורת כוכב המשחקים היטב עם דוגמת הכוכבים המשולבת בפגוש הקדמי. צבוע כסוף Alubeam, צורת ה-EQXX זורמת לכיוון האחורי כמו טיפת מים. זה מודגש עוד יותר על ידי מסלול אחורי צר ב-2 אינץ’ מהחזית.

קל

Der VISION EQXX zeigt, wie sich Mercedes-Benz die Zukunft des Elektroautos vorstellt.  ה-VISION EQXX היא הדרך שבה מרצדס בנץ מדמיינת את עתיד המכוניות החשמליות.

מרצדס בנץ ארה”ב

מעבר לסוללה קלת המשקל, ה-EQXX מגדיל עוד יותר את היעילות שלו עם הבנייה הקלה במיוחד שלו. השלדה החשמלית הייעודית כוללת תת-מסגרת F1 קלה, דיסקי בלמים עשויים מאלומיניום והרצפה האחורית מיוצרת בתהליך יציקת אלומיניום מיוחד, המשתמש במתכת קלת המשקל כדי להחליף חלקי הרכבה שהם בדרך כלל הרבה יותר כבדים. נותרים פערים במקומות שבהם אין צורך בחוזק המבני, מה שמפחית עוד יותר את המשקל. אפילו החלק העליון של הסוללה עשוי מקומפוזיט קל משקל ובר קיימא פחמן-סיבי-סוכר.

נסיעה חשמלית

ה-VISION EQXX מופעל על ידי יחידת הנעה חשמלית אחת המורכבת מהמנוע החשמלי, תיבת ההילוכים ואלקטרוניקת הכוח. שיא ההספק הוא 180 קילוואט (241 כוחות סוס) עם ביצועים נמרצים הודות למומנט המיידי בשילוב עם המשקל הנמוך והצורה האווירודינמית בעלת ההתנגדות הנמוכה.

נוסף ליכולת הכוללת של ה-EQXX הוא קצב העברת הכוח היעיל להפליא של 95% מהסוללה לגלגלים. לשם השוואה, מנוע הבעירה הפנימית היעיל ביותר מאבד כ-70% מהאנרגיה שלו עד שהוא מגיע לגלגלים. ה-Vision EQXX כולל גם משאבת חום חדשנית השואבת חום שנוצר על ידי מערכת ההנעה, כמו גם מהאוויר הסביבתי בחוץ, כדי לשמור על נוחות תא הנוסעים. זה מייצג חיזוק בריא ביעילות בעת ריצה באקלים קר יותר.

פנים הייטק בר קיימא

מרצדס בנץ Vision EQXX פנים

Der VISION EQXX zeigt, wie sich Mercedes-Benz die Zukunft des Elektroautos vorstellt.  ה-VISION EQXX היא הדרך שבה מרצדס בנץ מדמיינת את עתיד המכוניות החשמליות.

ה-Vision EQXX כולל פנים שהוא שילוב של חומרים ברי קיימא והחדשנות בתכונות ההייטק. התצוגה החלקה משתרעת בין עמוד A אחד לשני – ברוחב של 47.5 אינץ’. המסך הדק והקל מתהדר ברזולוציית 8K וכולל מערכת ניווט תלת מימדית בזמן אמת שיכולה להתקרב במהירות מתצוגת לוויין עד לגובה של 33 רגל, ולספק ייצוג תלת מימדי של עיר או שטח. מעבר לטכנולוגיה, לחלק הפנימי יש תחושת פרימיום, עם הדגשות כסף, זהב ורוד ושחור מבריק לכל אורכו. חומרים כמו סיבי קקטוס, סיבי במבוק, פטריות ומשי טבעוני, כמו גם שימוש רב בפלסטיק ממוחזר, שימשו ליצירת בקתה יוקרתית ובר קיימא.

מרצדס בנץ EV עתיד

“מכיוון שמרצדס-בנץ שואפת להיות חשמלית עד 2030 בכל מקום שבו תנאי השוק מאפשרים, חשוב להראות לעולם מה ניתן להשיג במונחים אמיתיים באמצעות שילוב של טכנולוגיה מתקדמת, עבודת צוות ונחישות”, אומר מרקוס שפר. , חבר במועצת המנהלים של Mercedes-Benz Group AG, CTO אחראי על פיתוח ורכש. “הילוך EV תופס תאוצה – במיוחד בסגמנט היוקרה, אליו שייכת מרצדס בנץ”, הוסיף קלניוס. “נקודת המפנה מתקרבת ואנחנו נהיה מוכנים כשהשווקים יעברו לחשמל בלבד עד סוף העשור הזה”.

.

Leave a Comment