מעצורי יד אמורים להיעלם ממכוניות בעשור הזה כאשר המותגים עוברים לחשמל


שליטה שהייתה מאפיין של מכוניות במשך עשרות שנים הולכת ונעלמת במהירות מהדגמים האחרונים, על פי סקירת שוק חדשה. היא מצאה שרק 13% מהמנועים באולמות התצוגה בבריטניה מגיעים היום עם בלם יד ידני, שעתיד להפוך ל- רכיב שנשכח בכלי רכב לפני סוף העשור. לרובם של 87% הנותרים מהמכוניות החדשות יש מעצורי חניה אלקטרוניים, שמומחים מזהירים כי יקר בהרבה לתקן אותם אם הם משתבשים – מחיר ממוצע של 446 ליש”ט. עובדה . הפעלת הבלמים על חלק רכב: רק 13% מכל דגמי הרכב החדשים הנמכרים בבריטניה מצוידים בבלם יד ידני כאשר המותגים ממשיכים לעבור למערכות אלקטרוניות הדו”ח הוא הסקירה השנתית החמישית של כמה מכוניות נמכרות עם בלמים. , כשהמספרים ירדו בעקביות משנה לשנה במשך חצי העשור. בשנת 2018, CarGurus – פלטפורמת המכוניות המשומשות המקוונת – גילתה שלמעלה משליש (37 אחוז) מהדגמים בטווחי המותגים היה בלם יד ידני. עם זאת, זה ירד מדי שנה, ל-30% ב-2019, 20% ב-2020 ורק 17% בשנה שעברה. עם זאת, הסקירה של 2022 מראה שאין האטה במהירות ההשקה של החלק ממכוניות על ידי מותגים. הוא מצא ששמות ביתיים, כולל ענקיות ב.מ.וו ופיג’ו, הורידו את בלמים מהמכוניות הנוכחיות שלהם ביחד במהלך 12 החודשים האחרונים. מתוך 38 היצרנים שנבדקו, 17 כבר לא מוכרים מכוניות עם בלמים ידניים – זה 45 אחוז מהמותגים, נמצא דוח. בשנת 2018, CarGurus מצא כי 37% מהדגמים בטווחי המותגים היו בעלי בלם יד ידני. זה ירד מדי שנה, ל-30% בשנת 2019, 20% בשנת 2020 ורק 17% בשנה שעברה. בעוד שבלמים אלקטרוניים מציעים תפעול קל יותר לנהגים ומתכווננים אוטומטית, הם הרבה יותר יקרים לתיקון מאשר בלמים מסורתיים אם משהו משתבש. ב.מ.וו X1, M230i xDrive Coupe ו-M4 Convertible הותקנו כולן בבלם חניה אלקטרוני, בעוד שפיג’ו הפסיקה את מוצר הבלם הידני היחיד שלה, המכונית העירונית 108. בנוסף, סיטרואן C1 וניסאן מיקרה, שניהם כללו בלם יד ידני, הופסק בבריטניה ב-12 החודשים האחרונים, הדגיש הדו”ח. בינתיים, אאודי ממשיכה להציע בלם יד ידני רק באחוז אחד מהדגמים שלה, בעוד ווקסהול ירדה מעל שניים מתוך חמישה (40 אחוזים). ) של רכבי הבלמים הידניים שלה, כאשר דגמים כמו Combo Life ו-Vivaro Life עומדים בפני מתיחת פנים חשמלית ב-2022 ומעבר לבלמים אלקטרוניים. היצרן היחיד שמציע בלמים ידניים בכל המוצר שלו הפורטפוליו בבריטניה הוא אבארט, אם כי אבארט 500 חשמלי – המבוסס על פיאט 500 חשמלי – אמור להיחשף השבוע ולא יהיה לו בלם יד. מותגים מסוימים, כולל מרצדס, מציעים גם בלמים לרגל חניה, המופעלים על ידי ידית נוספת בתיבת הדוושה – אם כי אלה הופכים נדירים מאוד. טבלה זו מציגה כמה דגמים מוכרים כל יצרן עם בלם יד ידני. מותגי הענק ב.מ.