מרצדס בנץ חושפת את מכונית הקונספט החשמלית הספורטיבית, ארוכת הטווח האולטרה-ארוך, Vision EQXX

מרצדס-בנץ היא יצרנית הרכב האחרונה שגרפה את התואר של הרכב החשמלי בעל הטווח הארוך ביותר עם חשיפת ה-Vision EQXX, מכונית קונספט מונעת סולארית המסוגלת לעבור 1,000 ק”מ (648 מייל) בטעינה אחת.

זה מספיק כדי להביא את ה-Vision EQXX מניו יורק לסינסינטי, או מברלין לפריז, או מביג’ינג לנאנג’ינג, בטעינה אחת. וזה מרשים בניגוד לרכבי חשמל ארוכי טווח אחרים שנמצאים כיום על הכביש, כמו ה-Lucid Air (520 מייל) וטסלה Model S Long Range Plus (402 מיילים). אבל בניגוד לכלי הרכב האלה, ה-Vision EQXX הוא רק קונספט ללא תוכניות ייצור קונקרטיות. (לעת עתה.)

כוונות ספורטיביות ועיצוב מלוטש ועתידני

מרצדס, שמתגרה ברכב כבר כמה שבועות, חשפה אותו סוף סוף (וירטואלית) בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה בלאס וגאס. (כמו רוב החברות הגדולות, מרצדס ביטלה את תוכניותיה להשתתף ב-CES באופן אישי על רקע עלייה במקרי COVID-19.)

עם הכוונות הספורטיביות והעיצוב המלוטש והעתידני שלה, ה-Vision EQXX תשמש ככל הנראה כבסיס למכונית ייצור שעלולה בסופו של דבר להתחרות ברכבי רכב חשמליים יוקרתיים אחרים כמו פורשה טייקן, אודי E-tron GT וטסלה רודסטר.

בניגוד לקונספטים אחרים של מרצדס, ה-Vision EQXX אמור להיות מעוגן יותר במציאות. החברה טוענת שהיא ביססה את הערכות הטווח שלה על סימולציה של תנאי תנועה בחיים האמיתיים, ותדלקה את הטענות שהיא תצרוך אנרגיה בקצב של 10 קוט”ש ל-100 קילומטרים, או יותר מ-6 קילומטרים לקוט”ש. בתרגום למונחי צריכת דלק מאובנים, מדובר בסביבות “נתון הזהב” של 235 מייל לליטר בארה”ב, או 1 ליטר בנזין לכל 100 ק”מ.

כדי לשים את זה בפרספקטיבה, מרצדס מציינת ש-10kWh זה שווה ערך לשימוש במייבש כביסה או ביחידת מיזוג אוויר במשך שלוש שעות או צפייה ב-50 שעות של טלוויזיה על מסך LED בגודל 50 אינץ’.

אך למרות ההדמיות וההערכות הללו, מרצדס טוענת כי הטווח המעולה של Vision EQXX הוא “מציאותי לחלוטין” וכי רבים מההתקדמות הטכנולוגית שלו ישולבו ברכבי ייצור עתידיים באמצעות האדריכלות המודולרית של מרצדס-בנץ.

“התוצאה היא יצירת מופת של יעילות.”

מרצדס אומרת שהיא השיגה את היעילות האנרגטית הזו לא על ידי דחיסה של מצבר גדול מדי מתחת לרצפת הרכב אלא על ידי “משיכה[ing] להוציא את כל התחנות ביעילות מערכת ההנעה, צפיפות האנרגיה, אווירודינמיקה ועיצוב קל משקל… התוצאה היא יצירת מופת של יעילות”.

קל משקל הוא בהחלט דרך אחת לתאר רכב עם משקל כולל של 1,750 ק”ג (3,858 פאונד), מה שמכניס אותו יותר לקטגוריית רכבי השטח הקומפקטיים מאשר מכוניות ספורט. רוב המשקל הזה נמצא כנראה בחבילת הסוללות, שמחזיקה כמעט 100 קילו-וואט של אנרגיה, אבל גם רושמת 50 אחוז פחות נפח ו-30 אחוז פחות מסה מאשר מרצדס בנץ EQS סדאן. צורת הדמעה החלקלק נועדה להפחית את הגרר האווירודינמי, כאשר מרצדס טוענת למקדם “בנצ’מרק” של 0.17 בהתבסס על מבחן מנהרת רוח של 140 קמ”ש – שיפור ביחס למקדם הגרר של EQS של 0.20.

