מרצדס בנץ סיפקה 23,500 כלי רכב חשמליים מלאים ברבעון השני – ונראה גאה בכך

מרצדס-בנץ פרסמה את מספרי המסירה העולמיים ברבעון השני (Q2). מעניין לציין שבהודעה לעיתונות שלה לגבי המספרים הללו, מרצדס בנץ הדגישה את מכירות הרכב החשמלי הסוללה שלה (BEV). מכירות רכבי תוספים בסך הכל הסתכמו ב-65,400 רישומים ברבעון השני, ומכירות מכוניות חשמליות מלאות הסתכמו ב-23,500.

גידול במכירות מכוניות חשמליות של מרצדס בנץ וירידה כוללת במכירות הרכב

התמונה באדיבות מרצדס-בנץ.

מרצדס-בנץ רצתה לציין כי מכירות BEV עלו ב-90% ומכירות רכבי פלאג-אין (פלאגין היברידיים וכן רכבים חשמליים מלאים) עלו ב-2%. הנתון של 90% נראה מרשים על פני השטח, ה-2% מאוד אה. עם זאת, מספר המפתח שאני רוצה להתמקד בו הוא 23,500 מכירות של BEVs. בהקשר של שוק BEV העולמי, 23,500 הם זעירים – ובכל זאת מרצדס בנץ רוצה להדגיש את הסכום הזה.

אפשר לומר, “היי, מרצדס בנץ היא לא מותג בשוק המוני ומייצר רק כ-500,000 מכירות ברבעון.” עם זאת, סה”כ 23,500 זה אפילו לא נתח של 5% מכלל המכירות של החברה הגרמנית, שזה נתח BEV חלש בשוק של היום, במיוחד בהתחשב בכך שמרצדס-בנץ מבוססת באירופה, שם מכירות BEV הן פורחת.

בנוסף, טסלה היא בעצם נער צעיר וכבר מוכרת יותר מ-10 פעמים כי מרצדס בנץ BEV סך הכל. טסלה הגיעה למחצית מסך המכירות הרבעוניות של מרצדס בנץ על גב של 100% רכבים חשמליים – מרצדס בנץ הייתה יכולה למצוא דרך והייתה צריכה למצוא דרך למכור אחוז גבוה בהרבה של כלי רכב חשמליים. זה כבר לא 2016. זה 2022!

לטסלה היו יותר מפי 10 מכירות BEV מאשר מרצדס-בנץ ברבעון השני.

בצד החיובי, ייצור מרצדס-בנץ EQE נמצא כעת בעיצומו, כך מדווחת החברה, ומכירות רכבי השטח של EQS יתחילו במחצית השנייה של 2022. לכן, אנו עשויים לראות צמיחה נאותה עד סוף השנה. עם זאת, מרצדס יכולה לעשות הרבה יותר.

התמונה באדיבות מרצדס-בנץ.

התמונה באדיבות מרצדס-בנץ.

יש לציין כי המכירות הכוללות של מרצדס בנץ ירדו ב-16% ברבעון השני ובמחצית הראשונה של השנה כולה. כאמור, מכירות BEV (לא כולל רכבים חכמים) עלו ב-90% ברבעון השני, והן עלו אף יותר במחצית הראשונה של השנה כולה – 134%. אז מרצדס בנץ יכולה לראות את המגמות כעת משפיעות עליה בצורה די חזקה, ויש דרך אחת מרכזית לצמיחה – חשמל.

בנוגע לרכבי רכב חשמליים, ברטה סיגר, חברת מועצת ההנהלה של מרצדס-בנץ גרופ AG האחראית על שיווק ומכירות מכוניות מרצדס-בנץ, אומרת: “העלייה החשמלית תופסת אחיזה: המכירות של כלי הרכב החשמליים המלאים שלנו גדלו ביותר מ-90 % % ברבעון השני ואפילו 134% במחצית הראשונה של 2022. זה מראה שאנחנו מציעים רכבים חשמליים משכנעים שהלקוחות שלנו רוצים”. כן, לקוחות רוצים רכבי מרצדס בנץ, אבל האם מספיק לקוחות רוצים רכבי מרצדס על פני רכבי רכב שאינם מרצדס כדי לעצור את הירידה הכוללת במכירות הארגוניות ולהחזיר את יצרנית הרכב הגרמנית לצמיחת מכירות? וכמה מכוניות חשמליות מוכנה מרצדס בנץ לייצר בשנים הקרובות? נראה.

גידול במכירות טנדרים חשמליים של מרצדס בנץ וירידה כוללת במכירות הוואן

מרצדס-בנץ EQV, eSprinter, eVito, eCitan.