וו ופיג’ו, שניהם הפילו אותם ממכוניותיהם ב-12 החודשים האחרונים. תיקון בלם חניה אלקטרוני יקר יותר ב-446 ליש”ט בעוד שבלמים אלקטרוניים מציעים תפעול קל יותר לנהגים – מופעלים בלחיצת כפתור ומשתחררים אוטומטית כאשר הנהג לוחצים על דוושת הגז – ומתקנים את עצמם, הם הרבה יותר יקרים לתיקון מאשר בלמים יד מסורתיים אם משהו משתבש. ביקשנו מספק האחריות MotorEasy לומר לנו את הפרש המחיר הממוצע. בעוד שתיקון בלם יד ידני עלה בממוצע 220 ליש”ט בחמש השנים הקודמות, הקבלה הממוצעת במוסך עבור תיקון בלם חניה אלקטרוני פגום הייתה 666 ליש”ט – הבדל של 446 ליש”ט. נתוני האחריות המורחבת של MotorEasy מראים גם שלמעלה מרבע (27 אחוז) מתביעות בלם חניה אלקטרוניות עולות מעל 1,000 ליש”ט לפתרון, בהשוואה ל-18 אחוז מתביעות בלם יד ידני. התיקון היקר ביותר בהיסטוריה שלו היה חשבון בסך 2,889 ליש”ט. תקן את מערכת בלם החניה האלקטרוני בריינג’ רובר ספורט. המעבר לכלי רכב חשמליים בסוף העשור אמור להרוג את בלם היד הידני במכוניות חדשות לתמיד. הוא הוסיף כי לנד רובר היה המותג שסובל לרוב מבעיות בלמים, ואחריו BMW. ובעיות בלמים אלקטרוניים אינם מה שאתה מכנה נדיר. בשנת 2017, פולקסווגן נאלצה להחזיר 766,000 מכוניות ברחבי העולם – מתוכן 134,000 דגמים בבריטניה – עקב בעיה חוזרת בבלמים אלקטרוניים. הדבר השפיע על הגולף האצ’בק, טוראן MPV, Tiguan SUV ו פאסאט סלון ואחוזה משפחתית. באותה שנה, טסלה גם פרסמה ריקול מרצון של 53,000 רכבי מודל S ו-Model X ברחבי העולם עקב תקלת בלם חניה, בעוד שאודי, רנו וטויוטה נאלצו גם להחזיר דגמים בשל בעיות דומות עם מערכות החניה האלקטרוניות שלהם בעבר. בעוד ש-CarGurus חזה בעבר כי בלם היד הידני ישרוד רק עד 2030. עם מכוניות בנזין ודיזל חדשות שנאסרו מתאריך זה, רק רכבים חשמליים לחלוטין – וכמה כלאיים – יורשו למכור בבריטניה. לכל אלה יהיו בלמי חניה אלקטרוניים, אולם הפלטפורמה המקוונת אומרת שהקצב הנוכחי שבו בלמים נמחקים מטווחי הדגמים על ידי היצרנים אומר שהחלק הפנימי המסורתי עשוי לא להגיע לסוף העשור. כריס Knapman, עורך ב-CarGurus UK, אמר: “ההתקנה החמישית של דו”ח הבלמים הידניים שלנו מראה את מספר הדגמים החדשים הכוללים בלם יד מסורתי המשיך לרדת. רכבי רכב חשמליים, תרמו לירידה של 4 אחוז במהלך 12 החודשים האחרונים.’ הוא מוסיף: ‘מאז 2018, ראינו ירידה של 24 אחוז במספר המכוניות החדשות המצוידות בבלם יד ידני. “תמיד היה סביר שהאיסור הצפוי לשנת 2030 במכירות של מכוניות בנזין ודיזל חדשות יביא את הסוף של בלם היד הידני – השאלה כעת היא אם זה יכול להימשך עד אז.” חלק מהקישורים במאמר זה עשויים להיות קישורים שותפים. אם תלחץ עליהם אנו עשויים להרוויח עמלה קטנה. זה עוזר לנו לממן את This Is Money, ולהשאיר אותו חופשי לשימוש. אנחנו לא כותבים מאמרים לקידום מוצרים. איננו מאפשרים לכל קשר מסחרי להשפיע על עצמאות העריכה שלנו.

Leave a Comment