כמובן, אומדן טווח הוא בדיוק זה: אומדן. זה יהיה תלוי בסוכנות להגנת הסביבה בארה”ב, כמו גם על נוהל בדיקת כלי רכב קלים (WLTP) של אירופה לאשר כל טווח EV באופן עצמאי. לרוב כלי הרכב החשמליים הקיימים היום יש טווח שנע בין 200-300 מיילים, בעוד שחלק מהדגמים הקודמים הם בעלי פחות מזה. היבול האחרון של רכבי EV יש טווחים של 250-300 מיילים.

כמובן, טווח EV הוא מאוד סובייקטיבי. אפילו מערכת הדירוג של ה-EPA נועדה רק להציג תמונת מצב בתנאים הספציפיים של תהליך הבדיקה של הסוכנות. זה בדרך כלל לא כולל גורמים כמו טיפוס תלול על גבעות והשפעות של מזג אוויר קר, שעלולות לשחוק את הסוללה של הרכב הרבה יותר מהר מאשר בנסיעה על משטחים שטוחים או במזג אוויר חם יותר.

ה-Vision EQXX יקבל קצת עזרה מ-117 התאים הסולאריים המותקנים בגג הרכב. פותח בשיתוף עם מכון המחקר לאנרגיה סולארית הגדול באירופה, שיתוף הפעולה על הגג הסולארי נועד לקזז את ניקוז האנרגיה במערכת המתח הגבוה תוך הגדלת הטווח. לדברי מרצדס, התאים הסולאריים יכולים להוסיף עד 25 ק”מ של טווח בנסיעות בינעירוניות בתנאים אידיאליים ביום אחד.

לעת עתה, נצטרך לקבל את המילה שלהם. שימוש בתאים סולאריים להנעת רכב חשמלי אינו דבר של מה בכך. יש פער עצום בין כמות האנרגיה הסולארית שהתאים הטובים ביותר יכולים ללכוד לבין מה שדרוש כדי לגרום לרכב במשקל שני טון לנוע במהירות.

אבל מרצדס היא לא החברה היחידה שמנסה לגרום לזה לקרות. Aptera – סטארט-אפ מקליפורניה שהתרסק בעקבות המיתון הגדול – קם לתחייה לאחרונה. גם הסטארט-אפ הגרמני Sono Motors עובד על מכונית חשמלית המונעת על ידי שמש. והסטארט-אפ ההולנדי Lightyear מצא לאחרונה שותף ייצור לבניית המכונית החשמלית המונעת על ידי שמש, Lightyear One.

החלק הפנימי של ה-Vision EQXX כולל מסך ענק בגודל 47.5 אינץ’

פנים ה-Vision EQXX כולל מסך ענק בגודל 47.5 אינץ’ שמותח את כל רוחב הרכב, קריצה לתצוגת המידע והבידור החדשה Hyperscreen של החברה. אבל בניגוד ל-Hyperscreen, שהוא שילוב של שלושה מסכים נפרדים הממוקמים בתוך פיסת זכוכית אחת מוצקה בגודל 56 אינץ’, המסך של ה-Vision EQXX הוא תצוגה מקשה אחת שתכלול גם רזולוציית 8K וגרפיקה מתקדמת.

מרצדס אומרת שהיא עובדת עם חברה בשם NAVIS Automotive Systems כדי לפתח את “מערכת הניווט התלת-ממדית הראשונה בזמן אמת” על מסך בגודל כזה. מערכת ניווט חדשנית זו תאפשר “פונקציות זום וגלילה חלקות מתצוגת לוויין עד לגובה של 10 מטרים בייצוג העיר התלת-ממדית”, אומרת החברה.

כמו רוב מתחרותיה, מרצדס מתקדמת לעבר עתיד חשמלי לגמרי במלוא המהירות. החברה אומרת שהיא תתחייב 40 ​​מיליארד אירו (47 מיליארד דולר) לחשמול המערך שלה עד 2030, כולל גרסאות חשמליות של עגלות G-class של מרצדס בנץ ורכבי AMG בעלי ביצועים גבוהים.

הכרזות אלו מגיעות כאשר רוב המדינות הגדולות לוחצות להגביל את המכירה של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית בעשורים הקרובים. האיחוד האירופי, סין וקליפורניה אמרו כולן שיאסרו על מכירת כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית עד 2035.

Categories Home, mercedes benz

Leave a Comment