בצד הטנדר של העניינים, למרצדס-בנץ יש צמיחה חזקה במכירות BEV לחלוק גם. “מרצדס בנץ ואנס שוב מדגישה את תביעתה להיות ספקית מובילה של eVans ברבעון השני ותמשיך להרחיב את מגוון המוצרים שלה עם הדגמים החשמליים בסגמנט הטנדרים הקטנים. בסך הכל נמסרו ללקוחות כ-3,900 טנדרים חשמליים באמצעות סוללות (+61%). שיעור ה-eSprinter החשמלי וה-eVito כמעט הוכפל לכ-3,100 יחידות (+97%). עם זאת, בגזרת הטנדרים הבינוניים הממוקמים באופן פרטי, משלוחי ה-EQV ירדו ב-4% מאפריל עד יוני”. בסך הכל, כמו עם מכוניות, למרות אחוזי הצמיחה החזקים הללו, מכירות מרצדס בנץ טנדרים ירדו מעט בהשוואה לשנה הקודמת. הם ירדו ב-2% במקרה הזה, עם כ-100,000 מכירות טנדרים.

הכל על הסוללות!

יצרן רכב יכול למכור רק מכוניות חשמליות וטנדרים חשמליים שהוא יכול להשיג עבורם את הסוללות. לא ברור עד כמה חזק שרשרת אספקת הסוללות של מרצדס בנץ ויומן ההזמנות. עם זאת, ללא מספיק סוללות, אין מספיק כלי רכב חשמליים המיוצרים כדי שהחברה תהיה תחרותית בשוק בעל הביקוש הגבוה ל-BEV.

מהצד ההפוך, מצברים בכלי רכב שחקו את זמנם על הכביש עדיין יקרים מאוד. בהתחשב בטווח הארוך, מרצדס-בנץ הקימה שותפות חדשה על מנת למקסם את הערך של אותן סוללות ישנות. “הסטארטאפ של אנרגיה נקייה מומנט אנרג’י הקימה הסכם אספקה ​​עם מרצדס בנץ אנרג’י (MBE) עבור סוללות רכב חשמליים חיים שניים. זהו ההסכם הראשון שחתמה מרצדס בנץ אנרג’י עם ספק מערכות אחסון אנרגיה לחיים שניים בצפון אמריקה (ESS).

יחד עם Moment Energy נאפשר פתרונות ESS ברי קיימא לצפון אמריקה המבוססים על סוללות חיים שניים. אנחנו צריכים לשלב את הניסיון של מרצדס בנץ אנרג’י עם הרוח החלוצית של מומנט אנרג’י בזמנים מרגשים אלה”, אמר גורדון גסמן, מנכ”ל מרצדס בנץ אנרג’י.

הערה מרכזית אחת מההודעה לעיתונות לגבי השותפות החדשה היא שמרצדס-בנץ מדגישה נתון של נתח שוק של 2030 עבור רכבי EV, שהוא הרבה מעבר למרכיב ה-BEV הנוכחי של 5% של החברה. “רכבים חשמליים, או EV, צפויים להוות 70% ממכירות הרכב בארה”ב עד שנת 2030. עם הצמיחה הזו מגיעים עשרות מיליוני סוללות EV סוף החיים המנוהלות בצורה לא נכונה. נוסף על כך, לסוללות הללו עדיין נותרו בממוצע 80% מהקיבולת המקורית שלהן כשהן מוסרות מכלי רכב”. האם זה מרמז שמרצדס בנץ שואפת ש-70% ממכירות הרכב שלה בארה”ב יהיו מכירות רכב חשמלי עד 2030? או שהחברה רק משתמשת בנתון הזה מדוחות חיצוניים כדי לגרום לשותפות החדשה שלהם להיראות טוב יותר? ארה”ב נמצאת הרבה מאחורי אירופה וסין בנתח EV משוק הרכב הכולל, אבל רכבי EV הם אפילו בלתי ניתנים לעצירה במדינות, ואולי מרצדס בנץ מתכננת את זה.‍

החברה יכולה לראות שבמקטעים שבהם היא החלה להתמקד ברכבי רכב חשמליים, היא רואה הצלחה אמיתית. המכירות בקטגוריית יוקרה כניסה הגיעו ל-132,600 יחידות (-32%). עבור מרצדס-בנץ, המעבר לרכבים חשמליים בסגמנט זה הוא קצב הצטברות, כאשר רכבי BEV מהווים 14% מהמכירות הכוללות, עלייה של 50% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. המסירות של מרצדס בנץ EQA עלו ביותר מ-50% ל-7,000 וה-EQB החשמלי המלא רשמה רבעון חזק מאוד עם 5,500 מכירות ברחבי העולם”. מתי לחברה יהיו מספיק סוללות וכושר ייצור כדי להגיע ל-14% מכירות BEV כוללות, ואז ל-21%, 31%, 47%?…

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment